通过社交媒体，经济日报-中国经济网记者记录了8月10日夜云南拉起的“巴铁芒果航班”横幅，昆明海关106分钟的通关效率以及快递小哥搬运首单巴铁芒果淌下的汗水，而这一幕迟到了整整12天。
早在7月初，巴基斯坦驻日本、澳大利亚的商务官员就开始在推特上晒芒果了，而出口中国的芒果迟迟没有到货。芒果是巴基斯坦的水果之王，也是巴出口创汇的代表品类之一。据巴基斯坦媒体报道，2019年巴芒果出口创11.5万吨纪录，其中对日本出口120吨，系历史新高。
8月10日晚云南昆明长水机场拉起“巴铁芒果航班”横幅，今年首单巴基斯坦输华芒果完成清关。经济日报-中国经济网 张鹏 摄
首单计划缘何推迟
运作今年首单输华芒果的巴基斯坦人阿德南-哈菲兹，也是今年2月疫情爆发期首单巴基斯坦输华柑橘的操盘者。哈菲兹原计划在巴传统节日古尔邦节前把首单芒果出口到中国，并已预定7月29日拉合尔飞昆明的舱位。新冠肺炎疫情后，他一直没机会来中国。把家乡的芒果顺利送达中国客户手中对哈菲兹来说是商誉，是问候，也是对疫情期两国贸易的坚守。
“今年飞机很少，空运价格涨了2到3倍，而且疫情期两国报关、清关也有各种不确定性。我在中国的一些老客户一听运费这么贵，都不大敢做了，而我需要凑够1.5吨的中国订单。量再少，运费就更没得摊了。”
据哈菲兹介绍，目前拉合尔到中国的货运航班只有每周一三五中午12点起飞，19点到昆明的圆通航空。他需要在飞机起飞的头一天下午把新鲜芒果运到拉合尔机场并提供报关所需的所有信息。7月28日巴基斯坦时间凌晨2点，哈菲兹告诉经济日报-中国经济网记者，他在工厂验货时发现一些果实与包装箱规格不对应，担心客户拒收。另考虑仅推迟1个航班，即周五晚抵达，清关和发货时间遇周末，不确定因素增多，故首单计划推迟。
8月6日阿德南-哈菲兹在巴基斯坦就疫后芒果对华出口接受经济日报-中国经济网ZOOM采访。经济日报-中国经济网 张鹏 摄
商业化与“舒适圈”
人们常说巴基斯坦是世界第六大芒果生产国，而忽略中国是第二大生产国的背景。本次进口巴基斯坦芒果的定价合18.6元1斤，是近年来较便宜的。去年6月一瓜达尔公司的进口巴芒21.8元1斤。记者近日在北京几家超市看到的鹰嘴芒售价9.5元，红芒果10.9元，凯特芒6.98元，也就是中国市场的芒果零售价约为巴基斯坦进口芒果的一半。
“我非常希望控制成本，但空运价格是下不来的，所以一直想尝试海运。船期20多天对柑橘来说是可以承受的，因为它的货架期有60天，但当我把芒果海运的想法说给船运公司时，大家都拒绝了。比起柑橘，芒果更娇贵，货架期也只有20多天，运抵后还有销售期，所以常规的海运方式肯定是来不及的，没有人愿意为这么点货冒险。”哈菲兹说。
同样以海运方式出口中国的智利车厘子多采用“气调保鲜”技术，即以增加氮气比例的方式达到保鲜目的。去年与巴基斯坦使馆共同举办芒果节时，经济日报-中国经济网介绍了国内的气调保鲜技术。“普通海运集装箱的运费在1200至1500美元，有气调系统的我也问了，要7000美元，且巴基斯坦周边没有，需要临时往卡拉奇港调，”哈菲兹说，“关键还是量小。要想有利润必须有量、可持续，有更好的陆运和物流。现在芒果出口中国的方式像是小孩子的游戏，不是真正的商业化。”
记者使用HS码通过中国海关数据库查询，2019年全年进口自巴基斯坦的鲜或干芒果共计19.89吨，也就是巴铁芒对华出口不及对日出口的六分之一。对此，哈菲兹表示：“日本水果价格本来就高，芒果在日本又比较稀罕，所以包含空运成本的进口芒果价格日本消费者是接受的。在巴基斯坦专门有人做对日芒果出口，他们有自己的舒适圈，对中国市场兴趣不大，天花板是存在的，而且很难突破。也是中国需求量小，巴基斯坦芒果还没进入中国消费者的备选清单。”
8月10日高尚在云南昆明长水机场向经济日报-中国经济网记者讲述疫后首单巴基斯坦输华芒果空运经过。经济日报-中国经济网 张鹏 摄
中国段现“顶配”阵容
为哈菲兹的首单芒果计划带来信心的同样是位80后---圆通速递航空货运部货运产品负责人高尚。高尚告诉记者，圆通向巴基斯坦芒果提供“港到门”的服务，也就是哈菲兹负责把芒果运到机场，其余工作圆通负责，包括推荐巴当地报关公司，制作出口单证等，直到送到中国客户手中。为做成今年的首单芒果，高尚给了哈菲兹超低价格，每公斤运费比去年还低。
“前期可以不赚钱，甚至适当亏损。我们也希望撮合一下，把中巴芒果经济产业带动起来。”高尚说。为给首单巴铁芒果保驾，高尚除了自己备好舱位，还凑齐了中国部分的顶配阵容----报关、转运、快递，每个环节找到最专业的人，且全力以赴。“我承诺哈菲兹清关后2天内送达所有客户。”
员梅，云南艺晋元董事长，上世纪90年第一批报关员，做成东南亚活海鲜、热带鱼、南亚人发进口等多个第一单。8月10日傍晚，航班抵达长水机场3小时倒计时，员梅开着保时捷往机场赶。“我刚收到的芒果单价和预报关时不一致，我在联系，要确保万无一失。”员梅边开车，边听蓝牙电话，顺便给记者讲述各种报关奇遇。“应该问题不大，我估计9点前能清出来，我们的人已经在了。现在都是两步报关，很方便，还可以预约海关工作人员加班。”
李强，博强物流董事长，寸头，一张桌几，一盏清茶，有金条和武警器械转运经验。“我负责芒果从国际货运转到国内客机腹舱带货的环节，做这行20年了。圆通最近孟加拉和巴基斯坦的货比较多，平均每班有个15吨吧，卡拉奇的青蟹都往上海转。这票芒果1个星期前就说了的，明早7点25分坐最早的航班去上海。”当记者追问中日客户的不同时，李强说：“国外客户一般问最快什么时候到，中国客户问价格。”
吴金招，昆明圆通市场部负责人，司职昆明派送。对于记者临时问起的芒果航班横幅，吴金招和同事1小时内备妥，且准备了3米、5米两个长度。应徐涛，圆通速递航空货运部货运销售经理，司职上海派送。“像生鲜这种集货并且大客户的话，我们就直接冷链车派送，不分拣了。分拣会影响时效。”应徐涛说。
于是，8月10日19点03分巴铁芒果航班抵达昆明；20点49分330箱芒果清关完毕；8月11日7点25分206箱飞往上海；13点45分虹桥机场冷链车装货完毕；15点10分上海金山区今年巴铁芒首单最大客户，170箱芒果的买家浮出水面。
小视频：8月11日上海虹桥机场快递冷链车装货，快递小哥搬运疫后首单巴基斯坦进口芒果。经济日报-中国经济网 孟令娟 摄
最大客户浮出水面
“我们外派员工的家人能在中国尝到巴基斯坦芒果的话，感觉好像距离近了，就那么一份淡淡的感情吧， ”对于记者的唐突，上海嘉麟杰纺织副总经理周宁没有推辞，“如果还能对促进巴基斯坦经济有一点点作用，也许是个小小的行动吧。我们就是民企，没有任何背景，在巴基斯坦6年了，算是服装行业的开拓者吧，疫情期照样开工。巴当地政府对我们一直蛮支持的，转口贸易巴基斯坦免税，优势蛮大的。今后如果有更多的巴基斯坦好东西能带到中国，我觉得也蛮好的。”
知悉首单芒果的最大客户出现在上海，巴基斯坦驻上海总领事侯赛因-海德表示：“我们出产品质极好的芒果。芒果不仅是产品，也是一种象征。疫后首单的意义非比寻常，而且是两国人民一起努力促成的。疫情对中巴贸易的影响毕竟是阶段性的，保持经贸联系，保持这种势头很重要，因为我们认为出口才是巴基斯坦经济增长和创造就业的引擎。”
打开330只芒果箱子，会看到哈菲兹附上的中文心愿卡----我们相信你会喜欢巴基斯坦芒果“王”的香气和味道。“这无关利润，只为远见与未来”。哈菲兹说。（经济日报-中国经济网记者 孟令娟）