歼-11B为何不升级：F-15和苏-30MKI将更难对付，继续买苏-35吗？

中国周边F-15J和苏-30MKI开始全面升级

【每点新防务（1098期）·6月4日】：在2019年印度空军曾经宣布将投入120亿美元，为印度空军现役的262架苏-30MKI战斗机进行系统升级，并额外再向俄罗斯采购12架新机以填补印度因坠机造成的损失。而日本航空自卫队也在2019年曝出会花费高达45亿美元，为其现役98架F-15J战斗机进行升级延寿。那么为什么作为我国周边军事实力很强的两个邻国，都会不约而同的花费巨额资金升级较为落后的四代机呢？而作为“加在其间”的中国，为什么多年来也没有将对标F-15J和苏-30MKI的歼-11B，进行升级呢？

其实这两国对本国的F-15J和苏-30MKI升级延寿，都是不得已而为之的举动。比如日本的F-15J，服役已经几十年了，虽然从1981年服役之初在亚洲的天空所向披靡、威风无两，但时至今日已经状况百出、垂垂老矣了。更因为这些年我国空军每年高频次的出入其周边空域，使得F-15J紧急升空伴飞的次数急剧增多，而有没有时间进行保养，所以日本空自的F-15J经常被曝出飞行中掉零件、出事故，距离“空中解体”也不会差太久了。同时因为日本虽然采购了147架F-35A/B型五代机，可如果想全部替换F-15J与其他型号机队的话，日本也是负担不起的，所以升级延寿F-15J是最好的选择。

而印度为苏-30MKI升级的理由有部分与日本类似，但因为机队远比日本空自F-15J年轻，所以印度主要还是以提升性能为目的。要知道当初苏-30MKI虽然首次用上了矢量喷管和大量俄罗斯当年的“黑科技”，一度让印度自信心爆棚，以为可以凭借苏-30MKI来把其临近两个国家“按到地上摩擦”了，可之后苏-30MKI故障频频，多年来除了多次出现坠机事故外，还因为各种问题导致印度空军苏-30MKI机队大面积“趴窝”，别说拿来“威慑”邻国了，就是正常升空都费劲。并且随着我国这些年空军多种新机型的大批量服役，苏-30MKI就越发显得难堪一战了，特别是俄罗斯本就是短板的航电与雷达系统。虽然印度这几年与俄罗斯在军购产品质量问题上抵牾不断，但由于苏-30MKI只有俄罗斯有能力进行全面升级，所以印度这一次也只能咬牙继续找俄罗斯“花钱平事”了。

但由于日本和印度两国都需要找战斗机原产国进行升级，可日本与美国的关系可比印度与俄罗斯好的多，这就导致日本为F-15J升级问题向美国寻求帮助时，美国政府与波音公司都极为热心的与之沟通，并提供了先进的AN/APG-82（V）1主动相控阵雷达与AN/ALQ-239电子战系统，还有美军现役最先进的AIM-120C-7型空空导弹，还会大幅提升F-15J的机体寿命与强度，使其扩展后具备携带大量导弹执行拦截任务的能力。而俄罗斯虽然也会为印度苏-30MKI提供雷达、发动机、航电与弹药方面的升级，可是因为印度多年对俄罗斯军火质量的指责，已经破坏了俄罗斯军火在世界上的声誉，这一次俄罗斯肯定会借机“报仇”，在印度身上“剐”下一层皮来！

在中国周边两大军事强国都开始为本国四代机进行升级、延寿的时候，我们空军的大量歼-11B为何没有类似的消息传出呢？其实相较于日本空自的F-15J和印度的苏-30MKI都是向外国采购的情况，我国的歼-11B胜在是我们自己研制和制造的，所以即便需要升级和改进，我们都拥有远超日本和印度的优势，可为什么歼-11B的改进型迟迟未能露面呢？虽然我们在去年庆祝空军成立70周年的宣传片中，曾经出现过一架白色雷达罩的歼-11B，外界传说这就是换装了歼-16同款主动相控阵雷达的歼-11B改进型。

可是这架传说中的歼-11B改进型也就亮相了这一次，并且只有一架，至今已经过去了大半年，也没有新的歼-11B改进型的消息流传。而那一架白色雷达罩的歼-11B，据说除了换装雷达外，还具备了多目标探测、跟踪和锁定能力，对电磁干扰的对抗能力也得到了增强，相应的也被“顺便”增强了对地打击能力。当然，在新弹药挂载方面，新的霹雳-10红外格斗弹、霹雳-15远程主动雷达制导空空导弹也是标配，总体而言就是在保持歼-11B制空作战优势的前提下，利用歼-16的成熟技术为其进行了升级，并且额外赋予了歼-11B不俗的对地精确打击能力。

但后来这种歼-11B改进型之所以没能更多的露面的原因，很可能那只是一架“验证机”而已。也就是在空军现有的歼-11B上为其“移植”了一些歼-16的航电与雷达设备，用以测试与歼-11B原系统和机体的适应与匹配程度，有可能在进行大量试飞与测试后，如果效果符合预期，就会像美国波音一样整出一个“升级包套件”来。这样一来歼-11B的升级难度就会大幅降低，可能原机都无需返回沈飞，由各场站凭借“升级包套装”就可以在本地进行升级，这样就能大量节约整个升级过程时间与技术风险。而这样一来歼-11B的升级花费也将得到很好的控制，相较于采购全新的歼-11B后续升级型号，这种方式更快速、更便宜。

但采用这种“升级包套件”升级歼-11B也存在一个问题，就是为了保证升级速度与便捷性，这种不用返回原厂的升级模式，肯定升级项目和幅度不会太多，而且也无法对歼-11B的机身寿命进行延长，这只适用于为寿命不长、确定即将退役的机型采用的临时方案。但歼-11B最早批次至今也不过十几年，所以空军可能还是会对歼-11B采用返厂的模式进行升级，虽然这样花销肯定不小，但我国用于远海制空、对海打击的重型战机数量一直比较缺，所以除了为了有效对抗升级后的F-15J和苏-30MKI，大量身处壮年的歼-11B必须也要进行升级改造。

当然改进方向肯定与上面谈到的那架白色雷达罩的歼-11B一样，但空军恐怕会在“原机升级”和“采购新机”上有所踟蹰。毕竟两种方案花销是天差地别的，要知道空军在这些年一直在大量采购歼-10C、歼-16、歼-20、运-20、运-9等机型，可能每年军费已经没有再额外采购全新歼-11B后续改进型的考虑了。毕竟之前有网友根据沈飞歼-11D的配置预估了一下，其只比引进苏-35S拥有不到20%的价格优势，但沈飞目前恐怕在歼-16和歼-15改进型的生产重任之外，已经无力再量产歼-11B的改进型了——要知道沈飞还有一个FC-31“鹘鹰”正处于前途不明的阶段，如果FC-31近期可以转正，那么不久后沈飞还要调拨生产力转向“鹘鹰”的生产，自然更顾不上歼-11B这种“老型号”了。

所以在歼-11B后续型号售价不比苏-35便宜多少，而沈飞产能也有限的前提下，如果空军想要在短期内获得可靠供给的重型制空战斗机，那么只有继续向俄罗斯提出采购苏-35了。毕竟苏霍伊现在只靠俄罗斯空天军的采购，也无法使苏-35的生产线满负荷运转的，所以只要我们提出每年采购数在20架之内，苏霍伊是有能力完成的。毕竟之前24架也是在2年内如期交付的，那还是在同时优先为俄罗斯空天军生产自用型苏-35的情况下，如果在俄罗斯这几年采购高峰过去后，苏霍伊完全有能力向我国年供应20架左右苏-35的。而且在加大采购后，单价还是有希望再次下降的。

当然，在本着不会被“卡脖子”的前提下，苏-35的后续采购也只是缓解沈飞产能不足与空军急需重型制空战机之间矛盾的临时措施，在未来空战以五代机为主 四代机为辅的作战模式下，我国依旧需要大量重型制空战机来维护远海与西南空域安全的。所以在以多用途为主的歼-16在几年后逐渐满足一线部队需求后，歼-11B的真正后续改进型肯定会出现的。而现有的歼-11B机队也有可能在这几年陆续进入中期升级阶段，以求有足够高的性能来与升级后的大量F-15J和苏-30MKI继续“纠缠”下去，以等待性能更好的歼-11B升级型的服役！