人民网哈尔滨8月11日电(韩婷澎)来自黑龙江省交通运输厅的消息，为实现绿色公路建造和打造品质工程的目标，日前，京哈项目办采用乳化沥青厂拌冷再生方案，实现了沥青路面旧料在主体工程上的部分循环利用，这是黑龙江省第一次在高速公路上应用该方案。
据介绍，乳化沥青厂拌冷再生技术是将旧沥青路面再生回收料与外加粘结料再生剂拌合后作为路面基层的一种生产工艺，应用该技术实施的结构称为乳化沥青厂拌冷再生柔性基层。该工艺有技术适用范围广、技术可靠度高、经济效益好、节能环保等特点。
开工以来，京哈项目以试验段为抓手，在各项数据满足设计要求的情况下推进大范围施工，于7月26日完成主线右幅18.5公里的施工。经检测压实度、孔隙率、厚度、新沥青用量、水泥用量、劈裂强度等指标均满足设计要求。根据相关标准折算，整个改扩建项目一共将使用冷再生沥青路面旧料10.74万吨，可以节约碎石9.67万吨，节约沥青2685吨，节约能源折算柴油751.8吨，减排二氧化碳2341吨，减排二氧化硫329吨，减排固废9.67万吨，具有良好的社会及环保价值。
据介绍，根据交通运输部的指导意见，到2020年，全国公路路面旧料循环利用率争取达到90%以上。黑龙江省在高速公路建设上实现路面旧料循环利用刚刚起步，在京哈改扩建项目上的成功应用也为全省推广奠定了基础。
图片由黑龙江省交通运输厅提供