不愧是哈弗的全球车，配十佳发动机，可选2.0T，还有世界级变速箱

放眼整个车市，虽然受到疫情影响有所波动，但是到了3月份各大车型的销量基本上都回归了正常态势，比如在紧凑级SUV级别中，依然呈现出哈弗H6、长安CS75和吉利博越三强争霸的格局。当然，哈弗在这个级别也有其他车型可选择，那就是以实惠取胜的哈弗M6，和以更高定位赢得市场的哈弗F7，今天要详细解读的则是哈弗F7这款代表车型。

2020款哈弗F7指导价为11.18-15.18万，在成都、重庆等西部地区普遍有着1万左右的现金优惠，基本上和哈弗H6处于同一价位，所以在消费者眼里，定位稍高的哈弗F7也很具有吸引力，3月份卖出了6067辆，今年一季度也有1.7万辆的亮眼表现。事实上哈弗F7不仅在国内吃香，还远销海外，它已在俄国投产，是一款不折不扣的全球车型。

从前脸看，哈弗F7还是很具有运动感的，六边形的中网内部采用了黑色网状结构，外围一圈还包裹了镀铬材质，LED自动大灯呈现出矩阵式的结构，点亮后效果非常犀利，保险杠下方则是银色护板包裹，并加入了扰流设计。

来到侧面，哈弗F7的轮廓还是很潮流的，C柱开始线条上挑，形成了一个小三角窗的设计，而车门下方还有着突出的腰线。轮拱突出且包裹有塑料材质，并匹配17或者19英寸的铝合金轮毂。体型上，哈弗F7要比H6更大一些，轴距达到了2725mm，车身长度达到4620mm，在紧凑级SUV中属于中等偏上的规格。

来到车尾，哈弗F7的造型也很符合国内消费者的审美，从LED尾灯就能看出来，点亮后视觉效果很炫酷，而且还带有镀铬饰条点缀，层次感很分明。另外保险杠下方和前脸一样，带有银色护板和扰流设计，加上镀铬排气管，精致感也到位。

内饰方面，哈弗F7设计不但简洁大气，而且中控台偏向于主驾驶席一侧，并带有贯通一体式的空调出风口，显得很有档次感，中控触屏为9英寸规格，功能上也很丰富。

来到主驾驶席，哈弗F7的12.3英寸全液晶仪表盘比较亮眼，不过只有中高配车型上才享有。三幅式多功能方向盘为全系标配，并增加了真皮材质和换挡拨片，安全表现上，入门的两款低配车型只配备有前排双气囊，其余车型增加到全车6气囊，并带有360度全景影像和倒车雷达，高配车型则带有主动刹车、车道偏离预警等诸多安全配置。

哈弗F7采用了皮质包裹的座椅，还带有电动调节和加热功能，可开启式全景天窗也没有缺席，采光范围达到了0.83平方米，给人一种很通透的感受。

哈弗F7的后排座椅很宽敞，几乎达到了中型SUV的水准，乘坐起来很舒适。后备箱方面，常规进深达到了0.89米，而最大扩展进深达到了1.79米，可惜稍有些坡度，并不算完全平面。

动力方面，哈弗F7也是大有来头，1.5T发动机荣获过"中国心"十佳发动机称号，能够输出169马力和285N·m的扭矩，湿式7速双离合变速箱也获得过世界"十佳变速箱"的称号，换挡效率和燃油经济性都属领先地位，所以10秒左右的加速表现和9.5L的百公里综合油耗还比较有优势。而2.0T车型则输出224马力和385N·m，零百加速只要8.5秒。

底盘方面，哈弗F7的前后独悬架构调校不是很舒适，而是偏硬朗风格， 2.0T高配车型加入了适时四驱系统，通过性表现要优于很多前驱SUV。

保值率方面，哈弗F7首年76.36%的数值要比哈弗H6的75.21%更领先，对比同级其它竞品车型，也是要优于吉利博越和长安CS75 PLUS。

推荐车型：不追求越野表现的话，指导价13.78万的两驱i潮版车型更推荐入手，主动安全配置很到位，全景天窗、自动泊车入位和LED自适应自动大灯都齐备，要比低配车型更全面。

总结：能够在海外市场立足，本身就说明了哈弗F7不俗的实力，无论是从配置、空间还是动力等方面，都挑不出哈弗F7的明显短板，而且发动机和变速箱都有着领先表现，所以这样的车型能够热销，并成为哈弗的全球车，也是理所当然的事情。