自主合资硬碰硬 为何这次荣放惨败于星越？

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对于大部分普通人来说，买车是仅次于结婚、买房的人生大事之一，所以在看车的时候都会左挑右选一番。而国内车市中合资车型自然是很多人买车的首选，毕竟从品牌影响力、口碑各方面都有着足够长的时间沉淀。不过这些年来自主品牌迎头赶上的速度足够惊人，让很多人在选车的时候也开始将一些有实力的自主车型拉进考虑范围之内。

但毕竟我们购车预算总是有限的，在同样预算下，在自主与合资之间如何作选择？我们就以20万内预算为界线，将吉利星越和丰田RAV4荣放当作今天这个问题的主角来好好的挑一挑。

所谓人靠衣装马靠鞍，外观造型必然会是消费者选车时考虑的首要因素。虽说审美因人而异，不过自主车型在设计上已经悄然和合资车型拉开了一些差距。

吉利星越所走的轿跑SUV路线，无疑是当下最流行的爆款造型之一。比起设计动不动就用大嘴巴的合资车型来说，以吉利星越为代表的自主车型建立了属于自己的设计自信：4605/1878/1643mm的车身尺寸让身段足够舒展，使它加入溜背造型后没有生搬硬套的感觉；搭配家族特色的水波涟漪格栅的前脸，大灯造型充满力量感又不失内敛，耐看程度颇高。

而且在今天这款魅影骑士版本上，熏黑轮毂、亚瑟蓝车漆、车顶及车尾加用黑色饰条作点缀效果非常好，对于看重颜值的年轻人来说，原厂拥有这样的套件一方面满足了审美个性需要，另一方面也省缺了自行改装带来的风险。

现款的丰田RAV4荣放也是以一副新面孔示人，和旧款车型相比棱角更为分明的外型增添了不少力量感，并在部分车型上出现了双色车身设计，此举也是想笼络一下当下年轻消费者们。总体而言丰田RAV4荣放外观变化比起以前来说的确很大，也具备一定的新鲜感，不再像以前那样规规矩矩，但一眼看上去还是那种依旧熟悉的家用SUV风，惊喜程度比不上吉利星越。

小结：吉利星越整体设计都营造出了一种很有活力的年轻气息，而丰田RAV4荣放更像是小心翼翼的在原车基础上做改动。不过在同价位中能买一台设计比合资车更出色的自主车型，在以后应该是越来越常见的一件事。

在动力上，两款车型的区别更为明显。吉利星越全系提供的是1.5T和2.0T两种动力，今天这款魅影骑士版搭载的2.0T发动机能够带来238马力/350牛·米的动力输出，与荣放RAV4相比多出了足足60多匹，扭矩多出141牛·米，这台全铝材质的2.0T发动机带来的动力优势是吉利星越的强大底气所在。在实际体验中，于闹市区穿行，这台发动机无论是应对红绿灯起步还是超车时，动力输出都很迅速，方向盘上还额外配备了拨片换挡，让驾驶者对车辆的掌控度更高。除此之外消费者能得到的额外惊喜，那就是这台2.0T和沃尔沃一样的Drive-E系列T5发动机，与沃尔沃XC60等车型同款。这也是基于CMA超级母体开发带来的一大优势。

中控台上的模式选择旋钮上可选择运动、经济、标准/舒适、越野和雪地五个模式，来自博格华纳的第五代电液式四驱使用了更先进的电液式结构，除了能够保证在非铺装路面或雪地行驶性能之外，在正常道路行驶时能够带来更高的稳定性和行驶性能。不过在消费者选车的时候，相当一部分人会认为没必要选择四驱。实际上的情况却是吉利星越这套四驱在动力分配、响应和稳定性、能耗等方面的提升相当明显。除了前后轴能实现50:50动力输出外，经过强化后后轴最大扭矩能达到1050牛·米，这显示不是一般城市四驱系统所能达到的。这样强大的四驱充分保证了这台星越不会因某一个地方跟不上而拉胯。

其次是我们在高速或雨雪天气行驶的时候，需要四驱系统来保证行车稳定性。因此这套四驱系统也具备2倍响应速度和1.3倍扭矩输出精度，上一秒保证行驶稳定性，下一秒大力给油感受激情，都能无缝切换。而且在日常行驶中，前后轴扭力分配会调整至95:5变为两驱行驶状态，力求让动力分配至一个最合理、最省油的状态。在价格不到20万的前提下能够拥有这样一套四驱系统，显然让我们踏足的边界可以变得更远、更稳。

与之相比，同等价位的RAV4荣放只能选择两驱，最入门的四驱车型比这款次顶车型还要贵上近3万，吉利星越在价格上的压倒性优势就展现得很彻底了。

来自爱信的8AT变速箱保证了传动效率，换挡平顺性和逻辑方面说服力很强，也带来了可观的油耗水平：在时速100km/h的巡航速度下，发动机转速能保持在1800转上下，官方油耗为7.9L，对于一台2.0T动力的车来说表现不错。

RAV4荣放在动力帐面参数和实际驾驶体验上的确比较吃亏，不过很多人日常驾驶它的方式显然不会如吉利星越般潇洒自如，更多是按部就班的开，而RAV4荣放的职责是做好一辆车该做的角色。171马力/209牛·米最大扭矩，这样的动力很一般，满载情况下跑高速甚至会有一丝乏力，超车时如果油门踩多了，发动机的吼叫很卖力，但加速反应就是你懂的。

模拟10速的CVT变速箱很平顺，表现也很符合家用车主的胃口，同时是RAV4荣放在燃油经济性上的最大保证。可以说选择RAV4荣放的车主很多也会奔着丰田车油耗足够低的目的去。为了油耗需要牺牲动力体验，这还是一件见仁见智的事情。

小结：吉利星越在动力驾控上的表现比RAV4荣放要突出太多，综合动力单元、底盘悬挂和四驱系统的整合度相当高，结合价格优势的前提下，入门配置的RAV4荣放从实力层面很难正面对抗。且RAV4荣放的四驱版本车型要至少选到20.38万元的四驱风尚版，两驱车型固然能胜任日常使用，但如果遇上雨雪天气，四驱系统的重要性是不言而喻的。

自主车型一路摸爬滚打过来，发明了内饰配置优势这一招“弯道超车”的策略，并在日后不断更新中用得出神入化，这一点的确连合资品牌都有点意料未及的。

从内饰风格上看，两者风格反差相当大。吉利星越大胆采用了非对称式设计，软性材质包裹加拉丝金属饰板营造出的是强调档次感，换挡杆造型也比较特别，握感区别于一般车型。

RAV4荣放就显得中规中矩，无论是方向盘的样式还是中控布局，处处都透露着顾家气息。中控触摸屏尺寸不算小，但整个屏幕的造型处理得不够走心，而且很多人都吐槽像老式电视机，整体科技感比较缺位。

而在座椅配置上，以今天这台2020款350T魅影骑士版车型为例，它别出心裁的为车主准备了相当有诚意的搭配：座椅提供麂皮皮质头枕带有与车漆匹配的S字样的刺绣标识、非常抢眼的红色安全带，这样的细节处理算是同价位中不多见的。

主副驾均带有前后、靠背和高低调节功能，且主副驾都能通过电动调节来实现座姿调整，基本功能上都能够满足主副驾乘员。

科技配置上，吉利星越显然比RAV4荣放更出彩。12.3英寸的全液晶仪表盘在实际体验中拥有不错的清晰度，而且尺寸上的优势能让仪表信息的易读性有所提高。同样是12.3英寸的中控屏内集成了车载导航、智能语音识别、车联网升级等功能，通过GKUI吉客智能生态系统可能实现语音导航、调节空调及打开全景天窗这些基本操作。

此外像8色氛围灯、360全景影像、无匙进入/一键启动、12扬声器的BOSE音响、电动后备厢、行李架、大灯延时关闭等这些配置属于锦上添花；

今年疫情来袭也让很多品牌开始思考如何为车主提供一个空气质量更健康的座舱，吉利星越的做法是打造了一个“生态净化舱”，除了常见的双区独立控制自动恒温空调之外，还在其中加入了车规级CN95高效复合空调滤芯和空气净化系统，以此来最大程度的保障车内乘员的呼吸健康。

比起更与时俱进的吉利星越，RAV4荣放在配置上更多是奔着够用就行的家用属性去的。在主动安全配置方面，RAV4荣放全系标配了车道偏离和车道保持，但在前后驻车雷达方面的缺失却有点莫名其妙。即使在同样拥有360全景影像的情况下，雷达带来的测距作用是不能忽视的。

RAV4荣放配备了均为7英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的触摸中控屏，这个尺寸的大小不影响使用，支持CarLife功能，不过整体功能还是比较基础。挂入倒挡的时候启动360全景影像，像素表现让人挺失望的，只能说是凑合着用。

在相近价位下，RAV4荣放仅提供了织物座椅，接近20万元的配置上才提供真皮座椅，这样一来质感就会差别甚远。不过作为弥补，在主驾座椅上车主能享受腰部支撑功能，的确能有效缓解驾驶过程中腰部的疲劳。另外第二排座椅靠背可调节功能也很好兼顾了后排家人的乘坐感受，从居家属性来看，RAV4荣放还是比较称职的。

小结：综合配置上的表现来看，吉利星越相对比较全面，实用性和质感兼具，而且在价格优势之下，更显性价比。而RAV4荣放要更出色的配置，必须选择高配车型，虽说RAV4荣放居家实用是它的底色，但从配置上来看，竞争力上是要比吉利星越弱上了一截。

抛开所谓的品牌影响力，单论产品层面上而言，吉利星越已经有足够实力甩开RAV4荣放了，特别是现在年轻人买车的年龄节点大大提前，能否抓住年轻人的心很关键。星越源自CMA超级母体的超级“新三大件”，动力系统，底盘，领先电子电气架构（神经网络），是中国汽车最好的“新三大件”，让驾驶者用的爽，开着也爽！无论是从颜值、配置还是动力的角度来看，吉利星越显然能给我们的生活带来更多可能，且价格更有优势的它也是让人心动的重要理由之一。

而丰田RAV4荣放即使是再怎么变化，也仍然是那台兢兢业业的家用SUV,稳当、实用但缺乏激情，选择这类型的合资车，目的就只是为了代步。所以说同价位选自主还是合资车，取决于你想要什么了。

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