北京10月13日电 题：自行车王国重现！共享经济让国人变“潮”
记者 李金磊 程春雨 吴涛
如果问中国的新“四大发明”是什么？很多人给出的答案中都会提到：共享单车。
回望中共十八大以来，随着“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的提出，以共享单车为代表的分享经济(又称共享经济)在中国应运而生，而且发展得如火如荼，正对中国社会乃至世界产生深刻的影响。
资料图：市民体验共享单车。 钟欣 摄
共享经济正改变国人生活
上世纪六七十年代，在中国人人以拥有一辆自行车为傲。到1993年，中国城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户家庭拥有197辆，“自行车王国”因此得名。但随着社会生活水平的提高，摩托车、电动车、小轿车兴起，中国自行车数量急转直下。
一年多前，共享单车悄然出现在中国城市的街头，那时人们还没意识到，共享单车让曾经的“自行车王国”又回来了，不过是以一个全新的姿态，自行车开始由自家所有变成大家共享。
忽如一夜春风来，如今，五颜六色的共享单车流动在中国城市的街头巷尾。不同于之前的“二八杠”自行车，共享单车更具现代感，更加时尚、智能。“去年刚花几百块买了一辆自行车。没想到共享单车火起来了，这钱白花了。”有网友称。
共享单车就这样迅速成为了国人生活的一部分。截至2017年7月，全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。在不少城市街头路口等红灯时，10个骑车人中，可能会有7、8人骑的是共享单车。
伴随着共享单车的流行，专用自行车道在不少城市的路段重新出现，低碳环保的观念也日益深入人心。记者注意到，现在有不少年轻人结婚时，不再选择豪车接亲，而是选择骑着共享单车去接新娘，演绎着新时代下的中国式浪漫。
2017年9月9日，沈阳，共享单车编队迎娶新娘，别样婚礼吸引路人眼球。图片来源：视觉中国
除了共享单车，还有共享汽车、共享充电宝、共享运动仓……共享经济正在不断地颠覆和重构人们的生活方式，也改变着中国社会，让很多外国人艳羡不已。
曾经骑着“二八杠”上班的大爷大妈，如今骑着共享单车去买菜；如今上班族骑着共享单车，轻松解决“最后一公里”问题，不用再担心打车难。
“共享单车可以说完全改变了我的生活，现在我买衣服的前提都是看它穿上方不方便骑车。”陕西西安的女白领杨燕对记者说，“现在多会选择宽松的长裙、长裤子，就为了骑车方便。”
“以前近距离出行打车居多，现在则是首先考虑共享单车，省下了不少交通费。”如今，杨燕每天都要骑共享单车上下班。
对于共享单车带来的改变，在北京工作一年半的英国人Chris Georgiou也深有体会。“我现在每天都骑几次共享单车，enjoy it(享受它)！在伦敦骑车比较危险，所以我并不想骑车，但来北京后又开始骑自行车了。”
英国人Chris Georgiou(左)和朋友在北京骑共享单车逛胡同。受访者供图
Chris Georgiou说：“现在尤其是在夏天，我出行的第一个选择是骑共享单车。我发现它并不比公共交通耗费的时间长多少，甚至在交通高峰期更快一点。而且，与伦敦相比，在北京骑自行车很方便。”
在北京从事科研工作的黄博学，每天至少骑两次共享单车，早上从家骑到地铁站，晚上从单位骑到地铁站。“从单位到地铁有两三公里，走路要20分钟，骑车只需10分钟，共享单车解决了‘最后一公里’难题，不仅节省了时间，美好了心情，还能锻炼身体，为环保做一点贡献，何乐不为？”
除了共享单车，黄博学还经常使用共享汽车。“每周至少使用一次共享汽车，一般用来赴约、自驾游、搬运、练车。如果没有共享汽车，做这些事我可能就打车了，共享汽车更加便宜，自主性更强，跟打车相比能省下一半的费用。”
刘强的生活轨迹也因为共享单车也改变。这些年一直在北京干零工的他，三个月前选择成为了一名共享单车运营维护员，负责在北京立水桥地铁站维护共享单车的停放秩序。从早上6点上班，到下午4点下班的他，每天能挣170元。“用共享单车的人越来越多，我们也越来越忙！”
图为市民体验共享汽车。 赵琳露 摄
这些人的故事并非个例。国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右；分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。
共享单车旋风刮向全球
共享经济，成名于西方国家，但这五年在中国取得了领先于全球的爆发性发展，让中国的人生活变得很“潮”――骑着共享单车，摆脱了在公交车上挤成“沙丁鱼”的尴尬；办事途中如果手机快没电了，可以在街角的咖啡店，找个共享充电宝给手机充电；周末开着共享汽车去旅游和约会，而闲暇时还能找个共享运动仓去健身一番……
事实上，不只局限于国内，中国共享经济的模式正逐渐向海外扩展。以共享单车为例，目前，摩拜单车已在新加坡、英国、日本、意大利、泰国、马来西亚、美国等7个海外国家的12个城市开启了智能共享单车服务，注册用户超过170个国籍，并获得各地政府、居民的欢迎。
摩拜单车创始人胡玮炜对记者表示， 摩拜单车在正式运营的500多天里，为全球180个城市提供着智能共享单车服务，用户骑行累计里程超过56亿公里，相当于减少碳排放量126万吨，35万辆小汽车一年的碳排放量。
佛罗伦萨市长纳德拉(左一)、米兰市长萨拉(左二)、胡玮炜在佛罗伦萨骑行共享单车。
让胡玮炜印象深刻的是，他们在米兰和佛罗伦萨正式启动运营时，米兰的市长飞到佛罗伦萨，与佛罗伦萨市长一起与大家骑着摩拜在佛罗伦萨街头，在这古老的欧洲城市里摁响车铃，更多人通过骑行的方式感受城市之美。
对于中国的共享单车，苹果公司首席执行官蒂姆•库克今年初访问ofo时有这样的评价：“这是一个非常棒的案例，源自只有可能在中国产生的概念。”
共享经济为何在这五年间风靡？
毫无疑问，以共享单车为代表的中国共享经济正走在世界的前列。于是，有人会问，为什么这些变化会出现在这五年？
“近几年，分享经济快速发展是由多方面原因促成的。”国家信息中心信息化研究部主任、分享经济研究中心主任张新红对记者说，一是需求旺盛。全球经济进入一个大转变大变革的新阶段，各国都在寻求新经济增长点和经济发展新动能，消费需求越来越个性化、多样化，需要不断提升用户体验。这几种变化使得分享经济一经出现便大受欢迎。
共享充电宝亮相街头，用户只需要通过微信或者支付宝扫码，就能完成租借。记者采访的多位专家均提到，中国共享经济之所以能领先全球，与国家的支持和鼓励密不可分。观察可见，这些年来，一系列旨在鼓励共享经济的政策陆续出台。
早在2015年9月份，国务院发布的《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》提出，“壮大分享经济”“推动整合利用分散闲置社会资源的分享经济新型服务模式”。
2015年10月份，中共十八届五中全会提出“必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”，还提出“发展分享经济”。而“积极发展分享经济”也被写入“十三五”规划纲要。
北京展览馆“砥砺奋进的五年”大型成就展。记者 李金磊 摄
分享经济还被两度写入《政府工作报告》，从2016年的“要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展”，到2017年的“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。
2017年7月，国家发改委、中央网信办等8部门联合发布了《关于促进分享经济发展的指导性意见》，提出“坚持包容审慎的监管原则”“促进分享经济更好更快发展”“ 鼓励和支持具有竞争优势的分享经济平台企业有序‘走出去’”。
“目前共享经济发展快速，国家发布的共享经济相关政策，为共享经济的发展提供了非常好的环境。”胡玮炜说。
共享单车ofo创始人戴威也公开表示，共享单车的诞生和发展，得益于中国经济开放、包容的大背景，中国政府对新产业、新业态、新模式，如电子商务、移动支付、共享单车，实行包容审慎监管方式，促进了其快速健康发展。“如果没有良好的创新、创业环境，我们这些企业就不会出现，更不会发展到现在。”
共享经济对中国社会有啥影响？
“近年来，中国分享经济发展之快、影响之大，几乎超出了所有人的预料，不断挑战人们的想象力。”张新红说，从宏观层面看，分享经济对打造新经济增长点、扩大有效供给、激发创新活力、助力大众创新、实现低碳生存、促进灵活就业、走向多元协同等都能产生非常重要的影响。
今年诞生的共享运动仓内安装有跑步机、电视等设施 。记者 张尼 摄
以共享单车为例，张新红分析，共享单车引发了一系列的连锁反应，改变了人们的出行习惯，一些人短途通勤不再开车，一些人开始了骑行健身；改变了很多人的就业，产生了数以万计的自行车搬运、维修工作岗位；改变了摩的、黑车生态；促进了电子支付，更多人学会了扫码支付；考验并提升了国民素质、诚信意识；促进了技术发展，产生了上百项专利技术。
如今，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙时常穿着西服，但是会配上一双黑色运动鞋，为的就是方便走路和骑共享单车。
毛寿龙对记者说，共享经济挖掘了传统市场不能挖掘的原始价值，如共享单车能解决大城市交通没有更好解决的“最后一公里”问题，满足随时随地用车的需求，同时减少令政府头疼的摩的、黑车问题，可谓是共享经济非常典型的成功案例，也成为了向世界展示中国形象的一个新的靓丽平台，增强了国人的民族自豪感。
胡玮炜说，共享经济的发展，为生活带来了便利，同时也拉动着相关产业的发展。共享单车就带动了自行车产业的振兴，同时带动了传统制造业向智能制造的升级发展。
杭州首创共享信用服务亭。
ofo联合创始人张巳丁对记者表示，共享经济的种类会越来越多，划分也会越来越精细，会渗透到吃穿住行的各个方面，具体会朝着大数据、物联网、人工智能方向发展，成为经济增长的重要驱动力。
在带动就业方面，共享经济同样发挥着不可或缺的作用。《中国分享经济发展报告2017》认为，分享经济将进一步提升就业岗位的创造能力和就业市场的匹配能力，增加大量灵活就业岗位，缓解新一轮技术产业革命下的结构性失业问题。预计到2020年分享经济领域的提供服务者人数有望超过1亿人，其中全职参与人员约2000万人。
清华大学公共管理学院院长薛澜指出，从更大层面上看，发展共享经济，也是实现包容性增长的体现，让更多人分享发展成果。只要坚持“包容审慎监管”，在实践中不断完善相关政策，共享经济就会增强社会公平性和发展普惠性，在第四次工业革命中成为拉动世界经济增长的新动能。(完)