油耗低至4.3L，续航1000km+，这几款国产SUV不惧油价上涨
国人对于SUV的喜爱程度，是世界上很多国家都无法比拟的，同一价位毫不犹豫的会买SUV，同级别即便加价也要选SUV。
但是与同级别轿车相比，SUV一直有着自重大、油耗高的缺点，这在油价高企的今天（92号汽油一度超过9元/升），显然就不太符合人们选车的要求了。
不过，在新能源技术的加持下，如今的SUV也不再是油老虎。今天就给大家推荐几款采用混合动力系统的中国品牌SUV，空间大、油耗低、续航轻松超1000km，家用很合适。
■ 比亚迪宋PLUS DM-i
要说今年最火的中国品牌SUV是哪一款？那肯定非宋PLUS新能源莫属了，不仅将常年占据冠军宝座的哈弗H6拉下了马，今年上半年销量更是超过了12万辆，位居紧凑型SUV销量排行榜第一。
而宋PLUS DM-i对于这些销量可以说是起到了关键作用，6月份宋PLUS新能源销售27229辆其中DM-i车型就占到了20569辆。宋PLUS DM-i之所以如此火爆，除了绿牌、免购置税等新能源政策的影响之外，自身产品力的表现也值得肯定。
比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，放在宋PLUS DM-i这样的紧凑型SUV身上依然十分大气，不过个人觉得提升最大的地方是内饰。与老款车型相比，宋PLUS DM-i的内饰明显变得更有档次感了，做工用料在同级别车型中也属上乘，15.6英寸可旋转中控大屏的加入，也在一定程度上提升了车内的科技感。
当然，最关键的还是动力系统。宋PLUS DM-i采用了比亚迪最新研发的DM-i混合动力系统，由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成，其中1.5L发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电动机最大功率132kW、最大扭矩316N·m，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
动力性能并不是DM-i系统的强项，官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒；燃油经济性才是，官方宣称宋PLUS DM-i在馈电状态下的油耗低至4.4L/100km，满电满油最大续航里程可达1200km。
■ WEY拿铁DHT
随着长城柠檬平台和DHT混合动力系统的落地，WEY品牌在今年发布了多款新车，而车身尺寸、定位都与哈弗H6十分相似的拿铁DHT可以说是被寄予了厚望。
新车的外观采用了WEY品牌最新的设计语言，与摩卡、玛奇朵如出一辙，全新造型的镀铬中网和LED大灯更加精致动感；车身侧面有几分哈弗H6的影子，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。
进入车内，拿铁DHT的内饰设计给人第一眼的感觉就是很有豪华感，双色的内饰配色、精致的双辐式方向盘以及水晶电子挡杆的加入，档次感不弱。值得一提的是，除了尺寸达到14.6英寸的悬浮式中控屏幕之外，下方还有一块9英寸的功能控制屏幕，科技感领先同级。
动力方面，拿铁DHT搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115kW、最大扭矩235N·m；电动机最大功率130kW、最大扭矩300N·m，系统的综合功率达到了181kW、峰值扭矩高达532N·m，与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。
官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，NEDC工况下的综合油耗为4.9L/100km，在61L大油箱的加持下，跑个1000公里以上问题不大。值得一提的是，燃油经济性表现更加优秀的拿铁DHT-PHEV版，将于7月25日正式上市，如果你需要一块绿牌，可以再等几天。
■ 星越L雷神Hi·X混动版
作为搭载吉利雷神智擎动力的首款车型，星越L雷神Hi·X混动版自上市以来就广受关注。新车的外观基本延续了燃油版车型的设计风格，不过在细节上做了不少改变，以突出其混动车型的身份。
全新的悬浮式中网格栅与数字流光徽标，搭配两侧独特的发光格栅，让星越L雷神Hi·X混动版有着很高的辨识度，点亮后的视觉效果也不错；车身侧面的变化并不是太大，全新造型的19英寸低风阻轮圈，更符合它身份。
内饰基本延续了燃油版车型的设计风格，IMAX三联屏的设计科技氛围营造的绝对是到位了，且内置了高通骁龙8155芯片，能够提供更为强大的算力支持，功能性、娱乐性表现都值得肯定。
动力是星越L雷神Hi·X混动版最大的亮点之一，它搭载的是由一台1.5T三缸发动机+双电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米，系统综合功率244马力，综合扭矩达到了545牛·米，与之匹配的是3挡DHT Pro混合动力专用变速箱。
官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，综合油耗则低至4.3L/100km，虽然油箱容积只有55L，但是如果真能达到了官方宣称的油耗水平，理论上能跑接近1300km，续航里程还是十分可观的。
■ 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
作为中国品牌中的技术宅男，虽然近两年奇瑞汽车的存在感不像长城、比亚迪那么高，但是在新能源技术上的发展却是丝毫不落后，最新推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了有着三电机加持的鲲鹏DHT混合动力系统。
如果仅从外观来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与燃油版车型没有任何区别，点阵式的中网格栅和“双L”形的LED大灯依然很有辨识度，车身尺寸长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm，车尾的鲲鹏e+标识可能是唯一能够表明新车身份的地方了。
内饰的变化就更小了，除了在配置上有所升级之外，其它基本没变。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸双联屏，且内置了火山车娱生态系统，同时支持CarLife、CarPlay功能可玩性很高，并且中高配车型还采用了拥有8扬声器的SONY豪华定制音响，视听体验再升级。
与同级别车型相比，动力是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一个不小的亮点，鲲鹏DHT混合动力系统搭载由1.5T发动机+前双电机+后单电机组成的插电式混合动力系统，系统的综合功率高达240kW、峰值扭矩565N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅需4.9秒，与之匹配的是3挡DHT变速箱。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电池组容量达到了19.27kWh，在NEDC工况的纯电续航里程为100km，馈电状态下的油耗在5.0L/100km左右，官方宣称综合续航里程可达1000km。
■ 邦点评
虽然很多人说混合动力只是新能源时代的过渡产品，新能源车最终还是要看纯电动汽车，但是在电池技术没有重大突破，充电基础设施依然不算完善的今天，混合动力却有可能是最适合普通家庭用户的一种车型，毕竟能加油可充电，油耗也不高，还没有纯电动汽车的续航里程焦虑，日常使用显然要更为方便一些。
那么在新能源时代，你觉得纯电动、混合动力、燃料电池车谁才会是新能源车的未来呢？