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CCTV7军事报道8月16日报道，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中与鸟群相撞，左侧发动机起火，在塔台指挥，僚机协助下沉着应对，10分57秒时间挽救战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
袁伟和他的座驾104号歼15战斗机
当天上午8点，袁伟与战友驾驶歼15双机起飞进行训练
双机起飞
起飞不到一分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击。
飞行员头盔记录仪记录下的飞机撞鸟瞬间画面
相撞后飞机左侧发动机突发火情，在塔台指挥员卢朝晖冷静果断指挥、僚机飞行员艾群全程伴随提醒下，袁伟沉着应对。
塔台已经做好准备，如果飞机险情无法排除的情况下第一选择要求飞行员离机，在袁伟报告飞机可控后坚定了指挥飞机着陆的决心。
按照标准特情处理方案飞机将接近居民区，而远离居民区又不利于接近跑道，在僚机提醒下袁伟调整航线接近跑道
左侧发动机损坏，液压动力被切断，首次迫降起落架无法放下，袁伟在塔台指挥下重新拉升加速
飞机成功迫降后状态消防车1分钟内赶到，成功处置特情
10分57秒的时间，袁伟接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
本届航展，首次来华表演的英国“红箭”飞行表演队凭借精彩的高难度表演，在珠海上空刮起了一阵红色“旋风”。
“红箭”飞行表演队
10号机飞行员麦克·凌（Mike Ling）少校接受采访。
3日中午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）来到“红箭”飞行表演队位于蓝色经典航空的保障营地，对表演队中队长、10号机飞行员麦克·凌（Mike Ling）少校进行了专访。
据官方手册介绍，“红箭”表演队共有9架表演机和1架备用机（10号）。10号机是整个飞行表演队的指导机，负责指导所有的训练和表演事宜，并协调整个表演季。作为10号机飞行员，麦克·凌负责为飞行表演做出评估，并在表演队转场时驾驶备用机。
据凌少校透露，要想成为“红箭”的一员，飞行员必须已经在“狂风”、“鹞”或“台风”战斗机上完成过一次或多次一线部署，至少累计飞行1500小时，并且飞行技术被评定为高于平均水平。
澎湃新闻：世界上著名的表演队中，一些使用战斗机，如俄罗斯的“勇士”和“雨燕”，也有一些使用教练机，如“红箭”。请问，你们选择“鹰”式教练机的主要依据是什么？
凌少校：“鹰”式教练机可靠性高、操作灵敏度高、机动性能良好，已经使用了近40年（“红箭”从1980年开始使用这一机型，编者注）。此外，它结构简单，因此容易学习，上手较快。如果使用多功能战斗机，很多功能可能就浪费掉了，而且花费比较高昂。
澎湃新闻：“鹰”式教练机毕竟已经服役很久，如果需要更换，你希望使用什么机型呢？
凌少校：我们希望使用英国国产的机型，“鹰”式教练机是可以继续服役的。但是如果需要更换，我认为“台风”仍是可能的选择。
澎湃新闻：你看到中国空军“八一”飞行表演队的表演了吗？是否和他们有所交流？
凌少校：他们飞得很棒！昨天（2日）我们有幸与“八一”飞行表演队会面，和“八一”的飞行员交流了一些飞行体验。尽管由于语言障碍，沟通有一点困难，但是所有飞行员还是一起尝试着分享了一些知识经验。
澎湃新闻：你们这次来华受到中国观众热情的欢迎，也常常被认为是英国的“形象大使”。那么，你认为中英两国在航空业的合作前景如何呢？
凌少校：我们来珠海最主要的目的是展现对中英两国关系发展的期待。中英两国合作可以涉及军事交流——就像我们这样，也可以涉及工业、航空业等方面的合作。我们两国在航空业方面的合作做了很多讨论，例如如何利用英国的飞机和发动机等。
澎湃新闻：你看到歼-20的飞行展示了吗？在未来，英国是否有可能在下一代战斗机的研发上与中国开展合作？
凌少校：据我所知，周二（11月1日）是歼-20第一次对中国的普通民众公开亮相，因此能看到歼-20的飞行我感到非常幸运。尽管只有短短的一分钟，但是歼-20令我印象十分深刻。我认为中国人有理由为此感到非常自豪。
在英国，我们有“台风”战斗机，我们必须支持英国工业，因为“台风”是由英国参与设计研发和制造的。此外，我们还有F-35“闪电II”战斗机（参与F-35的生产，编者注）。这些都是英国生产的，我们必须支持。
以下为网友评论：
网友“2683381460”：西方第一批亲眼目睹歼20的飞行员，够他们回去吹了
网友“青”：该骄傲时我一定自豪，不足时我诀心赶上
网友“月光边境”：帝国余辉
(1970-01-01)
据@空军发布 11月12日报道，当天，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中不幸牺牲。
余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空军二级飞行员、飞行中队长。
空军新闻发言人申进科表示，飞行是勇敢者的事业，确保飞行安全，是世界各国空军的共同追求和良好愿望。空军女飞行员余旭同志在飞行训练中不幸牺牲，我们失去了一名好战友。空军官兵对余旭同志的不幸牺牲，深表痛惜，深表哀悼。空军要继续坚持从难从严训练，忠实履行使命责任，不负祖国和人民对空军的期望。
空军歼-10女飞行员余旭
余旭上尉，是中国首批歼击机女飞行员，被誉为战斗在蓝天的“金孔雀”。
2005年，空军首次招收女歼击机飞行学员，19岁的余旭作为35名幸运儿中的一员在20多万名应届高中生中脱颖而出。
2009年，5位姑娘获得了驾驶歼-10战机的资格，而余旭正是我国首位歼-10女飞行员。
同样是2009年，在新中国60华诞的阅兵式上，作为12个空中梯队的最后一个梯队，余旭与战友们一起驾驶教-8战机飞过天安门广场，并用五道美丽的彩烟将盛典推向高潮。
2014年，余旭作为“八一”飞行表演队的一员首次参加珠海航展。“目前能飞三代战斗机的女飞行员就剩她们四个。”“八一”飞行表演队所在师师长、特级飞行员赵康平在接受《南方周末》采访时表示，“别看她们很瘦小，她们的身体素质比有些男飞行员还好！”
“在空中把自己当女汉子，回到地面作一个女孩儿。”余旭在顺利完成2014年珠海航展飞行表演之后笑着说。
2015年，“八一”飞行表演队7架歼-10表演机在马来西亚第13届兰卡威国际海事与航空展上进行了飞行表演，将歼-10靓丽的身影留在了东南亚的上空。
在刚刚结束的2016年珠海航展上，余旭作为两名参加航展的歼-10女飞行员之一再度参加航展，再度在空中展现曼妙轻盈的舞姿，引起现场观众的一片喝彩与赞叹。
其实，飞行表演作为一项高风险的事业，在引人注目的同时从来都伴随着高度的危险。仅在2016年，世界多支著名飞行表演队就发生了多次飞行表演或训练事故。
2016年6月2日，美国空军“雷鸟”表演队的F-16表演机在科罗拉多斯普林的美国空军学院毕业典礼上坠毁，飞行员阿利克斯·特纳跳伞逃生。当时，美国总统奥巴马正出席该校的毕业典礼。
同样在6月2日这一天，美国媒体报道称，美国海军 “蓝天使”特技飞行小组1架F/A-18表演机在田纳西州士麦纳坠毁，当时这个小组正在演练周末航空展的表演。士麦纳位于纳什维尔东南方约39公里。据福克斯新闻网报导，海军官员证实，驾驶该战机的飞行员不幸丧生。
2016年6月9日，俄罗斯“勇士”表演队一架苏-27表演机在莫斯科东北部坠毁，中队长谢尔盖·叶连门科丧生。当时俄罗斯媒体报道称，官方初步判断是战机故障造成的，谢尔盖·叶连门科是在飞机出现故障后，为了避免坠入居民区而放弃了跳伞的机会。
2016年6月10日，瑞士巡逻兵表演队发生事故。巡逻兵表演队的两架F-5E表演机在空中发生相撞，分别是J-3086和J-3088号机。J-3088号机的一侧平尾被撞掉，襟翼受损，飞行员控制飞机迫降，J-3086号机则不幸坠毁，所幸飞行员及时弹射逃生。
尽管不幸多有发生，但是各国飞行员在逐梦蓝天的道路上仍无所畏惧。就如同余旭在日记里写到的那样："每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员,是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签,收藏在我生命的每一页中。"
以下为网友评论：
网友“弹吉他的小黑”：中华儿女多奇志，不爱红装爱武装！致敬
网友“林零”：愿逝者安息！余旭一路走好！！
网友“老DAI”：英雄，一路走好，敬礼!
网友“孤掌”：中国战机是否可以在弹射椅装上气囊？如果可以，那么飞行员的安全保护则大大提高！
网友“涟漪”：长机和僚机撞上了 具体的就不知道了
网友“PCHHN”：不赞成选用女性做战斗机飞行员，以驾车为类，女性在快速反应方面的应变能力跟男性还是有差距的，战斗机事关国家安全，还是慎重些好。向军人致敬，向遇难者默哀。
网友“Рихард Зорге”：概率问题。
网友“Рихард Зорге”：有没有遗体
网友“水手”：是因为技术问题还是飞机问题
网友“林宇”：太阳的骄客，在蓝天书写永恒的诗行！
网友“有勞姑娘”：是什麼原因導致了飛機失事。。我只想知道
网友“权量”：要你知道了，美帝也知道}，空军还要不要
网友“水手”：是因为技术问题还是飞机问题
(1970-01-01)
余晓中进入中航工业成都所，至今已20余载。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号的研制。 本组图片均来自 雍凯 澎湃资料
1977年恢复高考的第一年，当过知青、做过工人的余晓中抓住了机会，从未间断的学习积累让他顺利进入了西北工业大学。研究生毕业后，余晓中进入中航工业成都所，至今已20余载。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号的研制，积累了丰富的经验，练就了沉稳的心态和把控专业大局的能力。
“肯钻研、善学习”，是同事对余晓中最深刻的印象。他从不放过遇到的任何问题，对工作的完成质量要求很高，经手的每一份设计文件、图纸，总要“抠”得很细。他实事求是、一丝不苟的作风感染和影响着身边的人，也带动了部门良好的设计风气。
珠海航展歼-10在起飞前做最后准备。
“枭龙”飞机的反尾旋伞支架设计，初步方案是完全参照歼10飞机“四点式”安装的设计方案。余晓中经过缜密深入的思考分析，不声不响地拿出了一个“三点式”安装方案。经讨论验证发现，相较之前的“四点式”方案，这一紧密结合“枭龙”飞机结构特点而形成的三个受力点的设计很巧妙，其安装方式使载荷传递距离更短、受力分配更合理。这一优化方案上报后很快得到了总师的首肯：“‘枭龙’飞机以后就采用这个新的反尾旋设计。”
歼10飞机装备部队后，部队在使用中反映存在淋雨后飞机内部进水的现象。余晓中急部队之所急，立即组织人员着手进行现象分析，牵头规划了淋雨试验总体要求，并积极协调成飞公司共同完成淋雨试验，针对暴露出的问题进行搜集分析，逐一提出解决措施，得到了总师系统的赞扬。在此基础上，余晓中还组织总体专业与牵涉到的各专业进行多轮沟通协调，最终形成了防水设计总体方案，进一步提高了歼10飞机在外场的使用性能。
“爱岗敬业”这四个字，在余晓中看来，就是实际工作中的每一个准确的数据、每一张规范的设计图、每一个经得起反复推敲的方案、每一次卓有成效的组织协调，“就是一种自然而然的习惯和态度。”
以下为网友评论：
网友“骑车去拉萨”：发现问题，及时改正！避免大问题出现
网友“伍十贰”：战斗机的密封性这么差？旧型号的苏27会漏雨吗？
网友“南无阿弥陀佛”：飞机淋雨会进水。。。。。
网友“北山南水”：这种新闻刊发的潜台词意思是歼十战机质量差还是说生产厂家售后服务到位呢？一 种产品出现问题不断改进完善很正常呀，有必要纠住战机漏雨水问题大书特书吗？
网友“展望Alex”：这个不曝光比较好吧...
网友“八组”：也挺纳闷，做为主战机型，难道基本的防水，防风，防沙。。测试都没有？
网友“岩仔小盆友”：一群嘴炮喷干实事的
网友“让我奋斗这五年”：这是高级黑
网友“黑夜里黑暗是带路人”：喜闻乐见
网友“光纤入户”：[下雨][下雨][下雨][雨伞][雨伞][雨伞]
(1970-01-01)
美国《国家利益》双月刊2月发表海军军事学院副教授莱尔·戈尔茨坦的文章《当心了，美国：中国希望拥有自己的垂直起降战斗机》，声称中国正在试验垂直起降战斗机歼18。先不论这个消息真假，本文试图就中国到底需不需要垂直起降战斗机，需要怎样的垂直起降战斗做客观的分析。
众所周知，一个国家研制什么样的武器装备跟国家军事战略和科研实力密切相关，那歼18的研制意义何在？
主力垂直起降战机对比
从垂直起降战斗机的历史上看，世界上有能力研制垂直起降战斗机的国家有英国、美国和前苏联。英国自上世纪六十年代研制出了AV8海鹞，并在今后几十年时间里不断改进，并且在82年英阿马岛海战中名声大震；美国先是引进英国AV8A型，并在上世纪八十年代由麦道公司和英国宇航公司联合研制AV8B型。后来又研制了F35联合攻击机，但迄今尚未大批量装备；苏联雅克38的研制也始于上世纪六十年代，并成功装备在苏联航母上，苏联在解体之前已经开始研制性能水平更高的雅克141，但因解体而终止。
英国的海鹞无疑是最成功的产品，装备在全世界大多数国家的中小型航母上，除苏联、法国、巴西没装备外，印度、西班牙、意大利、泰国等国家现在仍在使用。
从垂直起降战斗机的性能上看，海鹞式经过多次改进后，基本性能参数如下：
最大起飞重量11880千克，最大速度1.25马赫，巡航速度0.8马赫，作战半径750公里（高空截击、侦察搜索）和436公里（对面攻击），载油量3630千克（短距起飞），2270千克（垂直起飞），升限16000米。
雅克38基本性能参数如下：
最大起飞重量11700千克，最大速度0.95马赫，巡航速度958公里每小时，作战半径556公里（高空截击、侦察搜索）和240公里（对面攻击），机内载油量2720千克，升限12000米。
雅克38战机。网络资料
F35有ABC三种针对不同任务的型号，性能基本参数为：
空重12020千克，武器载荷5897公斤，最大起飞重量27215千克，最大速度1700千米每小时，巡航速度740公里每小时，作战半径1111公里，机内载油量8165千克，升限12000米。
F35战机。网络资料
雅克141主要性能参数：
最大起飞重量19500千克，最大速度1.7马赫，载油量5500千克，,短距起飞航程为2100公里，垂直起飞航程为1400公里，实用升限15000米。
从作战使用上看，英国海鹞主要装备在中小型航母，世界上大多数国家都列装海鹞，也有少数国家当在陆地上使用。美国则将其部署在大型两栖攻击舰上。虽然在马岛海战中，28架海鹞出动2376架次，击落阿根廷21架飞机，但总体说来作战半径有限，作战效率不高，是小型航母最佳选择。
雅克141战机。网络资料
雅克38的服役，是伴随着苏联基辅级航母服役的配套产品，载弹量和作战半径都不出众，从60年代开始研制，到1976年才从雅克36M更名为雅克38，这期间有多架飞机故障坠毁。性能上与美国航母上的F14、F18差距较大，但在苏联海军史上有划时代的意义。雅克141从未进行实战部署，假如能顺利入役，将从根本上提高基辅级航母的作战能力。
F35代表了当今世界垂直起降战机的最高水平，它的设计初衷是瞄准4S（隐身、超机动、超巡、超视距攻击）。起点很高，是标准的四代机。只是目前尚未大批量服役，其真实战力有待检验。
三条理由或可推断无需歼18
梳理完国外的主力垂直起降战机之后，下面就歼18存在的可能及在中国军队中的作用和地位进行分析。
首先，为何会有垂直起降战机歼18。我国早在上世纪60年代就进行了垂直起降战机的研制工作，当时用的是歼6分机作为研制对象，后来因为空军要求太高，而当时的军工技术无法满足等原因下马。歼18出现在媒体上是在2011年，日本《朝日新闻》最早报道了中国在内蒙古试验垂直起降飞机。那时正是中国对“瓦良格”号进行改造的后期，随着改造完成，中国必须要有上舰的飞机。但因为我国改造航母时保留了滑越式起飞甲板，不可能采用和美国航母一样的弹射起飞方式，因而就必须有一款垂直、短距起降战斗机，以适应航母的需要。
但事实上，歼15成为了中国航母的舰载机，而且早在2009年就试飞成功。为何中国同时研制两款完全不同的舰载机呢？有消息称，中国未来的航母要采用电磁弹射云云，而且歼31也具备上舰能力，那至今未露真身的歼18的意义何在？
其次，中国是否有能力研制高性能的垂直起降飞机。这些年中国连续服役的三代机歼10、歼11、歼15、歼16，还有正在试飞的歼20、歼31等，开始试飞时采用的都是俄式发动机，最近才在网上出现配有国产“太行”发动机的战机照片。发动机的研制难度是人所共知的，而垂直起降战机对发动机的要求只会更高。倘若中国有这样的发动机研制能力，还有必要进口那么多发动机吗？如果是进口发动机，谁又会卖给我们呢？有消息称，俄罗斯准备把苏33全部换成米格29K，如果是雅克141的发动机，能适应几十年后的海军建设需要吗？西方其他国家又有谁有这样的技术，且愿意卖给中国？
最后，歼18的作战对象和用途是什么。假设真能造出歼18，众所周知，垂直起降飞机主要部署在航母和大型两栖攻击舰上。我国的航母已经使用歼15，大型两栖攻击舰还未开工。
即使开工并决定使用歼18，在哪里使用呢？我国海上有两处显而易见的热点地区。东海方向，日本部署F15J，中国即使不出动陆上飞机也要出动歼15这样的重型飞机，歼18垂直起飞特点决定了其载重量不足。在南海，沿岸国家菲律宾、越南，一个没有像样的空军、一个则装备苏30，也使得歼18无用武之地。倘若美国介入，一定是航母开道，届时出动歼18与F18大黄蜂对决？由此推断，航母上没有歼18，两栖攻击舰装歼18不如搭载大中型直升机用于立体登岛运载兵员和物资更加实际。
以下为网友评论：
网友“彩云追月”：加油，中国人
网友“Wolffirn”：好的
网友“Wolffirn”：要自信...
网友“Wolffirn”：加油，中国人
网友“云语”：两栖攻击舰是海洋争端登岛登陆作战的一线作战利器，搭载一定数量的固定翼短垂飞机用以获取战区制空权以及对地攻击也是必要的。没有制空权的登岛登陆作战是没法想象的，完全求助于航母不利于战术指挥的灵活性。
网友“平罗烩”：学习了，谢谢！ 但是，我还是不看好这种飞机。
网友“Wolffirn”：看着很霸气的样子,点赞赞
网友“Wolffirn”：我们要自信...
网友“Wolffirn”：加油
网友“自带BGM的男人(╯3╰)”：那f35b你怎么解释？
网友“平罗烩”：垂直起降欺负小国家用差不多。和主流国家，没有意义，顶多给自己壮壮胆。 而且，这飞机除非重新开发，英国海瑶是出了名的高故障率
网友“温德索尔元帅”：垂直起降有好处也有坏处，好处是航母上可以快速的大量起降，响应快，同时起飞数也大，一艘航母起飞两艘的飞机，坏处是起飞半架飞机，垂直起飞要看发动机性能，推力要大，就算美国f35b的发动机也只能半油半弹起飞，作战能力要弱。但是垂直起降的矢量喷口技术是好东西，屁股会转弯的飞机可以通过改变发动机喷口来提高升力，可以减短起飞距离
网友“围墩里的人”：确是鸡肋无疑，要航程无航程，要战斗力无战斗力
(1970-01-01)
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