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很多人对双离合都会有种阴影，一一听到双离合就闻虎色变，主要是给双离合坑怕了，但是为什么超跑用双离合没人喷，我们普通车用双离合就被喷惨了呢，你看GTR，法拉利，保时捷这些用的都是双离合。
那我们先来聊聊双离合的优点，就是传动损耗小，省油，换挡快，双离合变速箱应该是目前来看发展潜力最大的，而且慢慢会有越来越多的车用上双离合，但是说完优点就不得不提提缺点了。
城市里经常会堵车嘛，大多数的双离合换挡的逻辑都是优先在较高的档位待命来保证升档的速度，但是你经常走走停停，那变速箱电脑又要降到低档位，所以这就是为什么大家总说双离合变速箱顿挫了，而且还有如果长时间出于半联动状态，就可能有的驾驶员驾驶习惯不是很好，长时间停车还踩着刹车挂着D档，会造成离合片温度过高，那温度传感器检测到高温，就会过热保护，会切断动力，像12年大众的DSG双离合变速箱就是这个问题，后面不是大批量召回了嘛，很多人都看过这个新闻，所以大家都知道双离合的耐用性是至关重要的，现在双离合的耐用性也是比以前好了很多。
那其实对于超跑来说，这个顿挫和磨损当然也是存在的，但是你上百万千万的跑车和我们这种家用车怎么能比的，人家都是真金白银砸出来的啊，那耐用性都是好很多的，尤其是保时捷911那个PDK双离合，连续弹射好几次变速箱都不会过热报警，还有低速顿挫的问题，哎，对于跑车来说都不是问题，你买跑车难道还会想着舒舒服服，平平顺顺的开吗。
那我们再回到家用车的领域，包括很喜欢用双离合的大众，还有我们很多国产车，为什么大家都抢着用呢，还不是因为成本低嘛，还有双离合的生产研发其实是可以基于手动变速箱的，就是在手动变速箱的基础上，再去研发双离合，相对来说会简单一些，因为结构和原理都是差不多的嘛，就是在手动变速箱基础上加了个双离合模块，还有换挡模块和电脑模块。
那还有湿式双离合和干湿的区别，顾名思义啊，湿式就是指他的离合器片是浸泡在变速箱油液中的，而干式的就是直接和发动机飞轮接触的，不过干式的散热会不太好，在拥堵的城市可能会出现离合片温度过高。湿式的双离合制造成本会高一些，动力传动效率可能会不如干式的高，不过目前市面上大部分的双离合都是湿式的，就算是干式的厂家也会调节低档位换挡换挡速度，从而缓解我们离合器的压力，所以双离合也是有优缺点的，大家买车时也可以试驾试驾感受感受！
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