共享猫咪“上线” 刷眼球的共享经济何时能停？

　　近年来，我国分享经济发展势头十分迅猛，共享单车、共享汽车等共享产品你方唱罢我登场，但在共享经济的浪潮下，许多蹭热度的奇葩共享也开始搅局。

　　最近“共享猫咪”概念火了一把。7月3日微信公众号“7天试验站”发布一篇文章《共享猫咪：“扫码立即用猫”》，结果阅读量过了10万，点赞量超了5000。通篇读下来却发现“共享猫咪”是一个只存在于作者脑海里的假想物，而且该公众号作者在文中也并没有表现出对“共享猫咪”进行产品开发的企划，然而“共享”、“撸猫”这两个热点词就轻轻松松地将文章阅读量送了上去。

　　“7天试验站”里假想的“共享猫咪”APP界面，与共享单车APP界面极为相似

　　（图片来源：7天试验站）

　　无独有偶，没几天，“花点时间，每周一猫”又火了。像“花点时间”每周送一束插花一样，这个项目也使用类似手法，只不过，花换成了猫。项目称，用户群体是不想对养猫投入太多精力或担心猫咪成长中有太多麻烦的人。每个月最低99元就可以共享猫咪了，如果想得到“更优质的品种，更贴心的陪伴”的主题猫，每个月需要388元。而猫将由“国内最大最专业的宠物领养机构”直供。

　　文末，作者说，以上的设想都是BP（商业计划书）阶段。但如果真的对这项服务有兴趣，“请在评论区留言，或许你有可能成为这项业务的创始合伙人。”目前，这篇推送文已经被删除。

　　相比“7天试验站”里人随猫跑、可以给猫咪差评的假想，“花点时间，每周一猫”可以说是具备一定的商业企划的思路了。然而“国内最大最专业的宠物领养机构”是否存在令人质疑，此外，如果真的上线APP，该项目存在的很多问题必然会使“共享猫咪”成为又一个奇葩“共享”产品。

　　据国家信息中心统计数据显示，2016年我国分享经济实现市场交易额达3.45万亿元，同比增长103%，参与分享人数达6亿，提供服务者人数约6000万。分享经济本意是化解过剩产能、促进闲置资源的流动，然而很多产品搭上共享这辆车，做的却并不是真正的共享，比如此前被报道的共享外衣下的红酒微商。

　　此外，昙花一现的共享睡眠仓，饱受诟病的共享充电宝、共享篮球、共享纸巾，隐私安全受到质疑的共享手机、共享衣橱等等，诸多的共享产品是风口还是泡沫，这就需要市场和时间来检验了。

　　对此，国家信息中心分享经济研究中心主任张新红表示，“制造业、农业、教育和养老，都是需求强烈、潜力很大，技术条件和模式基本成型，但目前尚未发展起来的大风口。”

　　“长远看，分享经济发展必须过好认知关、条法关和自律关，政府、创新型企业、传统企业和个人都应顺势而为，主动学习、积极参与、锐意创新。”张新红说。

　　（综合自：人民日报、中国经济网、中国青年网）

　　如今，共享单车的普及与户外骑行运动的持续火热，使得骑车已经成为很多人生活中不可或缺的一部分。本期，我们请清华大学长庚医院和北京体育大学的权威专家告诉您，什么样的骑行更健康。

　　共享单车时代，怎么骑行更健康

　　文/潘钰 吴琼 谢树 李颂恩

　　骑行是一项很好的户外运动，而共享单车的使用让人们的生活更绿色，但是不正确的骑车姿势以及不良的骑车习惯可能会影响骑行者的健康，甚至带来损伤与疼痛。那么，在共享单车时代，如何更健康、更有效地享受骑行？

　　骑行对身体好处良多

　　骑行是一种有氧与无氧运动相结合的运动方式，对全身血管、心肺功能，肌肉骨骼、代谢系统都有良好的影响。

　　1.改善血管功能骑车能够加快心跳，促进血液循环。当血液快速流动摩擦血管壁，会产生一氧化氮 (NO），可以放松平滑肌，扩张血管，清除自由基，改善血管功能。

　　2.促进骨骼健康骨骼除了支撑身体，作为肢体动作杠杆的功能之外，还有造血和储存钙的作用，骑行时骨骼接受适当的来自地面的应力，会促进吸收钙质，强化骨骼。

　　3.改善心肺功能骑行时心率的变化依据蹬踏动作的速度和地势的起伏而不同，进行有氧运动、无氧运动及混合运动的交替，此时心率较平时往往增加2倍~3倍，反复练习，可促使心肌收缩有力，提高心肺功能。

　　4.燃烧更多脂肪身体代谢率（燃烧热量和脂肪的效率）不仅在骑车过程中增加，之后还会维持数小时。骑车时，加入快速间歇骑行方式消耗的能量是慢速骑行的3.5倍。同时相比跑步，骑行对于膝关节的损伤要小得多。

　　5.增强肌肉力量长期骑行对于下肢股四头肌，臀肌，腓肠肌的激活尤为显著，强有力的肌肉不仅能避免运动损伤，同样对骨关节起到积极的支持保护作用，延缓关节退变、老化。

　　你的骑行姿势正确吗

　　正确的骑行姿势能最大限度地提高效率，避免损伤。正确的姿势为，身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。座椅高度也很有讲究。从骑行效率来看，座椅高，效率也高，但是过高的座椅会引发骑行危险，约95%的大转子高度座高比较适合。而从肌肉疲劳以及健康骑行角度来看75%大转子高度比较合适。

　　和任何运动一样，不正确的骑行方式也会带来健康问题。过于“前趴”、座椅高度过高、骑行时“探着脚”或过低“窝着腿”，低头含胸或者仰头撅臀都会增加颈椎、腰椎、膝关节、肩、肘、腕的负荷。不良的骑行姿势最常引起的健康问题为肌肉骨骼系统慢性疼痛和泌尿生殖系统问题。

　　长时间不良姿势骑行，会导致肌肉紧张，造成手掌、手肘、肩膀、颈部、腰背部、膝关节、踝关节及足底疼痛。

　　骑车姿势过于前趴，使太多的身体重量顶在肩膀上，而且颈部角度过于上仰，会导致颈部肌肉过度使用。

　　同样，座椅过高或过低也会造成不良影响。股外肌、股二头肌和腓肠肌是进行踏蹬动作的主要肌肉。当座椅过高或过低时，均会使部分肌肉放电增大,易导致肌肉疲劳。座椅过高，股二头肌、腓肠肌、胫骨前肌，也就是大腿后侧、小腿前侧易于疲劳；而座椅过低，臀大肌、股直肌、股外肌，也就是大腿中外侧和骨盆后侧易于疲劳。

　　在泌尿生殖系统方面，骑自行车时，坚硬的车座、路面颠簸，会阴部处于长时间的压迫和刺激状态，影响局部血液循环，会导致男性前列腺区域疼痛不适，骑行时间越长，症状越发明显。针对前列腺炎发病危险因素的研究提示，骑自行车或摩托车是慢性前列腺炎的危险因素之一。同样，过度骑行对于女性朋友来说，也会造成阴部的血管和神经受压，从而导致会阴部麻木、疼痛，有部分女性甚至出现血尿或排尿困难，发生的概率和骑车的时间、强度相关。

　　健康骑行记住六点

　　1.选择正确的骑行姿势，自行车运动员的姿势并不适合普通人。

　　2.选择合适自己的车座。很多骑车人会选择较大较重的车座，认为宽大的车座会更舒服。但决定车座舒适与否的是车座的形状设计。车座的安装高度与位置同样重要。过高的车座安装位置会使人在骑行过程中不能保持稳定姿势，增大摩擦面积，而过低的安装位置则会增大接触部位的压力。在大多数情况下，水平安装的车座是最合适的。

　　3.骑行过程中要注意休息和转换姿势，避免长时间保持同一姿势。

　　4.不做“周末战士”，应规律锻炼，避免短时间突击骑行。

　　5.不要长时间在崎岖不平的道路骑行。

　　6.如需长时间骑行，需做好热身和结束后的放松活动。

　　出现疼痛不适应及时诊治

　　如平时就有慢性疼痛或骑行后出现四肢关节或颈腰背部不适等相关健康问题，要及时到专业康复机构进行诊治和评估。骑行相关健康问题包括颈肩痛、背痛、腰痛、膝关节痛、足底痛、腕关节痛、骨盆骶尾部疼痛等。康复医师会评估肌肉力量、紧张度、脊柱和四肢关节活动度、生物力线、足底压力等，寻找引起疼痛或不适的病因，进行有针对性的调整和矫治，并指导骑行者日常健康管理和康复训练。评估骑行者肌肉骨骼功能和良好的健康管理，有助于预防因骑行和其他运动带来的健康问题。

　　有些人骑车需谨慎

　　从安全角度考虑，不建议老年人或12岁以下的儿童独立骑行，尤其是在交通道路上，容易导致交通事故。儿童不宜使用成人自行车，因为他们身材娇小，难以控制好车辆，且骑行姿势必定异常，容易造成损伤。老年人视力、听力及平衡协调功能退化，容易跌倒造成骨折、脑外伤、软组织损伤等问题。妊娠期并不是骑行的禁忌，但早孕期，或胎儿状态不稳定或孕晚期应减少骑车，避免颠簸、摔伤导致流产、胎膜早破等问题。尚无明确医学证据证实，骑行会加重痔疮或腰椎间盘突出症患者的疾病。对于这些患者，在无明显不适的情况下可适量骑车，但要注意避免颠簸、跌到、急停急刹车等情况。骑行过程中出现不适不要勉强，及时休息，如果症状明显加重，如痔疮出血，下肢麻木，疼痛，肌力减退要及早就医。

　　链接：骑行着装注意事项

　　首先，不建议骑自行车时穿高跟鞋。高跟鞋鞋底比较硬，有些防水台很高，脚接触感比较差，出现路况变化时不利于及时应变，骑车时间较长时还会出现足底疼痛等问题。可以穿低跟、粗跟鞋。其他的着装应注意以下问题。冬季要注意保暖，但口罩、帽子、围巾及其他衣物不宜过于厚重。反穿衣的方法虽然能抵挡寒冷，但是严重妨碍上肢活动，出现紧急情况时易发生摔伤、撞伤。夏季要注意防晒，戴帽子、护目镜，不宜穿过于宽松的裤子或穿长裙骑行。

　　专家介绍

　　潘钰，北京清华长庚医院康复医学科主任医师，康复医学博士。擅长神经康复、慢性肌肉骨骼系统疼痛康复、淋巴水肿康复。在国内率先开展富血小板血浆、超声引导下药物注射技术治疗颈腰痛、骨性关节炎、运动损伤等疾病。

　　吴琼，北京清华长庚医院康复医学科。业务特长为骨科康复，儿童康复。擅长颈椎病、腰椎间盘突出症、膝关节骨性关节炎、肩周炎等骨科慢性疾病，以及儿童脑瘫、发育迟缓的康复。

　　谢树，北京清华长庚医院康复治疗师。主要从事运动康复，慢性疼痛康复，骨折术后康复。擅长各种运动损伤、颈肩腰痛、骨关节炎评估和康复治疗。

　　李颂恩，北京体育大学运动康复系，比戈体育签约铁人三项运动员。北京体育大学自行车协会会长，国内铁人三项新秀。自行车、铁人三项训练，运动训练，运动恢复研究者。

　　(2017-08-01)

　　今日话题共享3.0时代的来临？

　　神州租车

　　共享出行1.0时代：

　　以神州租车为代表的传统租车服务。

　　流程主要基于线下。

　　站点还取车，手续较为繁琐。

　　共享单车野蛮生长

　　共享出行2.0时代：

　　以实时打车，传统租车，共享单车等多样化方式。

　　智能化的共享交通出行选择。

　　为了满足人们的打出租车的需求，嘀嘀推出了专车快车等服务，从供给端增加运力，

　　并首次将私家车纳入到运力增长范围。这是滴滴时代的中长距离的汽车出行局面。

　　ofo,mobike等共享单车的出现人们「最后一公里」内的短距离出行需求得到补全，作为一个苦逼上班族换车君就深刻的感受到了共享单车的便利优势。

　　共享汽车貌似不痛不痒

　　共享出行3.0时代：无缝对接，高效的集成式城市出行模型

　　共享汽车进入市场。

　　共享出行交通领域三位一体。

　　前两个时代都无法解解决当前中国交通的两个主要问题：

　　堵车难题和汽车污染。

　　这两个整体行业的痛点必将会是下一代新出行方式主要聚焦解决的问题。

　　在2017年6月6日的电动汽车国际论坛上，科技部部长万刚似乎为此问题指明了解决方向。

　　他在会上指出电动汽车和分时租赁的结合，势必是下一个出行的关键点所在。而在中国，共享汽车则承载了这个关键性的作用。

　　共享汽车能成为下一个共享出行热潮吗？

　　2017年7月5日，第一财经商业数据中心(CBNData)发布《2017中国共享出行行业大数据观察》从2015年到2017年，

　　中国仅汽车共享出行市场整体容量：

　　660亿➡2120亿➡3800亿。

　　（瞄准移动端的APP模式）

　　这几百上千亿的增长点到底会出现在哪个地方？

　　滴滴发展已进入天花板时期。

　　一方面：市场几尽饱和，滴滴平台数据显示注册用户数多达4亿，已经覆盖全地域范围。

　　另一方面：滴滴最大的难题来自于政策压力，各地纷纷出台文件要求本地户口、本地车，限制发展。

　　在这个背景下，分时租赁这个模式就映入眼前。

　　这是共享经济在出行行业的又一典型模式。

　　和摩拜等共享单车相比，分时租赁补足的是超过「最后一公里」的出行场景，这和滴滴有较大的程度的重合。

　　那么分时租赁能解决拥堵问题和污染问题吗？

　　据了解，以上海的共享汽车自投入运营以来，

　　减少13036辆私家车，

　　全系纯电动车

　　减排量相当于阿拉善地区种植3200多万棵梭梭树。

　　固定48万亩荒漠。

　　每辆车每天循环次数最多可达14次。

　　我们试驾“Gofun出行”花了32分钟，行驶里程7公里，交10元保险（不计免赔服务费）。算上优惠券，基本费用相当于只付了10元保险费。

　　但是，正常上班出行，肯定是从A点到B点，交10元保险，然后异地还车是6元/次，实际花费不止16元。

　　我们平时搭乘滴滴快车的费用与出租车的费用已经相差不大。短途出行，相对的士、快车而言

　　选择“Gofun出行”价格还是贵了些。

　　武汉吃喝玩乐

　　政策加码，共享出行3.0时代即将到来

　　2017年，国家发改委下发了《关于促进分享经济发展的指导性意见》通知，其中描述大力支发展分享经济：

　　消费者感受最为直接明显的就是分享经济给出行行业带来的变革。以共享出行+公共出行的新出行方式代替原有单一的交通出行方式。

　　国家交通部则在今年早些时候表示：

　　鼓励各地在坚持公交优先的前提下促使共享汽车创新，有序，规范发展。

　　在未来城市规划建设中，探索共享汽车在当地城市交通中的合理地位。

　　在这样的大环境下，共享出行的3.0时代还会远吗？

　　(2017-07-28)

　　最近几天，小编的微博和朋友圈被“共享床铺被叫停”的消息刷屏了。

　　共享床铺？还能这么操作？忍不住点进去看了一下，这种共享床铺外型形似太空舱，舱内设有电扇，阅读灯、充电插座等设施，并提供一次性寝具，包括一次性床单、一次性枕巾和太空毯，睡半个小时需6元。

　　图片来自新华网

　　不过，据多家媒体报道称，北京、上海和成都的“共享床铺”均已暂停开放。原因是存在安全隐患。

　　存在安全隐患必然是共享床铺的硬伤。再看看这收费模式，睡半个小时6元？那小编这种半个小时可能还没进入睡眠状态的，睡这一觉成本还真高呢！

　　如果你觉得共享床铺这个创意很荒谬，那么再来看看这个：共享书店！

　　小编虽然是一名新媒体小编，但仍然改变不了阅读纸质书的习惯，看到共享书店上了热搜，又忍不住点开看了……

　　安徽合肥市新华书店三孝口店近日正式推出“共享书店”模式，原来是新华书店推行的共享书店。

　　玩法是这样的：普通消费者只需安装app，缴纳99元押金，就可免费把书带回家。每次可挑选任意2本总价值不超过150元的图书，10天内归还，借阅次数不限。据了解，“共享书店”启动首日就迎来两万人次的读者，借阅量达到2000人次。未来，“共享书店”将在安徽省10家新华书店实体店同步试点。

　　EXO me？这不是和图书馆的模式很像么？小编发现，有一票儿网友也是这样认为↓

　　共享书店=图书馆？蹭共享这个热点能不能专业点？

　　不过，也有一些网友对于共享书店表示支持，并且很看好，认为这是鼓励阅读的创新尝试，书店更新的图书也要比图书馆快，值得推崇。

　　小编也承认，鼓励全民阅读的初衷是不错，但这类似于图书馆的设置，真是有点鸡肋。

　　自打去年共享单车掀起共享经济的热潮之后，一大批共享blabla也蹭着热度上线。

　　共享充电宝

　　共享汽车

　　共享雨伞

　　这些共享产品，似乎只有共享单车至今仍然人气未减，还打造出了和电影合作的新模式，ofo小黄车与电影《神偷奶爸3》合作推出了小黄人版小黄车。

　　共享单车火爆之后，创业企业看到了蓝海，纷纷想来共享经济市场分一杯羹，结果呢，不是雷声大雨点小，就是几乎分分钟倒闭。

　　对于共享，网友们也是脑洞大开，替打算做共享经济的企业想到了新出路……

　　看起来是玩笑，也没错，现在共享经济这把虚火已经让人觉得“啥都能共享”了。

　　对于共享经济的企业来说，思考要做什么共享产品，还是要从用户的痛点出发。共享雨伞的出发点确实不错，下雨天了省的去地铁口买价格被哄抬到50块钱一把的普通雨伞了。但却忽略了成本、押金、监管等问题。

　　许多用户觉得交押金，是公司在圈钱。如果有一天公司倒闭了，押金也就白交了。归还确实很方便，没有地点时间限制，但与其花29块钱交共享雨伞的押金，不如花29块钱买一把伞。

　　除了押金是阻碍，另一大阻碍就是用户自身的素质了。

　　虽然要交押金，但仍然阻碍不了一些素质低下的用户恶意毁坏共享产品，或是违规占用不归还，给他人的使用造成不便。

　　共享单车被肢解得“缺胳膊少腿”，共享雨伞被私用没人还，足以见得。

　　从小课本里就在讲，我们的目标是实现“共产主义”，“共产”与“共享”一字之差，差的却是“无偿”和“有偿”的区别。

　　引用一位专家的话，“中国正在进入共享经济时代，分享为人们谋得福利的同时，还在人际间释放善意。共享经济令越来越多的国人开始接纳与他人分享，推崇‘共享主义’生活。”

　　希望如此吧。

　　【本文为公众号真相妞儿原创，转载请注明出处】

　　(2017-07-21)

　　最近共享彻底的火了，共享单车，共享充电宝，共享雨伞，共享汽车，共享睡眠舱等等。这一年各种共享而又不新奇的东西出现在我们的视野。只是共享这个词是属于我们中国式的创新，值得我们骄傲，但是他也会遇到中国式的问题，还有中国式的监管。

　　最近在北京，上海等地出现了共享睡眠舱的一种床铺共享服务，6元半小时睡眠舱内海配备了电扇，插座，WIFI，和共享单车一样，扫描就可以进去睡觉了，不过不知道能不能容纳双人的（感觉有点污，我只是说出我的感受而已）

　　目前睡眠舱价格分为2种，一种是高峰期（11点—14点）10元半小时（半小时后0.33元一分钟）第二种是非高峰期6元半小时（半小时后0.2一分钟）每日最高58元封顶，此外还推出月卡，788一个月，算起来可能在这些大城市比租房会便宜很多，如果对于那些二三线城市，这个价格也没什么优势。

　　共享这个词以前从来都没人想过，这种共享单车其实和租单车是一样的，这个很早就有了，这个睡眠舱日本也是很早就有了，他们叫睡眠胶囊。按照这样共享发展下去，我就是想知道什么时候有共享老婆或者共享女友呢，其实我是很期待这一天的到来的，毕竟也是中国式的创新嘛，我肯定会支持一下的

　　(2017-07-15)