合资小型SUV大乱斗，看看哪款车更适合你！
15万买SUV，常常会让人纠结。哪些价钱能购到自主品脾的紧凑SUV，各个外表漂亮空间宽敞，配置也几乎拉满，哪些车不香吗？还真不必须。选车要从需求出发，我是在一二线地市，帕萨特探影、本田缤智、丰田C-HR，也有标致2008，小车的灵活所带来的愉悦感，会在你的日常上下班中被無限缩放。尤其是在主城区或是核心商圈闪转催心，这种体会会更为突出。
一二线地市是最适合小型SUV的地区。想一想体形小巧，仅仅灵活多变的空间不买三免；即使是SUV，驾驶起來却并不乏味。同时小型SUV通常设计方案都很脱颖而出，价钱也算合理，品脾什么的都像模像样，青年人买车就在意哪些。
像帕萨特、本田和丰田那样的流行合资品脾，在小型SUV专业市场拥有严谨的布局。双车企业战略综上所述是为了平横合资公司个人利益，另综上所述也为了占据其他专业市场规模。这几天也有新一代标致2008那样的新运动员添加，哪些专业市场更为热闹了。今天我们挑出这四家品脾的代表车型，帕萨特探影、本田缤智、丰田C-HR，也有标致2008，一起來看看哪款车更适合你。
设计方案
高颜值是小型SUV正确的打开方式，从哪些视角总的来说，丰田C-HR和标致2008突出非常好过帕萨特探影和本田缤智。先说丰田C-HR，那是一部电影特种的丰田，你原来以为丰田那样一个品脾可以发布如此具身认知的SUV车型。C-HR的车身设计方案很有力量感，各地细节设计方案特别前锋，充分是科技大玩县的感觉。
标致2008继承了这一代标致车型的设计方案风格，哪些外表摆你不在，不用就说什么，没人会觉得它不漂亮吧。车身比较高大上的采用了分叉式的腰线，这几天新一代现代化伊兰特也采用了相近的设计方案，那就是未来分叉式腰线流行起來了，别忘了是2008带的头。
本田缤智，不是说它不漂亮，而是因为其上市早已有挺长好长时间，大街上跑的缤智太多了，此次前期改款幅度又很责任有限公司，所以缤智给人的新鲜感就不强了。只要丢掉新鲜感这一点儿，缤智给人的印象还挺好的，小巧炫动的设计方案放在小型SUV身上很合适，不会过于前锋，普通中国消费者对那样的时尚造型接受程度应当会很高。
最后一个是帕萨特探影，也许是日系车粗矿的设计方案手法和小型SUV天生就不那么搭调。从各个视角看探影，它都显得有点楞，但话又说回来，探影说真的早已很勤奋了，它有明艳的车身色彩，轮圈时尚造型也很走心，看开过哪些设计方案细节把开朗的感觉找补回来。实际效果看看，它并没有被上面几款车甩掉距离远。
空间实用性
先铺表格，帕萨特探影是这四款车中转弯半径最多的，到头来国产經過了加长，帕萨特玩加长就是新手了。然后是丰田C-HR，它的后排座不算小，仅仅实际坐上去却感觉有点消沉，这都要公理化于它较窄的前窗和小天窗，光线透不过来，触觉空间就被压缩了。
标致2008此次改款主要扩大了尺寸，实际体会下来，它的后排座空间终于看齐了同级平均收入，不过后排座的武器甚微缺失，原来里面的USB充电端口被去除了，里面的位置也没有头枕和安全扶手，思绪万千的，非常简单。本田缤智的转弯半径是四辆车中最短的，仅仅有赖于中置汽车油箱的设计方案，它后排座空间的实际表现还非常好。同时它的后排座坐垫还可以双倍上移翻折，形成一个超高的储物箱空间，本田称之为魔术座椅。针对车內空间的运用，本田说第二估测没人敢称第二。
缤智在空间实用性方面的优势，还延续到了尾箱空间上。打开尾门几眼能看出它后备箱的开口特别低，本田超轻型车后备箱开低口的傳統你不在得到了发扬，那样搬运商品能省功一些。缤智的尾箱体积也特别大，标淮体积437L，翻倒后排座座椅之后最大体积1456L，还要注意缤智的1.5T车型因为底盘摆放了双边排气，吃掉了一部电影分尾箱空间，所以体积对比1.5L自吸板本景岳全书小一点儿。帕萨特探影的尾箱体积为367-1192L，对比缤智是小了不少。
丰田C-HR和标致2008到暂未公开尾箱体积的具体数据。标致2008能理解，刚揭幕的新一代车型，数据系统更新还没这么快。丰田C-HR就不太正常了，上市好长时间了，基础数据也不公开。那小编只能从不好的方面去联想了，C-HR的尾门特别倾斜，后悬又很短，尾箱空间应当是都不乐观。
能源表现
是不是上表格。除了丰田C-HR是自吸发动机，其他几款都用了泄压阀直喷发动机，你不在通常本田缤智的能源是最強的。它的电功率最高，扭距即使不突出，但胜在导出平台充足宽泛，从1700转到5500转都能导出220牛·米。本田这台1.5T发动机协助CVT变速箱，能源表现和燃油可靠性都特别出色，没啥可挑的了。
然后第二第三梯队，帕萨特探影和丰田C-HR。探影胜在扭距，C-HR胜在电功率，泄压阀增压和自吸两种截然不同的导出特征，你不在一款在车上表现得很突出。还要留意探影的1.4T发动机还要加注95号气油，哪些会让后续的汽车保养费用小有上涨。
能源方面粘盘的是标致2008，1.2T泄压阀直喷发动机排量较大，理所当然电功率也较大。不过它的最大扭距有230牛·米，日常市内代步车反是不会觉得疲乏。那时候简短提车作业了新一代2008，这套1.2T配6速双刹车的能源总成让我最不可以接受的是它的NVH性能指标，可能是直喷发动机机的缘故，也可能是变速箱调效优化的缘故，尽管新一代2008在汽车怠速和起步的那时候还有突出的动静传到车厢里面，哪些短处拉低了这部车的行驶质量。
槽点
又到了人民大众的总结槽点的那时候了，四款车共同的槽我点们摆在不锈钢台面上，只要请你接受，那你就可以满意入手陌生的车型了。丰田C-HR外表很帅气，新的TNGA平台怎么吹也不过分，2.0L CVT的能源总成有效率也很高。C-HR的槽点源于空间实用性，后排座搭车体会太消沉，尾箱空间也比较一般。买车都有有舍有得，你得到了漂亮的外表，就必然会牺牲一些空间实用性，这很公平。
标致2008，小编个人认为它的精确定位有点尴尬。标致在中国的现状没有支撑它在欧洲的精确定位和定价，国产之后的配置取舍是必然的。配置方面的更改我们想认，能源改为1.2T 双刹车预售价还卖去11-16万这就有点忍没法。新一代2008的设计方案相当脱颖而出，我是一个感性的人，不喜欢哪些一成不变的轿车，那么2008应当很适合你。只要你所在的地市也有多户的标致4S店，那就更强了。
本田缤智，我们夸了它的空间实用性，夸了它的能源表现，同时基于本田的信誉和它自身的交易量，缤智的保值率也相当非常好。不过缤智的搭车性能特别一般，到头来和飞度拥有万缕的联系，再怎么勤奋，都很难突破难点。是不是那句话，有舍有得，得到了哪些平台的空间协调能力，就得牺牲一些行驶质量。
帕萨特探影，这几天好长时间帕萨特在互联网上的舆论坠床了低谷，这可能会影响一部电影分青年人的购车决择。相对总的来说青年人更善于从互联网获取信息，对待疑问也更为理智客观，思想观念没那么自私。具体到探影这款车本身，现如今它还没有出席中国的碰撞测试，没办法推断出它的性能指标怎样才能。仅仅帕萨特过往的“黑历史”，不可避免地使大家带着有色眼睛对待它。安全哪些东西大家自主不吝赐教，不管开什么车，在马路上维持防御性驾驶才是王道。
这篇文章来源于汽车之家论坛车家号小说作者，不代表汽车之家论坛的观点立场。