为什么驾校把大部分教学时间花在了科目二而对实际驾驶更有帮助的科目三却要求很低?

科目三在实际开车过程里作用更大吗？错了，完全错了，这只是你们的感觉，并不是事实。

科目三我觉得几乎没什么作用，所以很多驾校只是让学员熟悉一下就过了。

科目三里什么最重要？一，科目一的理论，那些图标虚实线之类的交通规则，这个比科目三重要多了，你上了车，瞎开，这不是科目三的问题，是你科目一根本没学好。二，科目二的上车准备、靠边停车，以及实际操作里的倒车入库，这些最重要。那么多人到了停车场露出自己的狰狞面目，这是科目二没学好啊，跟科目三有什么关系？

上车紧张，距离判断不准，这里面有人天生的基因问题在，但更多还是经验不足。但就像考试一样，你平时可以多做练习多看书，但国家不会把试卷给你反复练习再用这张试卷给你考试。

一般来说，掌握交通规则，车子能起步能停车，就能开车了，科目三有什么用？

科目一科目二难吧？那当然难，因为开车就靠这两样，你们觉得科目三简单，踩踩油门而已，那是因为你们是真正的马路杀手，死在科目三不是因为科目三重要，是你们科目一科目二就根本没学好啊。

对于驾驶来说科二是基础能力，如果基本的转弯，停车和绕弯都不行，你科三开的再好有啥用，科三的道路行驶需要大量实际驾驶经验，学校教的仅是最起码的入门知识，道路上的危险无处不在，每个人遇到后造成的后果各不相同，需要长时间驾驶总结。所以科二需要大量的时间来熟悉车的控制，基本的驾驶技巧和操控能力，都是驾校长时间摸索出来的比较有效的经验。

科目二是从一个学员从未开过车开始学习的，这个过程很难，万事开头难，需要记的东西很多，点位需要精准，大部分学员因不能很好控制车速，导致点位错过，做不好项目。看到有人说现实生活中不需要靠边30公分，为啥不用呢？靠边30公分以内是告诉你，马路是大家的，大家在停车的时候尽量不要占用更多的公共空间，人人为我，我为人人！倒车入库，虽然是点位死方法，同样适用于现实社会，就看你是否会辩证去看待，该放宽的时候放宽，该缩小的缩小。四个库角，均控制在30公分范围内，你怎么也不会撞车。停车时，你一边宽，一边窄，不便于下车。侧方位停车，在生活中停车，大部分人不会变通，没线就不会停车。两车之间不就是长方形吗？你可以估线啊，方法照旧啊。总而言之，想在生活中开好车，学校学的东西是基础，理解方法很重要。改变传统思维，定能成功！

这就好比你踢足球，训练时要求颠球训练一个样子，你不能说实战时不可能颠球就不练习。颠球能够很好地让球员熟悉球性，有更好的球感，那么在奔跑盘带、停接、传射时才能更好地掌握各项技能。

我们仔细观察球场上的巨星，他们都拥有极佳的球感，这也是他们在球场上能够做出各种惊艳全场的动作的基础。

学车也一样，倒库、侧方位停车、直角转弯等等训练都是为了增强驾驶员的车体感，虽然在今后的实际驾驶中，可能会因为车型不同导致长宽高与教练车不同，但科目二扎实的人开任何车都能快速上手，相反那些车体感不好的同志，换辆车就不知道怎么开，磕磕碰碰的。

所以，科目二其实非常重要！科目三虽然更接近实际驾驶环境，但基础源于科目二。

从科一到科目四，每一个科目都是必不可少了的，科目一是考你交通法规，道路标识的认知，行车中的注意事项，这是保证你行车安全的最基本条件。而科四又称安全文明驾驶常识考试，科四具体要考的是安全文明驾驶的操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容，这可以说是科目一的加强提升，更是对于驾驶理论的最基本要求！

接下来我们说到最重点了，为什么驾校会把大把时间花在科二上。很多人会说，科二是场地练习，对于学员来说，有安全保障，我觉得虽然有这方面的原因，但这不是最主要的！科二的项目包括，倒车入库，侧方位停车，直角转弯，坡道起步，S路，其实这些囊括了我们以后驾车时所遇到的最多的情况！比如只要开车，我们就有停车，那肯定会遇到侧方位，或者倒车入库，科二就是让你掌握最基础的驾驶技巧，就比如武侠里的大侠，他们的绝世武功都是从最基础的内功练起，一步一步，直到登峰造极！而科三就是那最好的，登峰造极的武功，他是需要时间摸索，体会，揣摩，而不是一蹴而就的，只有长时间的经过道路行驶，才能积累起丰富的经验，他不是一两天能够练成的。

所以在我看来驾校把科二作为重点是正确的！