中东铁路事件：刚上任的少帅干的荒唐事，真是赔了夫人又折兵

张学良的一生可以说是丰富多彩，他是花花公子，红颜知己遍地；他也是一名军事家，尽管丢了东北；辉煌过，也落魄过，虽然他的落魄强过了当时大多数人的生活。凡事总要有个开端的，在张学良还是少帅的时候，最多撩一撩官家小姐，毕竟头上还有老爹压着。当张作霖在皇姑屯事件中丧生时，少帅升级成了大帅，手里的权力大了，就想搞点事情，第一炮就瞄准了苏联。

01、中东铁路 俄国扎在中国的一根刺

中国东部铁路简称中东铁路，别看名字里面是中国，实际上是由沙俄和日本把控的。这条铁路是沙俄为了能够更好地掠夺中国，控制远东，因而在中国土地上修建的铁路。

建造的历史并不久远，是在18世纪末，根据李鸿章签订的《中俄密约》而修建的，这条铁路通过了通过黑龙江、吉林直达海参崴，和西伯利亚大铁路相接。

在1898年，通过《旅大租地条约》，修了从哈尔滨到大连的铁路支线，形成了“丁”字形的铁路路线，主线支线一共2800余公里。由于铁路的宽度和国内的不同，就不和国内铁路接轨，沙俄为了能够控制铁路，创建了东省铁路公司，不仅控制铁路的使用权，还包括了铁路两侧近十公里宽地带的行政权和司法管理权，这就是变相的侵占领土！就这样，在东北内部有了一个受管控的地带，甚至比普通租界还要大。

沙俄仅通过铁路砍伐运输原木就有三四亿元，而中国人不被允许砍伐，东北人在自己的土地上过得如此憋屈。这条铁路渐渐地成为了沙俄对东北进行侵略的工具和基地，让沙俄对于东北有了更好的把控力度。

在日俄战争爆发后，俄国战败，与日本签了《朴茨茅斯条约》，把中东铁路一分为二。日本控制的长春一侧铁路被称为南满铁路，另一侧仍归沙俄所有。

02、十月革命 沙俄内乱看到希望

在1917年，十月革命爆发，沙俄发生内乱。在国内叛军和外国军事干预下，新生的苏维埃政权内外交困，暂时没有管在沙俄时期侵略东北得到的政治经济等等特权。在这个空档，中国回收了在铁路附近的驻军、司法、行政等部分权利，权利没有回收完整。

为了解决新困境，苏俄表示愿意和中国友好交往，列宁治下的苏俄在《第一次对华宣言》公开声明：中东铁路“归还中国，不受任何报酬”，表示愿意放弃原来签订的不平等条约和获取的种种特权。但是到了真正商谈的时候，苏俄政府却不再愿意归还任何一块领土，包括原来承诺的。尽管如此，双方还是签订了《中俄解决悬案大纲协定》。不过，当时是北洋政府和苏俄政府签订的，而冯玉祥正是依靠苏俄扶持的军阀，他占领了北平。

实际上掌握铁路权力的张作霖并不同意他们签署的协定，苏俄代表只能和张作霖再次签订《奉俄协定》，其中关于中东铁路规定：中东路纯系商业性质，中东路无偿全部交给中国的期限缩短为60年，并在此期间内允许中国赎回。在没有赎回之前，铁路业务由两国共管。但是之后俄方破坏协定，双方关系恶化。

此后，张作霖先后强行回收了中东铁路工务、地亩、医务、电务、经济调查权、教育权、松花江航行权，还接管了电报电话、大小船只、附属遗产等等。虽然苏俄代表加拉罕表示了强烈的抗议，由于他和冯玉祥关系好，张作霖一度认为这是对他的挑衅，对他们进行严厉的打击报复，最终加拉罕被逼离开中国。

由于张作霖的强硬操作，到了张学良执政时期陆续收回的电话权和气象站，苏俄也表示默认了。关内在张作霖执政时，稳步繁荣上升，而到了张学良时期达到了顶峰。反观苏联，由于新政权的建立，国内动荡不安，很多人离开故土到东北安家，丧失劳动力使得经济凋零。这就形成了东北繁荣而苏联荒凉的假象，给了张学良错误的信号，认为是时候出击了。

03、少帅上任 发动中东铁路战争

之前的张学良依靠父亲，没有承担那么大的压力。当张作霖身死之后，宣布东北易帜，归顺国民政府。不当家不知柴米贵，张学良忽然发现现在的东北饱受日俄两国的压迫，不堪其苦。

南京国民政府为了切断苏联和中国联系，加上要消耗东北实力，于是把东北的繁荣和苏俄对东北的浸透夸大化，沉浸在权利的喜悦里的张学良信了，更加想要回收铁路。

于是在1929年7月，在蒋介石的支持下，东北开始驱逐境内的苏俄人，强制关闭了领事馆，这一举动惹恼了苏俄，双方断交。

当时苏俄的执政者斯大林一个月内组成了特别远东集团军，调集了3个步兵师、1个骑兵师、一个蒙古骑兵营来备战，先进的武器包括了飞机、坦克、火炮等等重武器。张学良也为作战作了准备，组建了“抗俄军司令部”，动员之后分东、西两线驰援边境。这可以说是中苏之间最大规模的战争。

由于俄方的司令布留赫尔参与过中国的北伐战争，对中国十分熟悉，让特别远东集团军都做好了准备。在10月12日向着松花江口发动了攻势，由于苏俄海军强盛，包括“雪尔诺夫”、“红色东方”浅水重炮舰，还有“红旗”号、“无产者”号炮舰，在水战中，东北江防舰队打大败。再加上苏俄飞机的支援，从凌晨到中午时分，东北海军5艘军舰被击沉，200余名官兵阵亡。同一时间，在同江登陆的苏俄军队也利用重武器占领了同江县城。不仅战争惨败，还有数十人被俘。尽管后来守将用破旧的船只形成了堵塞线，还是很快被苏俄攻破。至此，张学良的江防系统全面崩溃。

在满洲里方向，苏俄集中4万余人，重武器包括了数百门的大炮和几十辆坦克、几十架飞机，在开始大规模进攻之后，中国守军节节败退。由于进攻地区涉及到了市区，而且这个时候战斗已经没有多大意义，为了保护居民和外国侨民生命财产安全，就停止战斗，在双方交涉之后，中国军队缴械投降。

04、惨败归来 还是太年轻了

毫无疑问，这次战争以张学良完败结束，东北谈判代表和苏俄代表签署了《停战议定书》。在停战协议书被承认之后，双方又在伯力外交公署进行了谈判，《伯力协定》签订，协议规定两国立即息争，中东铁路恢复中苏合办，苏军尽速退出满洲里，彼此释放所俘军民，重设领事馆。苏俄原来在中东铁路享有的一切权利全部恢复，至此中东铁路事件完结。

尽管在败兵期间，张学良曾向南京国民政府，但是煽动起战争的国民政府，并未给予一兵一卒，还要张学良一起来参与内战。面对惨烈战况，张学良不顾南京政府方面的禁令，和苏俄签署了停战协议。

那么，对于当时拥有精兵强将的张学良，是如何把一手好牌打烂的？

首先，当时张学良面对中东铁路的被苏俄长期霸占，东北主权严重受损，而在张作霖时期利用苏俄内乱，收回了一部分权利，再加上对于双方实力的错误估计，让张学良对于收回中东铁路有着莫名的自信。

其次，就是当时的苏军还保留了大量优秀的将领，并且当时在经过了斯大林的第一个五年计划之后，在工业方面有了长足的进步。苏军的武器装备因此产生。

还有一点就是当时的东北军，对于收回中东铁路，更多的目的地是想要贪污分肥，完全不是以大义出发，而苏联当时继承着沙俄的民族利己主义，早已将中东铁路视为自己的囊中物。

结语

张学良刚上任打开的第一枪，以失败告终。本来是想要收回中东铁路的，结果消耗了大量的武器弹药，折损了数员大将，被苏军摧毁了东西两侧防线，无数的机器车辆、电机材料、无线电台等，不是被炸毁就是被苏军抢劫一空，苏军占领的黑龙江和乌苏里江交汇处面积达 360平方公里的抚远三角洲被继续占领，真是赔了夫人又折兵。