与法拉利和兰博基尼不同，日产GT-R更加人性化，成为成功控制消费者心理的价格“节拍器”。从外观上看，日产GT-R充满了速度美。它的长头型设计凶猛而张扬。一开始，它有一种侵略性。车身的侧面和后部层次清晰。低矮的身躯和后倾的车顶给人的印象是在任何时候都能达到最高的速度。全身肌肉的美感和阳刚之气让爱车人士难以抗拒。
GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。
同时采用完全独立的进排气系统，除了能帮助引擎释放更大的马力，还能使引擎的响应更加迅速。进排气系统均为左右完全对称的设计，扩大了进气效率，降低了排气阻力。
在日产GT-R的内饰方面，突出了舒适驾驶的核心设计理念。确保仪器、仪表和操控装置的布局最方便驾乘者的使用。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力。
乘坐空间比较小正副驾驶座两个胖子就几乎贴住了，后排坐3个人比较拥挤，头部空间非常满意，腿部空间不是太富余；后备箱容积非常大，比起车也不逞多让，令人纠结的是备胎鼓起不平整，和从未出现过的后排座椅放倒分拆功能，不过如果你要是在乎这些那干脆买SUV得了。
GTR的空气动力学设计同样出色，它的风阻系数仅为0.26。搭载VR38DETT引擎、该引擎由日产为GTR量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的设计，它搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元，最大功率输出为553马力，峰值扭矩628牛·米。2015新款GT-R的最大输出功率提高10马力，达到550马力，峰值扭矩增加到632牛米。
“比输出功率更为重要的是引擎的输出特性，它能在3200RPM至5200RPM的转速区域就释放出接近600牛米的峰值扭矩，非常易于操控，这无疑是GT-R的最大卖点之一”，GT-R之父水野和敏先生提起新引擎时总是信心满满。
最值得一提的是，眼前的这款日产GTR全身采用了来自BENTTON的彩绘车身，而汽车彩绘确是现代美学艺术与汽车工业艺术的完美结合，她不是传统的车身贴纸。没有技术含量更不用提艺术品味。这台日产GTR立体感十足，颜色对比明显，造型更加恢弘大气，让人们拥有更多的视觉冲击力。
事实上，车身改色不仅仅是改变整车颜色，让爱车颜色亮丽、个性独特，重要的是，图案亮丽清晰，因为本身就是汽车漆所以和车身就是一个整体，是车贴效果无法与之相比的，图案被清漆覆盖，更不存在变色、腐蚀等问题，亮丽持久如新。