中国中高端MPV车型市场，从别克GL8在中国上市之后，不管哪一代产品，GL8几乎都是市场销量的垄断者。品牌比别克强势的，有奔驰V级。价格比GL8低廉的，有日系韩系还有自主品牌的很多车型，比如艾力绅，起亚嘉华等等。
但是所有这些车型，销量和GL8的差距，不管在GL8哪个时代的产品，都有着明显的距离。所以，说GL8是中国汽车市场MPV的标杆，似乎不容置疑，而很多新上市的MPV车型，也把对标挑战GL8，作为产品上市最好的传播噱头。
上汽大众的全新MPV车型大众巍昂，就是又一款要向GL8发起挑战的车型。理论上，巍昂有挑战GL8的底气。大众品牌在中国市场，似乎比别克品牌要更有号召力，而巍昂据说来自大众最新的产品平台，产品实力是无容置疑的。更重要的，在某些数据参数上，作为一款MPV车型，巍昂的很多数据表现，比如车长和轴距，是要优于GL8的。
品牌优势，车型实际参数，这些看似明显的产品竞争力，似乎就成了大众巍昂想要挑战别克GL8市场地位的有力武器。但这么些年，想要挑战GL8的车型一直都存在，大众巍昂真的有什么特别的底气吗？
最近，大众巍昂已经陆续到店，一组产品实拍，我们来打量下巍昂超越GL8的底气，到底何在？
先看前脸，讲实话，在今天的中国汽车市场，大众品牌车型的前脸设计似乎是最缺少诚意与创意的。 或者，这是大众品牌的风格，但是在各种车型都在努力迎合中国消费者审美的今天，大众的这种有些自负的矜持，似乎已经过时了。
巍昂的这个前脸，不要说对比全新的GL8，就是对比上两代的GL8车型，似乎也没有太多优势吧？
作为一款MPV车型，GL8所以成功，一个重要的因素就是车型外观的大气。中国中高端MPV市场，基本以商务需求为主，所以，车型外观有稳重的气场，就显得非常重要。
而大众巍昂带给人的视觉感觉，虽然不像途安那么呆板，但也感觉似乎过于流畅了，从前面看，起码是不够端庄。实际上丰田早期子弹头MPV车型销量不好，就是产品造型上过于激进了，后续改进之后的埃尔法，就成了畅销车型。所以巍昂的外观对比GL8来说，似乎不太有竞争力。
作为一款大众的车型，巍昂的尾部设计，还算是很有亮点了，相比大众其它车型中庸的尾部来说，巍昂的尾部设计确实显得动感很多。但是，如果对比最新一代GL8的车型，在豪华感上，巍昂似乎要略逊一筹。
而正侧看巍昂，才会感觉，如果对比GL8，这个外观，才算是硬伤。在中国汽车市场，MPV车型一般以商务为主，所以，端庄的气质就显得非常重要，而中国消费者似乎也习惯了GL8的那种略显反正的车身设计。后面丰田埃尔法的畅销，其实产品外观造型上，也是以方正为主。
所以，巍昂的这个略显动感的车身，在很多习惯了GL8车身审美的车友来说，似乎缺少了那么一点端庄的商务气息。家用感觉也许不错，但是放在商务场合，气场似乎太弱了一些。
巍昂的整体外观，讲实话，虽然数据上要优于GL8，但造型上，似乎不是那么讨喜，起码对商务需求的客户来说，少了那么一些吸引力。
再看内饰，大众产品的内饰设计从来都是被诟病的，巍昂显然要不例外，虽然这种简洁的朴实的大众风格，也许有他的喜好者，但是把这个内饰和GL8全新的内饰对比，这两个车型的设计，似乎感觉不是一个时代的产品了。
商务车，豪华感太重要了。奔驰V级都在内饰上下功夫了，巍昂这种太大众的内饰，难道还真的是大众品牌给的底气？
作为一款MPV车型，从产品数据上看，巍昂的空间表现应该是比较理想的。但是，对于以商务用途为主的中国MPV用户来说，产品外观的大气和内饰的豪华感，显然比空间的表现更为重要。因为，空间好的MPV车型，中国市场上不要太多。
所以，就大众巍昂的外观和内饰水平表现来看，虽然对大众来说，这是一款比较重量级的车型。但是，从中国MPV市场固有的审美习惯来看，巍昂获得商务客户青睐的可能性，似乎并不太大，起码说对标GL8，显然并没有太多的优势。
不过，对于家用市场来说，作为大众全新的MPV车型，巍昂或许还有不少的大众品牌的粉丝客户群体。
那么，我们可以做个判断，巍昂销量也许会不错，但是说对标GL8，显然就不客观啦。因为，产品外观和内饰的一些造型，就已经释放出明显的信号了。不信，我们拭目以待吧。