传统三厢造型和掀背造型你站谁？2017年日内瓦车展上，欧宝发布了第二代Insignia，提到它是因为接下来的国产第三代君威是在它的基础上开发的。第二代Insignia采用了更激进的外形设计，并且方式了传统三厢造型，改用掀背的设计风格。更短的车尾和面积更大的后挡风玻璃，让它看上去更加运动。
欧洲消费者仍然能够享受到旅行版车型带来的乐趣，除了车身造型不同外，旅行版车型独特的车窗镀铬条也是一大亮点。
欧洲消费者仍然能够享受到旅行版车型带来的乐趣，除了车身造型不同外，旅行版车型独特的车窗镀铬条也是一大亮点。
在旅行版的基础上，欧宝还推出了这种跨界车型，这种造型我们并不陌生，奥迪、沃尔沃的旅行车都有对应的版本，只不过Insignia没有引入国内市场，人们对它不熟悉而已。
国产第三代君威和第二代Insignia在外形上基本保持一致，考虑到我国消费者更结实三厢车，因此国产后并没有采用掀背设计。
从斜后方能够看出来，两款产品车尾造型的区别，国产第三代君威虽然看着也很运动，但是和掀背造型比起来还是逊色一些。
第六代Insignia于2017年在北美市场率先推出，和国产君威不同的是，它采用了和第二代欧宝Insignia相似的掀背设计。
其实掀背的设计不仅仅是从视觉效果上让车型更运动，从实用的角度来说，绝对比传统三厢车更方便拿物品。第六代REGAL保留了欧宝Insignia跨界旅行车型，但是没有在北美地区提供旅行版车型。
虽然外观存在许多不同，但是内饰方面，Insignia、RWGAL和君威还是保持一致的高度，在配置上因为地区不同而进行适当增减可以理解。
2018年，第六代Regal GS问世，从外观的细节上就很容易和普通版本车型区分开，而它还搭载了3.6升V6自然吸气发动机，最大功率达到231千万，最大扭矩为382牛·米。
君威GS版本，推出的时间更早，只不过它并没有采用那台V6发动机，而是在28T车型的基础上进行了修改。
小编观点
在40多年的演变中，Regal从最初的标准的美系轿车演变成了一台欧洲血统的中型车、也从最初的双门轿跑演变成了主打旅行/跨界旅行的车型、从最初的前置后驱变成了横置前驱/四驱，如在之大的变化，通过六代车型就完成了。从传承的角度来说，Regal未必是合格，但是从创新的视角来看，第三代和第五代车型的转变无疑是让这个车系能够生存的原因。至于到今天它骨子里还有多少美系车的特点，已经不那么重要了，更好的顺应时代的发展、接受消费者的需求，赢得更多人的喜欢，完成更好的销量才是王道，毕竟销量是证明一款车是否成功的重要标准之一。