随着国内的科技水平提升，摩托车也渐渐的变得丰富多样。而最近两年来，在摩托车当中有一款车型随着国内摩旅风的潮流渐渐的发展起来，这类车型就是拉力车型。
在我们的日常生活中，一般都是驾驶街车或者是踏板车，因为这两种车型比较实用。而拉力车一般都是比较庞大或者是比较考验操控性，不太适合日常通勤使用。
不过我们今天要说的确确实实是一款硬派拉力车型，不过小编看到这款车搭配的发动机，有一些感觉这款车为了迎合摩旅风的市场，着急亮相才推出的一款车。
因为这款车竟然是把一款仿赛摩托车的发动机搭配在拉力车上，可能很多车友会和小编问一样的问题，仿赛车型高转速发动机搭配到拉力车上可行吗？今天我们就带着疑问一起来看一看阿普利亚拉力版150这款车！
在外观设计方面，这款车的造型与我们印象当中的硬派拉力车型十分相似，采用大风挡辐条轮以及高离地间隙的车身。另外还采用了主流的高位排气，可以增加涉水能力。
车身侧面搭配阿普利亚标志性a字母，看起来十分亮眼，同时辨识度也比较高。同时我们也看到了发动机与之前阿普利亚仿赛摩托车GPR150的外观相同，看来真的是把仿赛摩托车的发动机装配到了拉力车上。
在车辆搭配方面，这款车的大灯和转向灯均采用传统的卤素灯泡作为光源，虽然亮度线比较一般，但是日常使用已经足够，同时维修的话也比较方便。
而仪表的设计采用机械指针与数字负显仪表相结合，各类显示灯分布在指针的内侧，会的还是比较齐全的，不过数字显示屏的清晰度有些一般。另外，这款车也搭配了长途旅行中必不可少的USB充电接口，可以满足手机用电。
在核心动力方面，这款发动机相信大家都比较熟悉了，曾经号称地表最强150。发动机采用单缸四气门设计，压缩比为12/1。从官方公布的数据来看，这款发动机的功率为13.3kw/9750rpm。
发动机还采用了双顶置曲轮轴，配合国际六档变速以及主流的马瑞利电喷，性能表现还是比较不错的。另外，这款车的散热也是采用主流的水冷，可以提高长途骑行的动力性能。
在车辆配置方面，这款车的油箱容积为11.2升，结合官方给出的百公里不到3升的油耗，续航里程可以达到300km以上，对于中长途骑行来说，可以满足需求。
此外，该车的车身座椅高800mm，高约1米7米，可以用双脚触地。制动方面，该车前后均为单盘制动盘，前轮直径为300毫米，后轮直径为218毫米。与模拟版制动系统相同。对于日常行驶，制动力性能相对较好。
在试驾方面，很多人都觉得这是一款高转速发动机，不适合硬派拉力低扭矩的输出模式。不过在试驾中小编发现这款发动机的油门反应程度十分灵敏，配合细腻表现的离合器，面对非铺装路面，还是比较不错的。
这款车的减震以及辐条轮搭配，也大大提升了这款车面对非铺装路面的性能。而公路骑行的话，由于这款车的车身设计较高，车速达到100km以上会感觉车身有一些飘。
总体来说，这款车虽然是搭配的一个仿赛摩托车的高转速发动机，但是细节的调校与配置偏向于硬派拉力车型，综合表现还是比较不错的。
续航方面表现也是比较常规，并不算特别远，如果加大油箱至14升左右，表现相对会更好一些。另外，小编建议这款车加配一些车身侧面的护杠，这样在非铺装路面儿不小心摔车的时候，也可以降低损失。
最后，对于这款搭配仿赛发动机的拉力车型，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！