虽说从2018年开始，国内车市的整体销量就已经出现了一定程度的下滑，但是SUV市场中仍然有不少能够大卖的车型，比如说哈弗H6、长安CS75、吉利博越等明星车型，仍然能有稳定2万台以上的月销量，而且除开上述这些比较老牌的自主SUV之外，荣威RX5、传祺GS4等后起之秀也仍然在车市中拥有不错的表现，一样能够位列1月SUV月销量Top10，正是因为自主品牌中高销量的车型越来越多，让合资品牌不得不做出相应的改变，以此来保证自己的市场份额，就比如说大众，这几年的车型就一改往年的中庸，增添了更多年轻元素加持。
而除了设计之外，合资品牌还开始降低自己旗下车型的准入门槛，大家都知道自主品牌之所以能吸引消费者欢迎，绝大部分原因是因为自主品牌车型在价格上比合资品牌低，比如博越定价8.88万-15.68万，而同级别的CR-V起售价就得16.98万，比博越顶配还要高出一万多，配置还不一定能稳胜博越。合资品牌自然也意识到该问题的存在，开始打造定价更低的车型，最具代表性的便是华晨雷诺观境，该车定位中型SUV，但定价才7.59万-10.29万，显然具有比较高的性价比，只可惜观境本身的知名度不够高，设计、配置也没有太多亮点，因此市场销量一直比较惨淡，不过低价合资车本身的确是一个卖点，所以除了观境之外，也有其他的低价合资车，比如说最近刚上市的启辰星。高性价比的SUV，配三菱的1.5T引擎，有日产的技术，190马力才11万。
相比起雷诺，东风启辰在国内的知名度其实要高一些，而且启辰是东风旗下的子品牌，本身的合资血统不需要去质疑，并不算绝对的纯自主品牌，因为在启辰车型上经常能看到日产的技术，比如说初代的启辰R50，就源于日产骐达，而随后打造的启辰T70、T90也一样离不开日产技术，因此很多消费者都说启辰是换壳的日产，甚至启辰品牌自身都曾以"启辰来自东风日产"当作宣传语，而启辰星也同样拥有日产的技术，指导价10.96万-14.96万，更像是普通国产车的定价。
外观上，该车的设计原创度很高，前脸采用全新V-Galaxy星空语言加持，这让启辰星的中网与普通车型变得不太一样，格栅中部具有向下凹的V型结构，中网则搭配66颗立体星钻，凑近后便能发现这些星钻都呈倒立三角形，无不在强调"V"型设计，日行灯带还以倒L样式延伸进格栅内部，开启之后有几分点阵的感觉，这些小细节搭配在一起，的确让启辰星的前脸像是星空。
车身侧面，车窗内边沿的镀铬饰条一直延续到D柱部分，而纵轴位置则选择熏黑处理，让悬浮式车顶的样式更加明显，上扬的腰线搭配明显上翘的车尾，在视觉上为启辰星营造出俯冲感，尾部则不失科技感，贯穿尾灯搭配"泪痕"样式的示廓灯，提升了整体辨识度。车身三围4691/1905/1706mm，轴距2756mm，这样的数据放在紧凑型SUV中已经达到了越级水准，相比我们熟知的哈弗H6，启辰星除了车高不如外，其余均要占优势。
再看内饰，启辰星的内饰元素也充满原创性，亮黑色饰板搭配上棕色皮革和菱形缝线，为启辰星营造出更高级氛围，全液晶仪表盘、15.6英寸超大触控液晶屏、电子档杆在启辰星上也没缺席，并且中控大屏下方还连接了一块触控面板，让这块大屏的视觉观感更科幻，冲击力也更强，同时车内座椅提供有加热、按摩功能并自带腿托，再考虑到日产出色的"沙发"技术，不难揣测启辰乘坐的舒适性不会低。
而该车标配1.5T发动机，型号为4A15TD，这是一台三菱的发动机，高配车型上还提供48V轻混系统，最大功率是190马力，与之匹配的是6MT或7DCT变速箱，这套动力的性能较为出色，同排量的哈弗H6最大功率169马力，博越最大功率177马力，相比之下，启辰星的动力算是优势。
总的来说，启辰星的确是一款产品力不错的车型，它诞生于东风启辰最新的VSA架构，能够享受到雷诺-日产-三菱联盟的生产资源，还有成熟的技术与供应商体系，因此在品质上的确有不错的表现，加上启辰星在配置、动力方面均具有亮点，设计也不雷同，10万左右的起步价也算亲民，只不过启辰的品牌力还有待提高。