大法塔夫脱轻型越野车已于近期正式投放市场

由于整车相当成熟，2020年东京改装车展上展出的大田塔夫概念概念车autosalon已经吸引了众多小伙伴的目光。4月1日，大法汽车也开始接受新轻型跨座卡车（Taft）的预订，并计划在6月份发布。Taft是DNGA平台的第三个子弹模型，它的名字来源于gauge&Almighty-futool的缩写。目前，铃木hulster/Harvard flair跨界车与其定位相同。正是因为后者主要集中在日本的轻型跨界车上，并得到了很多小伙伴的响应，所以大法决定加入。

TAFT的原型是源自于去年东京车展展出的WakuWaku，整个轮廓乃至于设计风格都完全一致，在开发和设计时意识到从日常生活到休闲都可以广泛使用，所以它不是纯种越野车、也不是完全休闲取向的城市小车，而是一款适合各种生活方式的跨界车。TAFT部署类似过去大发SUV传统硬派外观与内饰设计，车身尺寸为3395毫米x1475毫米x1630毫米，并配有660cc涡轮增压引擎。变速箱则是CVT无级变速系统，搭配前轮驱动设定。

车内空间运用如前排座椅和后排座椅明显分开，并采用了可以多元运用的内部空间。当后座向下折叠时能与行李箱地板融为一体、成为全平面的设计，造就出轻自动车难得一见的超大行李箱空间。另外车内地板是由树脂制成，即使在水上活动或下雨天的情况下也可以装载而无需担心灰尘或潮湿。后行李箱地板下方还藏匿一个置物空间，可以放置一些小型物品。

而TAFT另外一项特色就是同级车首见的全景玻璃天窗，可以让车内带来更开阔的采光与空间感。除了全新平台以外，660ccKF动力系统也针对DNGA进行了优化，具体来说在既有引擎上进行了燃烧特性的改良，实现诸如燃油效率，走行性能和环境性能的提升。因此大发首次部署multisparking多次点火技术，提高气缸内的燃烧速度、抑制爆震、扩大EGR量来提高燃油效率。

因此原本涡轮增压引擎的最大马力不便、依旧为64PS/6400pm，但最大扭力从92Nm/3600转速提高到100Nm/3600转速。变速箱部分大发则自行研发了全新的DCVT无级变速系统（DualModeCVT）、并包含世界初动力分配技术，进而在低速和高速下实现强大的平稳加速，同时实现低油耗和安静运行。