近些年自主品牌的日益崛起，对于众多合资品牌车企的压力着实不小。即便是昔日处于高处的BBA等豪华品牌，也都相继打起了"价格战"，以降价来博销量，更不用说一些"边缘"品牌了。这其中最具代表性的就是起亚，虽然是合资品牌，但旗下某些车型的价格竟然比一些主流国产车还要低，它就是焕驰，目前其最低配版本，经销商综合优惠后4万元左右。如此低的价格它真的就比国产车更值得入手吗？下面我们来看看。
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焕驰虽然已经上市近两年，但说实话路面上能见度并不高。在外观上，采用了起亚上一代的经典家族设计风格，细长的中网链接头灯，点缀了矩阵式镀铬装饰，档次感还算说得过去。下方的大面积格栅提升了前脸气场，不过对于小型车来说，作用甚微。在光源的配备方面全系均为卤素，虽然有些寒酸，但对于低价位车型来说也无可厚非。
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车身侧面，主要是以简洁线条为主，稍许溜背的造型并不突兀，车身前后比例协调性还是比较不错，这点也说明了韩系车在设计方面还是比较扎实的。焕驰的长宽高尺寸分别为：4300/1700/1460mm，轴距为2570mm。尾部造型，在后备厢盖上沿加入了微翘的鸭尾设计，增加了一些运动感。
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内饰部分，由于上市将近两年都没有进行改款，焕驰的车内设计还是上一代韩系车的主要风格，厚重的叠层中控台显得有些臃肿。定位比较低吗，所以在用料方面也不会太下功夫。但软塑材料的加入并没有过于廉价的感觉，在质感方面还是不错的。
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不得不说韩系车的配置一直都是个问题，韩系车的落寞有一部分就是因为过度的"简配"。作为低价车型的焕驰同样也如此，在售价3.79万起的乞丐版上，仅配备了两个气囊，后制动还是鼓式刹车，并且ESP这种基础驾驶辅助配置都没有配备，可以说是"一丐到底"。
相比之下顶配车型在配置上的表现还算说得过去，倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、触摸式液晶中控屏等还是配备了的。不过相比以配置丰富为特点的国产车。焕驰还是不具备优势的。
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值得一提的是，焕驰的座椅设计比较优秀，宽大的座椅侧翼带来的包裹性还是比较不错的。并且填充物用料很足，坐感舒适。但对于小型车来说，和"空间宽敞"实在是站不上边。
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动力方面，焕驰搭载的是一款1.4L自然吸气发动机，匹配的传动系统有两款，分别为5当手动及4速自动变速箱，动力参数为：最大马力95、最大扭矩132牛米。这样的动力，说实话谈不上"性能"可言，仅仅是满足了日常出行，而且4速自动变速箱在技术上也比较"落伍"。不过最大的可取之处在于比较优异的油耗表现，百公里5L左右的油耗，带来很大的节油性优势。
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即便是顶配，焕驰无论是在配置，还是动力等各方面都显得十分简陋。其产品力放到如今的汽车市场中，不夸张的说，几乎没有优势可言，小编认为并不值得入手。虽然顶配才6-7万上下的价格看似足够吸引人，但要知道用这个价位可以买到的国产车，无论是配置还是动力都要甩它几条街了。