幽默趣图：看完别说话记得点赞就好！

2017-08-22由诸葛寒香发布于综合

　　前几天，深圳地铁一号线停靠科学馆站时，

　　一名男乘客下车时突然跑了起来，

　　然后，整车人都跟着他跑了起来

　　连站台上的都被吓懵圈了。。。

　　据事后调查，当时并无可疑人员和物品

　　而那个小伙也说：

　　我只是上班迟到了，赶个时间！

　　一群不明真相的吃瓜群众表示：

　　“发生了什么，我为什么要跑？

　　以我多年唇语经验这是一段freestyle

　　青蛙: 说出来你可能不信我刚才吃了架直升机。

　　喜欢裸睡，喜欢裸睡跟抢我被子有关系吗

　　少女们，这就是你们喜欢的男友类型吧？

　　青青草原原谅果草原有老王和我

　　像这样的富婆给我来一车

　　看完别说话，记得点赞！

　　唐僧你漏机油了

　　忘带钥匙了敲门准备让媳妇帮开下门

　　11号线真的很挤，长长的一条线，从嘉定北到迪士尼，几乎涵盖整个上海的南北线，因为换乘点较少，路上少有人下车，整个一条线持续很拥挤的状态。

　　好几次被别人踩脚都会很客气的道歉，但是今天例外。

　　上海西站的时候，上来一个女的，直接挤到我身边，一直往后退，直到踩到我的脚，没有回头，没有道歉，没有表示，继续往后来，我下意识的用手挡了一下，防止她进一步退到我身上。

　　这下可惹怒了这女的，直接转过身，站在我眼皮底下，掏出手机压在我手机上，身子跟我接触，拿个包不停的晃来晃去，确保能碰到我，我往门口靠了靠，她又往前进了进，还左右晃动身体，用身体各种部位碰我。

　　我有点生气，我说刚才你踩我脚我没说啥，你这是什么意思。

　　她直接说我道歉了啊，你挡我干嘛，我说大姐你连头都没回，你道歉谁听得到啊。

　　她看自己不占理，直接说行了闭嘴。

　　我想算了，我走好吧，你在这吧，我离远一点，没想到我往一边走的过程，她继续用手里的东西推我，确保能碰到我，我真是哭笑不得，难道她认为，她碰到我就算占便宜了吗。

　　这种人真的是惹不起也躲不起。

　　地铁上不讲道理的人真多，自己做错了理直气壮的真不少，无语，希望以后不要碰到这种女人。

　　算了算了，想想我肯定是自己心眼小，才会跟这种人生气。

　　(2017-08-03)

　　石家庄地铁开通了！千万人民的地铁梦今朝梦圆。

　　6月26日上午9时许，永驻史册的一刻烙印在每个石家庄人心中，石家庄市轨道交通1号线一期、3号线一期首开段（以下简称首开工程），两条线共30.3公里同期实现载客试运营，标志着河北省正式结束没有地铁的历史，标志着石家庄市阔步迈入“地铁时代”。

　　“石家庄市轨道交通1、3号线首开工程试运营启动”，9点20分，随着石家庄市长邓沛然的郑重宣布，激昂的欢呼声回响在整个轨道交通线网运营指挥中心总调度大厅。

　　跟随发出的信号，停在隧道里的列车缓缓开动，承载着殷切期盼，牵引着石家庄这座城市奔向新生活。

　　自2013年4月地铁建设全面开工以来，石家庄地铁一路攻坚克难，聚力笃行，总体进展在同期获批的7个城市中始终稳居首位。载入城市建设史册的地铁首开工程包括1号线一期工程及3号线一期首开段，线路全长30.3公里，设车站25座，主要缓解石家庄市主城区东西向及火车站的交通需求。

　　石家庄市轨道公司董事长付庆文表示：“今天我市地铁梦终于实现，千万市民终于拥有了自己城市的地铁，我们感到分外激动，也深感责任重大。站在新的历史起点上，通车后我们将致力于做好运营工作，将建设期的地铁精神延续到运营中，为乘客提供安全、优质、便捷、舒适的出行服务。”

　　十年磨一剑双线同启程

　　石家庄市轨道公司总经理韩春素介绍，早在2001年石家庄就开始了轨道交通线网的谋划，2002年，首轮《石家庄城市快速轨道交通线网规划》编制完成。功夫不负地铁人，十年磨得一剑成，2012年7月，国家发改委正式批复了《石家庄城市轨道交通建设规划（2012-2020）年》，石家庄成为全国第33个获批建设地铁的城市。建设规划获批后，轨道交通1、3号线一期工程可行性研究报告分别于2013年4月、6月获得国家发改委批复，全面建设随即拉开大幕。

　　石家庄市轨道交通线网规划，由6条线组成“大放射，小方格”线网结构，其中，1、2、3号为骨干线，4、5、6号为辅助线，线网总长241.7公里，共设车站160座。

　　截至目前，石家庄市的轨道交通获批建设里程达80.4公里。按照建设规划，石家庄轨道交通至2020年建设1、2、3号线一期工程，线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元，形成复合“十字”型轨道交通基本骨架。

　　根据建设时序，至2017年，石家庄地铁先期建成1号线一期和3号线一期首开段工程，运营里程达到30.3公里。两条线呈“T”字形分布，主要解决市区中轴线东西向交通需求，并连通铁路新客站，尽早发挥轨道交通的功能。这也使石家庄成为国内为数不多的首建线路即大刀阔斧的双线并建的城市。

　　1号线一期工程西起西王站，东至洨河大道站，全长23.9公里，设20站21区间，平均站间距1.2公里，换乘站6座，设车辆段、综合维修基地、停车场、控制中心各一座，主变电站两座。3号线一期工程首开段市二中站至石家庄站，线路长6.4公里，设6站6区间，换乘站3座，与1号线共用控制中心。新百广场站为1、3号线首开工程换乘站。

　　惟其艰难，更显勇毅，回首征程，历历在目：2012年9月28日，石家庄地铁建设在市二中站举行了开工仪式。2013年4月份地铁建设全面开工，倾注了无数人心血的地铁工程从一纸蓝图一步步铸就成为现实中的钢铁隧道。2015年12月实现“洞通”，2016年4月实现“轨通”，2016年6月实现“电通”，2016年10月实现“车通”，2017年2-5月顺利完成为期三个月的空载试运行。2017年6月26日，石家庄地铁通车！

　　宜居“国际庄” 地铁“国际范儿”

　　作为常住人口超千万，市区面积达2200平方公里，经济总量超五千亿的现代化省会城市，石家庄的飞速发展正在掀开京津冀一体化的全新篇章。热爱家乡的石家庄市民总爱将自己的城市称为“国际庄”，今天，“国际庄”更具备了“国际范儿”。

　　正如石家庄地铁绿色标志一样，人文、环保、科技、节能的理念早已根植于地铁的设计施工中，技术革新和创新应用更是可圈可点，屡获市民点赞“高大上”。

　　基于一种发展自信，石家庄轨道交通选用了国家标准6辆编组A型车，在同类城市中第一家获批使用A型车。列车采用直流1500V接触网受电，车辆最宽处3.1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。这个具有前瞻性的选择不仅有利于提高乘车舒适度，更为京津冀协同发展提供了便利条件。

　　1号线一期工程配属车辆25列，3号线一期工程首开段配属车辆8列。除关键部件外，整车国产化率在70%以上。以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都匠运心独：车辆选用轻量化的铝合金车体，最大化的减轻自重；列车选用塞拉门系统，空气阻力小、噪音低，具有良好的密封性能,并降低客室空调的能耗；车内采用LED照明，极大的节约了电能；国内最大最先进的37寸LCD动态地图为乘客提供更全面的信息；风道采用方便拆卸的新结构并采用水平送风形式，为乘客提供清新、适宜的空调风；另外，PIS系统车地无线设备在国内率先选用了LTE技术方案，相比常用的WLAN技术，该方案的现场运行效果更好。

　　绿色节能的理念无所不在，石家庄地铁在西兆通综合维修基地建设了分布式光伏发电项目，为全国范围内首次成功在车辆基地实施。光伏发电设备采用低压并网，年发电量一兆瓦，可承担车辆基地用电量的30%。对于我国地铁行业的节能减排、绿色环保起到了积极的示范效应。

　　各车站均设置无障碍电梯，盲道，扶手等无障碍设施。根据人体工程学理论，站内楼梯采用最舒适的高度；自动售票机操作也更具人性化功能，硬币采用一次多投方式，有效提升硬币识别以及购票速度；地铁车站周边均设有自行车停放区、公交站台，与地面交通系统形成了一个完整的立体交通网络。

　　作为一个新兴的省会城市，石家庄兼具时尚现代风貌和革命历史文化。石家庄轨道交通致力于打造人文地铁，整体装修风格“一线一景”，以简洁、开放、标准化为主导。1号线以“红色交响曲活力石家庄”为概念主题，将红色元素贯穿各个车站，既突出了历史文化又展现了城市的发展活力。3号线色彩基调采用亮灰色，整体风格现代新颖，简洁明快。

　　全线车站的装修兼顾了风格一致与个性化表现。其中，北国商城站、博物院站等八个车站在设计中加入了地域文化元素，并采用艺术墙、雕塑等形式，集中展现了石家庄的历史演进、人文情怀以及厚重的燕赵文明。

　　科学严施工安全尤为上

　　不惧严寒酷暑，无畏星夜兼程，在涵盖了明挖法、盖挖法、矿山法、盾构法等多种工法的建设施工期，石家庄地铁制定了科学合理的施工方案，并着力引入了新技术、新设备。HPE插管机的应用取代了人工挖孔桩，环保经济、安全高效；履带式出土机的应用避免了机车倒运对地下空间的污染，简便快捷；侧墙整体钢模板的应用提升了混凝土外观质量并节约工期；封闭式出土棚及喷淋设施减少了对大气的粉尘污染。值得一提的是，土建、设备安装和装修广泛应用了Bim技术，即通过可视化虚拟建造技术，优化设计工序，统筹交叉施工，极大的节约了工期，提高了施工质量和效率。

　　百年工程，安全为本，自开工以来，石家庄地铁施工的“铁腕管理”备受称道。轨道公司与参建单位一起并肩携手，狠抓安全质量工作不放松，地铁开工以来从未发生各类质量事故，从未发生过一起一般及以上安全事故，质量安全和文明施工得到了住建部的多次表彰。

　　石家庄地铁提出了“五严、五杜绝”质量安全总目标，强力构筑地铁工程质量安全“新堡垒”。创新了“三本台账”、“三级管控”、“四级处罚”等一系列安全质量管理办法，编制了《安全质量检查制度》等近30项安全质量管理制度，进一步明确了各方责任。

　　防患在于未然，石家庄地铁狠抓隐患排查治理和风险管控工作。采取了“标段单位周自查、标段之间月互查，建设单位季抽查”的质量安全“连环重叠检查处罚”模式。建立了安全风险监控平台，提供视频监控、预警管理、盾构掘进参数接入、风险预告、风险短信提示等信息，提高施工现场安全质量管理水平。

　　石家庄地铁全力推进工地安全标准化建设，坚持信息化施工，优化工期筹划，不因工期紧而损害质量安全。严格执行文明施工各项规定，铁腕治污，倡导绿色无尘工地。为加强轨道交通施工过程扬尘污染防治，保护环境空气质量,轨道公司提出并实施了“一围（挡）、二（苫）盖、三洒（水）、四洗（车）、五绿（化）、六硬（化）、七安（全）、八（整）洁、九挂（督导牌）、十评（流动红旗）”，对渣土运输治理率先使用新型全封闭厢式渣土运输车，采用“一照三单”的管理模式，2016年还开展了渣土运输“全民监督、举报有奖”，成为全市建筑工地文明施工标杆典范。

　　中国梦、社会主义核心价值观、创建全国文明城市……清新隽永、意蕴悠长的公益广告遍布地铁围挡和车站的公共区域，地铁化身传播文明的宣传使者，为石家庄市创建全国文明城市工作做着应有的贡献。

　　运筹帷幄中扬帆起航时

　　为高质量的衔接建设，石家庄地铁的运营筹备早在五年前就开始了。石家庄地铁于2012年即提出运营“五年规划”，确定逐年工作目标和任务。2014年8月27日，石家庄市轨道公司运营分公司正式成立，目前在岗2000余人，分布于11个部门的349个岗位，全面进入载客试运营状态。313个规章文本先后发布试行，为地铁开通运营提供了制度保障。

　　为提高运营应急管理水平和处突能力，石家庄地铁从2015年10月开始着手建立应急管理体系，共编制完成72项应急预案。根据各项应急预案，针对性的制定开展了109项应急演练。

　　针对初期可能遇到的大客流状况，石家庄地铁已经做好客流组织的准备工作，制定出三级组织预案，遇有节假日、恶劣天气时，确保大客流状态下行车组织科学、人员疏散有序。

　　按照编制完成的1、3号线列车运行图，石家庄地铁试运营时间为6:30-21:30，执行高峰8分钟（7:00-9:00；17:00-19:00），平峰10分钟的行车间隔。

　　与此同时，票价政策已经市政府批复并公布：石家庄轨道交通采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票价方案：起步价6公里2元， 6～20公里每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。

　　几年攀行，今朝圆梦，石家庄地铁在开通前举行了十五万市民免费“试乘体验”活动，提前预热，增进互动，起到了普及安全文明乘车常识和培育良好出行习惯的作用。

　　为向乘客及时提供地铁资讯，普及地铁常识，石家庄地铁目前已开通官方微博（石家庄轨道交通微博）、微信（石家庄轨道交通），设计印刷了“乘客一本通”宣传手册，制作了“安全、文明”主题动画宣传片，开展了“地铁进社区”、“进校园”等系列活动。同时，石家庄地铁服务热线0311-66526666已经开通，将构建起有效的服务交流平台。为了市民更好的畅享“互联网生活”，地铁将开通公用wifi无线覆盖，提供公用无线wifi接入服务。

　　为保障平安和谐的运营环境，并根据《中华人民共和国反恐怖主义法》和《石家庄轨道交通管理条例》的要求，石家庄地铁各车站均实施安全检查。30公里首开工程保安工作共514人，安检服务共398人，60处安检点，各车站每班至少有3-5名的安保人员值勤，负责各车站内的治安秩序，及时处置各类突发事件。

　　梦想仍在延续，轨迹向前延伸，随着首开工程正式启程，一段城市快速发展的故事即将挥洒铺陈，越织越密的地铁线网，将刷新市民出行习惯，提高市民生活品质，提升整个城市的竞争力。

　　据了解，石家庄地铁正在为轨道交通连线成网加密布局做着不懈努力。新的“三网合一”（地铁、市域快轨、有轨电车）轨道交通线网规划正在谋划编制中，未来要实现全市域轨道交通线网覆盖。计划在今年再申报百公里以上的轨道交通建设规划，“十三五”期末全市达到200公里左右建设运营里程。“十四五”期末，初步建设形成较为发达的现代化城市轨道交通运营网络。

　　可以期待和预见的是，如同一条条强劲的动脉，石家庄地铁的开通试运营必将增强石家庄市辐射带动功能，为河北省践行中国梦的宏伟蓝图起笔谋篇，为京津冀协同发展的“大棋局”再添助力！

　　（燕赵都市报记者任学光李会嫔）

　　(2017-06-26)

　　新疆网讯上周日下午，一群神秘人出现在珠江新城的地铁站内，他们手拿着书籍，寻找合适的位置放下后，就在远处默默地观察着人与书的各种相遇。这是一场试验，也可能是一种新的交流方式的开始。这一切，缘于一名叫张旭明的年轻小伙。上周三晚，他在自己微信公众号上发表了一篇文章后，短短两天时间，不仅收获了逾5万的阅读量，还聚拢了120多名年轻人，成立了一个“丢书帮”的城市先锋试验群。(11月15日《南方都市报》）

　　在地铁故意“丢”书，本是出于好意，一方面是受到外国人的启发。据了解，电影《哈利·波特》系列中“赫敏”的饰演者，被誉为“学霸女神”的EmmaWatson在伦敦地铁站丢了100本书，引发伦敦市民的争相寻找和阅读分享；另一方面也是想激发民众的阅读兴趣，引导民众读书，不过，测试的结果似乎不容乐观。翻开书的人很少，甚至有人直接拿走书。不过，尽管此举是出于好意，但地铁“丢”书显然不是好办法，也“丢”错了地方。似乎也测不出什么，唯一的好处就是能够在网上热闹一阵子。

　　虽然国人读书的量比不上一些国家，这是不争的事实。许多报道都说外国人爱读书，坐地铁往往是以读书为主，但却忘记了一个前提，人家的地铁环境相当不错，不用那么挤，可我们许多大城市的地铁挤得很，人多声音嘈杂，很难能够静下心来读书。如网友所说的，广州的地铁能挤上去就不错了，更别提捧起本书来看。除此之外，对于地铁上莫明其妙出现的书，也会心存戒心，说不定这是别人设下的圈套，至于直接将书带走，估计是以为别人忘记了就带走了。当然，对于地铁上的书，也会被清洁工直接拿走，当作垃圾处理。即便是在书的封面贴标签，内页夹上书签，也未必就能够引起乘客的关注和阅读，毕竟每一个人阅读的书是不一样的，喜欢的书也是不一样的。你能保证你“丢”的书人人喜爱？

　　其实，在地铁内进行这样的“丢书”活动是不合适的。地铁本身是一个人流量非常大的公共场所，无论是在地铁内进行任何实验或是体验活动，都可能存在安全隐患。如果想要引导大家阅读，引起阅读兴趣，则可以采取另外的方式，而不必在地铁上“丢书”，如果有人在公园里“丢书”，有人在动物园“丢书”，弄得书到处都是，这难道就是好事？

　　诚然，地铁也并非完全不适合阅读，但如果要读书，他们完全可以读自己带的书，何必读“丢”下的书。这书难道就干净吗？分享阅读体会最佳的地点应该在图书馆，而不是在地铁。“丢书”的活动不是说不好，但却选错了地点。

　　地铁“丢”书的理想是美好的，但却脱离现实，最怕的是自以为是，得出了一个不切实际的结论，却又反过来误导公众，那实在是太冤了。

　　(2016-11-16)

　　随着地铁7、9、11号线陆续开通，相关工程占用道路的恢复工作正在展开。记者11月8日经过宝安大道马安山至塘尾段看到，道路两侧及高架桥底端绿化植被恢复，路边的施工告示牌被一一拆除。图为记者使用无人机航拍宝安大道塘尾路段。深圳特区报记者刘羽洁摄

　　(责编：袁俪芸、陈育柱)

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