受逆全球化行动及新冠疫情的影响，日本经济陷入了战后最严重的经济危机，今年二季度GDP环比萎缩27.8%，创下1955年有记录以来的最差表现。也是日本连续三个季度出现经济负增长，这一结果让日本实际GDP降至十年低位。
这意味着日本前任首相安倍晋三从2012年底开始实施“安倍经济学”后的增长全部归零。然而，在安倍乏术回天无力，日本经济举步维艰之际上台的新晋日本首相菅义伟却对外大方“撒钱”……
再次撒钱，日本主动借500亿给印尼！
据日本共同社报道，10月20日日本首相菅义伟与印尼总统佐科在雅加达举行首脑会谈，随后菅义伟表示，由于印尼新冠确诊病例人数为东南亚国家中最多，考虑到疫情对该国经济的影响，日本将向印尼提供500亿日元（约合32亿元人民币）贷款，以增强印尼在自然灾害等方面的防灾措施，同时减轻该国的经济负担。
此举顿时引发舆论热议，不少日本网友嘲讽，“简直就是继承了安倍外交的缺点，不给受到新冠影响的日本民众提供财政帮助，反倒为他国提供资金，如今日本政府的外交，就是靠‘撒钱’来博对方关注吧。”
事实上，在疫情爆发之前，今年2月中旬，日印尼双方还签署了一份新的贷款协议，日本将向印尼发放318亿日元的贷款，贷款期间为15年，贷款利率为0.4％，旨在帮助印尼提升应对自然灾害的能力。从贷款利率来看，日本几乎是无偿借给印尼，说是大礼一点都不为过。
需要一提的是，印尼是东南亚和东盟人口最多、经济总量最大的国家，还是东盟中唯一的G20成员国，因此印尼无论是政治还是经济方面上都在亚洲和全球拥有一定影响力。而日本之所以对印尼如此大方，正是与其想要提高在东南亚地区的经济影响力有关。
宣布雅万高铁延迟1年通车，印尼向日本发出邀请！
近年来，由于吸引大量外资和发展制造业，东南亚国家的经济发展迅速。作为投资大国，日本有意加强与东南亚国家的合作，而基建领域就是日本发力的方向之一。不过，由于中企实力雄厚竞争激烈，日本屡次错失铁路订单，比如泰国、老挝、缅甸等国都将铁路项目交给中企。
同时中企也拿下了印尼的雅万高铁项目，但据日经中文网早先报道，印尼经济协调部门于5月29日当天宣布，为了筹建应对疫情的资金，超过预算的雅万高铁将延迟1年通车。更巧妙的是，印尼表态为了经济效益，有意将雅万高铁线路从万隆延长到泗水。
恰好去年印尼就将价值60万亿印尼盾（约合300亿元人民币），连接雅加达与泗水之间的中速铁路订单交付日本。于是6月初，印尼方面表示，考虑让日本参与中印高铁公司负责的雅万高铁项目，以加快推动印尼的国家战略计划。
即便如此，疫情期间中国中铁雅万高铁项目部仍然一手抓防疫抗疫，一手抓施工生产，严格按照专项施工方案，采用一系列安全方案进行施工，于9月30日实现两项重要进展——雅万高铁10号隧道安全穿越印尼既有铁路线，雅万高铁DK655特大桥刚构连续梁成功实现合龙，为后续的架梁、铺轨等奠定了坚实基础。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 程远