车矩阵车评：提起 大众帕萨特，国人心中还是认可的，曾经的中级车标杆车型，在2019年12月之前长期居于国内轿车销量排行榜的第一阵营，有点“不屑”其竞品丰田凯美瑞/本田雅阁等明星车型。然一场碰撞测试彻底撕开了大众帕萨特“糊弄”国内老百姓的面具，中保研碰撞测试成绩的公布一夜之间令曾经高高在上的帕萨特瞬间跌落“神坛”，成了老百姓“口诛笔伐”的“过街老鼠”，品牌口碑跌至冰点，成为国内消费者闲暇之余的谈资，帕萨特短期内极难再有回归视线的可能，尽管厂家组织新车再来次中汽研的碰撞，结果在意料之中，一溜的五星，这种“此地无银三百两”的自欺欺人并没有给这款处于“水深火热”之中的经典车型带来翻身的希望。
经过长达近1年多的时间，就在人们渐渐淡忘了当初帕萨特碰撞的测试事件，上汽大众也在做着努力改进的提升措施的同时，帕萨特的销量慢慢有所回升，毕竟这款太过经典的车型留在国人心中的记忆不容易太快的遗忘，渐有起色的大众帕萨特来到了中期改款阶段，“痛定思痛”的大众赋予了新款帕萨特最新的技术加持，家族化的色彩更为浓郁，变得更为时尚年轻的优雅身姿更为好看。
随着新款帕萨特家族官图的发布，基于大众MQB平台打造的新款帕萨特变化虽不甚明显，但在细节处进行精雕细琢，车身加长15mm来到4948mm，前脸进气格栅共有横幅样式和点阵式两种设计，贯穿式前保险杠两侧加入C字型饰条，车侧双腰线勾勒出极强的车身肌肉感，全新样式的轮毂以及贯穿式尾灯组相较现款时尚了许多，同时更有燃油版、插电混动版等车型供应并以插混版配备C字形日行灯和PHEV标识来却别二者。新款帕萨特继续搭载1.4T/2.0T（低/高功率）发动机，最大功率110kW/137kW、162kW，峰值扭矩250N·m/320N·m、350N·m，匹配7速双离合变速箱。
很长一段时间由于帕萨特的退出，以本田雅阁/丰田凯美瑞/大众迈腾实现爆发式增长，很快成为国内主要B级车消费车型，帕萨特的强势回归，似乎“唤醒”了消费者最深处的记忆，毕竟这款经典好车曾经创造了不小的辉煌，尽管它曾经有过瑕疵，但善良的人们还是原谅了它，新款帕萨特有望重回巅峰，夺回属于自己的那片“天地”。欢迎留言讨论。
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