mh370确定失事非遭劫持 马航mh370坠毁真相扑朔迷离
mh370确定失事非遭劫持 马航mh370坠毁真相扑朔迷离 疑似飞机残骸的出现，令mh370的下落再次扑朔迷离。残骸为何会出现在距离搜救地如此遥远的非洲岛屿，它能带来哪些有价值的信息，其他残骸可能的位置在哪里……这些问题，都引发人们广泛关注。下面请海洋洋流、搜救和生物方面的专家进行详细的梳理和解释。
mh370确定失事非遭劫持
残骸为何漂这么远：符合洋流流向
大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军：据我了解，这应该是正常的，符合主要洋流框架和流向的。
大连海事大学航海学院副教授简俊：整个南印度洋的海流分成四个方向，北边的叫南赤道流，西边靠近非洲的叫做马达加斯加海流，从赤道向告慰流动，靠近南极洲是自西向东流动的西风漂流，靠近澳大利亚是自南向北流动的东澳大利亚海流。
中国矿泉水瓶和印尼清洁产品在法属留尼旺岛被冲上岸。
据外媒报道，继当地民众在印度洋法属留尼汪岛发现一块疑似马航MH370航班客机残骸后，31日，在该地区又发现了中国矿泉水瓶以及印尼清洁产品。
29日，印度洋法属留尼汪岛发现飞机残骸，疑与失联的马航MH370客机有关。目前，残骸连同一个在其附近发现的行李箱已经运往法国进行核实。马来副交通部长表示，当局需要两天确定这块残骸是否属于MH370客机。
从这架执行马航MH370航班的波音777-200ER型客机于2014年3月8日失去联系开始，已经整整515天。 新闻阁：http://www.xinwenge.net/
马来西亚总理纳吉布当地时间8月6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。
515天来，国际社会已经为了寻找这架飞机和它上面的200多人，付出了太多的努力。
大范围空中搜寻，憾而无果
任何能够漂浮的物体，在南印度洋都是顺着四条海流逆时针漂流。
结合搜救队过去搜救的地址与残骸发现的地方，可以推测出，残骸是顺着自动向西的南赤道流方向，到达小岛上。这符合最终的搜救地，澳大利亚西海岸的洋流特点。
为何一直无人发现：人少，水深，监测难
简俊：第一，南赤道流的流动方向，没有商业航道。因为南印度洋的西边是非洲，世界上比较贫瘠的地方；而另一边，西澳大利亚的气候非常干燥，人口密度很低，因此两端的商船就少。
第 二，南印度洋的水比较深，海岛比较少，周围的渔业活动自然也比较少。所以残骸在漂浮的过程中，所以很难被人们发现。国家海洋局第一海洋研究所副研究员，印 度洋方面专家刘琳：除航道、人口的原因，也与监测的技术有关。如果残骸在海面上漂，可能通过一些监测设备找到。但是被发现的残骸长约2米，在海洋中可以说 是沧海一粟，也增加了监测的难度。而且海面上的风一吹，海面会形成很高的海浪高低起伏，银白色的残骸在水中，自然很难被发现。
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之后的搜救方向：重点仍在原搜救海域
简俊：南印度洋的船都会集中过来，顺着洋流来的方向，进行更加精细的搜索。只要有方向，不像过去无头苍蝇一样搜索，相信很快会有进展。
另外，倒推到飞机坠毁的地方，与原来高度怀疑的位置，大致方位是对的。但如果没能知道具体的方位，在3000米深水水下搜寻是极其困难的。所以现在应该有的放矢，来利用模型搜索海面上的残骸。
还需要进行精密的海洋模型来分析。但根据平均的海流速度，失事地点基本上与原来搜救区域相一致。
弓永军：当初确定这个位置，是根据当时飞机的通讯信号，计算出来的。不能通过一个漂流的残骸，就否定这个搜救区域。如果没有新的证据出现，还是要在原有既定的海域。
最早关于MH370搜救的消息出现在
2014年3月8日 当天晚上8点（北京时间，以下均同）。据越南“年轻人在线”消息，一架参与搜救工作的越南飞机在马航客机疑似失联的海域范围内，发现一条长约20公里的油迹带。但后来这被证明与MH370无关。
3月9日 ，中国海军导弹驱逐舰海口舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰分别从三亚、湛江军港起航，向马航搜救海域方向前行；此前，海军已经紧急派出正在执行亚丁湾护航任务的导弹护卫舰绵阳舰、两栖登陆舰井冈山舰前往搜救。
中国海军井冈山舰参与到搜寻工作中。
3月11日 ，中国空军派出1架图-154电子侦察机、1架运-8运输机前往三亚凤凰机场开展搜寻工作，越南方面也允许中国飞机进入越南领空搜寻马航失联飞机。
MH370失联后，由于相关信息不断变化，多国联合搜救行动先后在南海、马六甲海峡及有关陆地展开。3月中旬以后，搜寻工作重点转至南印度洋。
3月14日 ，路透社引用消息人士的话透露，客机失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后“故意”向印度洋方向飞去。
3月15日 ，国际海事卫星组织表示，他们运用多普勒效应理论分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
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国际海事卫星组织根据飞机向卫星发出的“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
3月20日，澳大利亚总理阿博特宣布，澳方发现两个物体，位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻，并开始领导多国在南印度洋的搜 索任务，包括空中、海面和海底搜索。3月22日 ，中国空军两架伊尔-76飞机不远万里飞抵澳大利亚珀斯皮尔斯空军基地，与多国空军共同搜寻 MH370。
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3月24日 ，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。
3月25日 12时，澳大利亚国防部长大卫·约翰逊在珀斯澳大利亚皇家空军基地召开发布会。他表示，截至目前，尚未发现和确认任何与客机有关的残骸。
中国的科考船雪龙号也参与到MH370的搜救当中。
历经50多天高强度搜索，始终未能发现任何与MH370客机有关的物体，4月28日，负责协调指挥搜寻工作的澳大利亚方面宣布，搜寻工作将缩减空中和水面的搜寻规模，把搜寻重点放到水下。各国空军搜救部队29日开始从澳大利亚陆续撤离。
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重点转入水下，寻找新区域
4月8日 ，有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径10公里的圆形范围，并将其锁定为“水下搜索核心区域”。
4月14日 ，澳大利亚“海洋之盾”号军舰搭载的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始对这片“水下搜索核心区域”进行扫描式搜索。
“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始对这片“水下搜索核心区域”进行扫描式搜索。
4月27日 ，装备有精密水下探测设备的中国海军竺可桢号测量船从浙江舟山起航，赴南印度洋执行马航失联客机搜寻任务。
5月28日 ，“蓝鳍金枪鱼”完成了对4月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸迹象。
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由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可达到6000米，澳方在随后的一份声明中说，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘和获取专业设备进行全面水下搜寻三个阶段。水下搜索行动暂时中断。
6月26日 ，澳方宣布，根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析，MH370航班的搜寻将转入新区域。新搜索区域位于“蓝鳍金枪 鱼”此前搜索区域以南，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。搜寻过程需要1年 时间。
转入商业化搜寻，未有任何发现
8月6日 ，荷兰辉固测绘有限公司在搜寻MH370客机公开招标中中标，负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。
8月28日 ，中马澳三方就搜索情况召开新闻发布会，会上宣布中马澳达成一致意见，新的搜寻区域向南推移，三方承诺绝不放弃搜索。
9月30日 上午，在历时157天的航程中共完成多波束地形地貌测4万多平方公里、测线里程达1。2万公里，7批次向澳联合搜救中心提供扫测成果数据的中国海军竺可桢号测量船抵达舟山军港。中国军队是参与的各国部队中最后一支结束对MH370全面搜索工作的。
一艘中国海巡船在南印度洋继续搜寻。
10月初，澳大利亚运输安全局公布了对MH370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能 在第七条弧线区域内更靠南的位置。 随着信息收集及数据分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。MH370客机搜寻工作开始 进入商业化深海搜寻阶段。
11月26日 ，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍未有任何发现。
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宣布失事，发布中期报告
2015年1月29日 ，马来西亚民航局正式宣布MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。迄今，有25个国家派出 65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国动用了太空、空中、水面、水下等多个领域的技术手段和装备参与搜寻，中国军队先后调动 10余颗军用卫星，对印度洋相关海域进行密切监测。
同年
3月8日 ，马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的中期调查报告，披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。
报告称驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月，马航MH370事件发生时仍处在工作状态。“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。“黑匣子”有两个，为驾驶舱话音记录仪和飞行数据记录仪。
报告还提到，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。
重现转机，等待真相大白
5月14日 ，马来西亚一艘搜救船在南印度洋发现沉船残骸，马来西亚交通部长廖中莱指出，这重燃找到马航MH370客机下落的希望。
廖中莱说，“如果海床有任何物体，我们肯定能找到残骸，因为（搜寻）设备非常的敏感。它可以记录水深6000米海底的结构。”
5月21日 ，澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告，指出截止到当前，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，暂未有任何发现。与此同时，澳大利亚正赶在冬季到来前，对拓展区域展开探索。
6月3日 ，澳大利亚联合机构协调中心(JACC)在官网上发布了有关MH370搜救工作的最新报告，称除非有新的线索，否则“不会扩大现有的搜寻范围”。
法属留尼旺岛海滩上发现一块波音777的襟副翼残骸。
7月29日 ，印度洋西南的法属留尼旺岛海滩上发现一块波音777的襟副翼残骸，疑似为MH370的部件，让这次很多人认为希望渺茫的搜寻出现转机。
7月30日 ，飞机残骸被送往法国进行调查以确认其是否来自失联的马航客机MH370。
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8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，在法属留尼旺岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。