7月6日，广汽本田正式公布了全新一代（第四代）飞度的预售价，新车共推出潮跑Pro和潮越Max两种外观设计，预售价格为8.18万元起。那新飞度有什么变化，我今天给您客观分析一番。
有优势也有不足
新飞度采用了本田家族最新的设计语言，整体设计相比于上一代车型更加圆润、更加可爱。环形LED日间行车灯配合带有透镜的大灯灯组，更显呆萌。另外，透镜功能能提供了更好的照明效果，这一点值得表扬。
不可否认，本田一直在空间方面造诣颇深。新飞度更是如此，为了拥有更大的车内空间扩充，新飞度的A柱更加靠前，好处是更大的前风挡面积提升了视野，同时两侧的A柱也不在阻挡了驾驶员的视野。
虽然这样的设计提供了更可观的空间，同时也有了类似于MPV车型的车内视野。但同时也减少了碰撞的溃缩距离，对于本来碰撞成绩就很难拿到高分本田而言，这一点算是一个小遗憾。当然，具体的成绩还是得等碰撞测试的结果。
内饰的设计确实可以给高分。首先，双色的搭配、双幅的方向盘这些都足够新潮，尤其是空调出风口前面的杯架，确实是让人羡慕的配置。虽然更有承托性的座椅我暂时还没体验过，但是我相信乘坐舒适性能一定有改善。当然，后排的魔术座椅也是本田的看家本领，这些都是优势。
但是阉割配置这点做得真的过分了。电子手刹、自动空调这些阉割我都忍了，无非就是操控便利程度有下降。但是你阉割中控大屏这是闹哪样啊，不光屏幕尺寸下降至7英寸，CarPlay也都没有了，难道广汽本田的设计师不知道中国消费者最喜欢中控大屏了吗！！！
由于新飞度依旧采用了上一代车型的平台打造而来，所以最新上市的依旧是1.5L自然吸气发动机。值得注意的是，这代飞度只会推出CVT车型，而让年轻人津津乐道的手动挡车型则无缘第四代飞度。
其实这么做我也很是理解，毕竟手动挡飞度的销量占比实在是非常低，很难平摊掉研发所带来的成本。同时这一代飞度又是一个更居家的车型，放弃手动挡版本也是理所应当。但是从某种角度来看，新飞度也拒绝了部分年轻人。
另外，从我获得的车主油耗来看，上一代自动挡的飞度油耗并没有那么省，在城市工况下，5-7升的百公里油耗也是极为平常的，要知道现在随便一个10万级轿车，油耗差不多都在这个水平。所以假如您比较在意油耗，那不妨等等未来上市的1.5L混动车型，本田的混动技术还是值得肯定的。
购买人群在悄悄改变
首先，假如您预算充足，11万多能买到德系担当高尔夫了，这台车不管是在质感、还有品牌知名度等多方面都要比新飞度高好几个档次。当然，除了口碑好的高尔夫，福特福克斯、雪佛兰科鲁兹等车型的价格更便宜，毕竟跨级的产品差异还是很明显的。
假如您是家庭用户，并且预算没有那么高，那日产的骐达以及轩逸车型都能提供比飞度更高的舒适度和燃油经济性，尤其是优惠完已经触及到8万这个价格区间的轩逸·经典，更是对新飞度产生了强大的冲击。
当然，我并不想说新飞度不好，只能说当下市场可选的余地太多了，飞度的优势远不及从前。在我看来，它更适合走在潮流前端的年轻人，亦或者当家庭的第二辆车，满足妈妈们的带娃需要。但是面对各种一线城市都限购的当下，又有谁家舍得用“金贵”的购车指标买这么一台代步车呢！
另外，我也多方打听一番，现售的老款手动挡的飞度已经全国售罄了。所以说假如您手里有手动挡飞度，那您就偷着乐吧！再想买玩乐属性的飞度，那您只能去二手市场看看了。
所以说，新飞度要想走量的话，其还有许多功课要做。尤其是在当下已经被各种车型蚕食到寥寥无几的汽车市场，抛弃小众化“超跑”属性在我看来并不是最优做法，这么多年打下的口碑，又何必自己给断送呢！
距焦观点:
不可否认，新飞度确实抛弃“超跑”属性，这难免让我们这类年轻人有所失望。作为兵家必争的8-10万价格区间，要说新飞度的竞争力不强，不如说可选的车型太多了，而且每个车型都有各自的特点和吸引力，导致了新飞度的目标人群进一步得到了缩小。所以在当下这个买方市场，听别人的建议不如认真想明白自己的需要，毕竟依靠“飞度”这个金子招牌的时代已经过去了，车好不好还得看实力怎么样。