既生瑜GL8，何生威然

　　上汽大众高端化项目屡战屡败，屡败屡战，从辉昂到途昂，再到今天的高端MPV威然，上汽大众在国内布局了定价超过30万以上的三款车型，分别在轿车、MPV、SUV市场落子，但从当下销量表现分析，由于一汽大众奥迪品牌国内成功接棒25万级消费市场，直接挤压上汽大众高端车策略。

　　威然落子的MPV市场，是一汽奥迪尚未涉猎的高端细分市场，对于上汽大众来说，品牌打压的封锁将会为威然留出发展间隙，这意味着威然能够真正的通过产品实力获得市场用户群体的关注。

　　但从目前的MPV市场格局分析，威然想要通过自身产品优势获得成功，获得高端用户群体的认可，仍然有两个需要克服的问题，除了品牌价值基调之外，GL8仍然是难以克服的直接对手，尤其是在GL8更新了陆尊、陆上公务舱、艾维亚版本之后，使得GL8能够在30-40万级MPV市场取得极大的成绩。

　　那么很显然，定位30-40万级的威然，第一个对手就是同集团内部的别克GL8高端车型。

　　不与主流普通家轿合资市场相同，高端MPV市场需求量有限，难以出现与普通合资车相同的月均几十万需求量，从客观角度上来说，GL8年销15万级消费数据基本上代表了这一细分市场的需求量，当然从GL8供需失衡的现状上分析，30-40万级MPV市场仍然有一定空间有待挖掘，但能接受威然的可能性有多大，且剩余挖掘量还有多大，都是未知数。

　　尤其是在GL8已经形成产品招牌的高端消费市场，威然的挑战有着诸多不确定性。

　　从家用车选择属性上来说，威然并不太讨好家庭刚需消费群体，一来尺寸超越5.3米长度超越奔驰S级，大尺寸提供更大空间的同时也在压缩灵活性，从尺寸5.2米级的GL8用户选择上可以看出，GL8的潜在用户群体更是商要用车居多，二来作为家庭用高端车型，威然不具备足够的品牌溢价优势，作为家用车价格略高难以讨好潜在用户。

　　大概率上，威然的用户群体更多会是一二线高端商要客户群体。

　　从别克GL8已经成体系的市场口碑上来说，威然想要崛起必须要面对的对手就是GL8的高端车型，陆尊、艾维亚则是直接竞争对手，相比于这些高端车型，陆上公务舱由于定价低于30万，将会直接取代威然无法服务的30万以内消费市场。

　　需要思考一个关键点的是，市场是否还能容下一个更大尺寸的高售价全新MPV车型，这不是产品力优劣问题，而是在有限的商要车用车容量下，威然能够从GL8手中抢夺出多少份额。

　　有限的市场容量下出现直接竞争对手，那么一山不容二虎的局面必然出现，在GL8供求不应的环境下，共生生存难以实现，那么威然不被GL8吊打，就一定要吊打GL8。