不到9万辆的销量，这辆没有挂上公众印记的“德国SUV”，真的想杀了斯柯达？

捷达自从大众家族脱离、摇身一变为全新子品牌后就受到了不少关注，近日，其旗下首款紧凑级SUV-捷达VS5正式开启了预售，8.98-11.98万元的价格区间符合其主攻低端市场的定位，但结合其产品力来看，不到9万元的起售价赋予了新车较强的竞争力。

捷达VS5在外观上与人们印象中的大众捷达车型相去甚远，一改曾经的中庸、沉稳路线，采用了全新的家族设计语言，点阵式大嘴看起来颇为激进，且新车将提供柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白、月光银5种车身颜色可选，也反映出其年轻化定位。

不过，在内饰方面，新车的塑造也较为简单，以黑色为主基调，中控布局有层次感，仍体现出一定的“大众味”来。

最值得一提的，还是新车在“三大件”方面的表现。虽然不再挂VW标，但捷达VS5却一直在强调自己的“德系”血统，还“机智”地在车尾和发动机上保留了大众标志。

新车诞生于MQB平台，搭载大众1.4T发动机 爱信6AT变速器的经典动力组合，且采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架……再结合其8.98-11.98万元的预售价，可以说是对同价位紧凑级SUV市场来了一次降维打击。

目前，10万元价位的紧凑级SUV市场可谓竞争激烈，既有哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等畅销自主车型，还有现代ix35、起亚智跑等合资对手。在自主品牌面前，捷达VS5可以“借用”大众的品牌光环，毕竟其独立为子品牌后仍与大众有着千丝万缕的联系（包括大众发动机、大众尾标及大众渠道）；而在合资竞品面前，“性价比”又成了捷达VS5的最大杀手锏……

因此，疆哥觉得，大众的这一步棋下得不可谓不精明：捷达子品牌成功了是大众会玩，失败了也不会影响大众努力拔高品牌价值的步伐。而从新车的产品力表现来看，如若配置到位，捷达VS5甚至有与日产逍客等更高价位车型抢蛋糕的可能，至少，是逼死同门兄弟斯柯达的节奏。

从车身尺寸来看，捷达vs5的车身长宽高分别为4419/1841/1616m米，轴距为2630毫米，只能说是处于同级别的主流水平。不过，它的动力参数需要亮：新车最大功率为110KW，峰值扭矩为250N·m，面对斯柯达koroke和逍客的售价从13.98万元起。可以说，“预售8.98万辆的德国紧凑型SUV”的口号将对8-15万元的市场产生一定的影响。

不过，虽然有大众背书，捷达VS5还是不能太过乐观，毕竟从“合资车型”转变为“自主品牌”的这条道路上已经倒下了太多尝试者，消费者对这种拉皮换标的行为貌似并不是很买账。失去了VW车标的加持，捷达VS5势必也要面临品牌力不足的烦恼，是为消费者所接受，还是成为下一个尴尬的斯柯达，还是要拿市场反响说话。

总之，作为捷达品牌的首推车型，VS5显然也卯足了劲，凭借这样的配置和定价，新车能否延续“国民神车”的优秀口碑呢？还是静待其9月份正式上市后的市场表现吧！