中国船舶集团在沪交付全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船

央广网上海9月22日消息（记者傅闻捷）今天下午，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华（造船）有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为世界著名航运公司——法国达飞集团建造的世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交付。法国达飞集团将该船视为“旗舰”，并以集团创始人的名字命名，称赞该船优质交付开创了国际造船新纪元，是中法双方友谊长存、合作共进的生动展现。

世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交付（央广网发 中国船舶集团供图）

被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船，一直以来备受业界广泛关注。该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达到惊人的23978平方米，相当于3. 5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物，是世界最大火车运载能力的230倍。

为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，型式多达21种。最大堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。尽管体型巨大，但该船通过一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。

世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号（央广网发 中国船舶集团供图）

为减少环境污染、避免生态破坏，该船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD）自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力W12X92DF型主机，既能使用燃气又兼顾燃油，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。

为满足双燃料动力，该船特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，将LNG保持在超低温液态下进行储存及运输，为船舶提供 “绿色动力”。沪东中华是船舶行业唯一获得中国工业大奖的企业、国内唯一的大型LNG海上储运装备制造商。建造这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，在国内唯有沪东中华能够胜任。

项目总经理、沪东中华长兴造船副总经理胡宏宇介绍，燃料仓内的18600立方米LNG转化为动力，可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000海里，轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程，接近于沿赤道绕行地球一圈。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球也是首创，其最大优势是能满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。正是其出色的绿色环保、高效节能。这艘海上“巨无霸”已成为世界各大班轮公司争相订造的“新宠”。

据悉，此次交付的“达飞雅克·萨德”号是该项目首制船，还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建。