开丰田陆巡的算有钱人吗？首先从陆巡的定位来看即便是平行进口车来的也要接近百万，买得起它的人绝大多数是比较土豪的，暴发户或者像电影演的混社会的，普通人一方面是没有足够的金钱养得起它，另一方面要是工薪阶级开着它去上班也没有企业敢要你觉得你是过来体验生活的。当然了还有最重要的是买它的人一般都喜欢远足自驾游比如川藏线自驾游去西藏心中有诗和远方的人，映像中开兰德酷路泽的往往都是身材比较肥胖或者健壮的大叔类型有一颗酷爱越野的心和情怀。接下来一起看看兰德酷路泽到底越野性能怎么样？
首先前脸部分头灯线条，和车灯相贯穿的中网也是现在的设计潮流，整体感增加的同时也不失原来的霸气和豪华。侧面造型没有太多变化，最小离地可隙为230毫米，满载时的接近角为29°，离去角为20°。尾灯线条同样经过修改但个人认为画龙点睛的还是中间镀铬饰条的设计，贯穿的设计方法呼应了头部，同时也起到了拉宽车尾的视觉效果。国产车型的备胎全部设计在车底部，而双备胎设计只有进口版车型才有配备。
兰德酷路泽的内饰在布局上其实没有太多改变，但在用料和影音方面做了升级。动力系统和老款没有变化，依日是4．0升V6或4．6升V8发动机，全部建议使用95／97号汽油。其中4．0升发动机搭配5速手自一体变速器，而4．6升发动机搭配6速手自一体变速器，和老款一致。
驾驶部分：动力输出谈不上有多么汹涌澎湃，但源源不断的状态足够让你对它的动力系统产生自信。般车型初段加速是强项，但对于兰德酷路泽，中高速巡航才是它的长处。尤其是在跑高速时，变换车道时你丝毫不用为动力而担心。
变速器的平质性非常出色，正常驾驶升拦仹常积极，但如果你深，它也会积极降档，以保证充的加速度。对于路面带来的颠簸你不需要担心，悬挂会充分的过滤掉震动，营造出的舒适感丝毫不会比中级轿车要差。
转向系统的力度反馈比较适中，虚位控制的也比较得当，但为了越理琍时的需要，它的反应并不灵敏。越野性能一直是兰德酷路泽所标榜的特点所在，非承载式车身、采用托森中央差速器的全时四驱系统、整体桥后悬架，这三点构成了兰德酷路泽越野性能的基础。越野转向辅助系统在转弯时它可以对内后侧车轮进行制动，从而减小转弯半径。这个功能只适用于非铺装路面，如果在公路上使用，其对车轮的磨损十分严重。
