随着国内疫情的逐步改善，车市也在慢慢回暖，根据乘联会公布的信息来看，4月国内乘用车市场总计销售出了142.9万辆，虽然较上一年仍有不少差距，不过从销量表现上来看已经有了强势的反弹。而在其中，4月份SUV的销量达到了66.1万辆，在SUV榜单中，自主品牌尤其亮眼，包揽了前三名，今天我们就一起来看下4月SUV销量榜单前五的销量情况。
NO.1 哈弗H6
哈弗H6作为自主品牌销量榜单的老大哥，几乎每个月都是SUV销量榜的佼佼者，不出意外，哈弗H6在4月又夺得榜首，23589辆的销量成绩让它连续83个月居于销量榜首的位置。不得不说，哈弗H6真的就是“国民神车”一般的存在，凭借哈弗在国内强大的品牌力以及认可度，有这样的表现也是意料之中。
哈弗H6在市场的热度不减很大一部分原因还在于哈弗H6的高性价比，哈弗H系列的售价区间为10.3-14.1万元，10-15的价格区间哈弗的保有量极高，比起一般自主品牌而言，哈弗一直有在不断更新自己的技术，除了售价方面亲民之外，哈弗H6还有不俗的配置，多样车型的选择也让它深得消费者的青睐。
在动力方面，哈弗H6还提供了1.5升以及2.0升不同功率的发动机供消费者选择，丰富的配置、良好的口碑以及不错的品质使它一举成为紧凑级SUV里的佼佼者。当然最关键的是，哈弗H6在后期的保养上花费还较少，56.26%的保值率即便后期置换时也有不错的残值。
NO.2 长安CS75
要说2019年-2020年销量突飞猛进的车型非长安CS75系列车型莫属了，4月份其总计销售出了20083辆，比上一年增长了168.2%，在去年9月完成换代后，长安CS75系列车型展现出来的综合产品力深得消费者的认可。尤其是长安CS75 PLUS车型的加入以及换装蓝鲸发动机之后，销量得到了进一步的提升。
此外，还有很重要的一点是在2月份中保研发布了春节后的首次评测结果，长安CS75 PLUS获得自主品牌SUV排名最优的成绩，即便和部分合资产品车型相比也同样不落下风，此项结果最直接的便稳固了其在消费者心中的稳固形象。
质量的严格把关如果说是长安CS75系列车型成功的基石的话，那长安CS75以及CS75 PLUS的“双车战略”则是它取胜之匙。长安CS75以及CS75 PLUS的共线销售不仅让消费者有了更多的选择余地，同时CS75车型还有一定的降价优惠，实际上演变成了一个降维打击，在长安CS75系列车型不错的颜值、足够丰富的安全配置（除了标配六安全气囊外，还搭载了领先行业的L2.5级自动驾驶技术，除了软件外，长安为这款新车配备了5个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达）以及中国“心”蓝鲸2.0T发动机的共同加持下，取得这样的成绩也算是实至名归。
NO.3 吉利博越
作为国内自主品牌的最大的厂商之一，在这份榜单中吉利的身影自然少不了。吉利博越系列车型在4月份总计销售了17033辆，同比增长了47.2%，排在榜单第三的位置。近几年吉利汽车的发展很快，在收购了沃尔沃汽车之后更是有了质一般的提升。
吉利博越的成功是多方面原因共同造就的，早在吉利博越上市之前，吉利汽车就在各大媒体平台发起定名活动，最终定名“博越”可以说也是消费者本身之举，这一举措是它与消费者之间得到了紧密的接触。而在2016年，吉利博越推出智能语音交互系统，搭载了代表语音行业世界最高水平的科大讯飞的语音识别技术，一句：“你好，博越”就此打开了自主品牌智能互联的时代。而最关键的是，博越的海外市场战略，吉利在海外多处布点工厂，迅速将知名度打了开来。因此吉利博越在自主品牌SUV中呼声还是相当高的。
而在去年9月，吉利博越又推出了博越的改款车型—吉利博越PRO，博越与博越PRO同样采用共线销售的方式，此举不仅进一步丰富了吉利博越的产品矩阵，为消费者提供了更多车型选项，同时也为博越家族注入了“新鲜的血液”，博越PRO的产品力更强，综合实力更为强劲，提升了其在自主品牌行列中的竞争力。
NO.4 本田CR-V
日前看了一篇海外媒体对于本田CR-V的相关评价，最后给出的综合评价在6.5分（满分10分），虽然仅在合格线之上，不过这并不影响其在国内消费者心中的地位，本田CR-V在4月份销量达到了16469辆，同比增长3.7%。本田CR-V给人最大的印象就是皮实耐用，而就仅仅凭这一点，本田CR-V变得以在国内竞争如此激烈的紧凑级SUV市场里脱颖而出。
颜值向来不是本田CR-V的卖点，除了可靠耐用之外，本田CR-V还有不错的车内空间，本田“空间魔术师”的称谓在这辆CR-V身上体现的淋漓尽致。那如果追究更深层次的原因的话，那便是CR-V在国内也算是合资老大哥了。2004年第二代本田CR-V的诞生得以进入国内市场，至今已有16个年头，而本着最早打着“城市SUV”旗号的本田CR-V凭借出色的城市用车表现，自那时起便在消费者心中留下了过硬的口碑。
那除了口口相传的品质之外，衍生出来的便是本田CR-V堪称“变态”的保值率，本田CR-V的3年保值率达到了62.1%，成为《中国汽车保值率研究报告》中保值率最高的紧凑型SUV。其实还不止于此，本田品牌以三年保值率61%的成绩排在榜单前五位，与雷克萨斯是同一个级别，在二手市场的价格十分“坚挺”，这一点也让许多消费者为之倾心。
NO.5 大众途观
上汽大众途观自上市以来便获得了极高的关注与喜人的销量，且这种势头直到今日也未能消退，其更是被众多消费者唤作“神车”。在4月份的销量上汽大众途观一共销售出了16259辆，虽然同比下滑3.5%，不过其表现依旧抢眼。
大众最为最早进入国内汽车市场的品牌之一，经年的积累后，积攒了不俗的口碑，因此也有不少消费者会说：大众的车别问，问就是大卖。虽然是戏言，但确实也能看出大众品牌在国人心目中的地位。而途观家族车型作为大众最早推出的SUV，自10年上市之后便打击了本田CR-V的嚣张气焰，而在2017年加长之后，途观L的销量更是进一步上涨。
不过随着大众品牌推出越来越多的产品之后，尤其是小型以及紧凑级SUV的出现，给途观家族车型带来了不小的冲击，越来越多的消费者会尝试着把目光看向其他车型中去，因此途观家族的销量目前也是进入了维稳期。想要谋求销量的进一步突破可能还需要未来推出更有力的换代产品。
结语：
从4月的销量榜单中我们可以看到，整个车市已经慢慢在复苏，许多品牌都有了强势的反弹表现，而快到年中，许多车企也将加速推出换代或改款产品来对品牌销量进行以此有力的提升。自主品牌的强势表现也让我们看到国人对于自主品牌实力的逐步认可，希望未来自主品牌能有更多优秀的车型推出。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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