要说近日以来最火的车型，那么在这其中一定有丰田赛那这一款车。从消费市场的角度来看，丰田赛那的“火爆”和当下的消费趋势转变离不开关系。
除了自身的品牌竞争力之外，在当今讲究低燃耗出行和多乘用化的出行标准下。丰田赛那在产品力层面恰好应对当下的终端消费的主流趋势。
而在本届2021年慕尼黑车展上，大众品牌带来了全新一代迈特威T7版本车型。该车型基于品牌旗下MQB evo平台打造而来，在同级别竞争之中，全新一代迈特威的竞争优势在于中大型MPV的定位以及PHEV动力的加入。
从产品定位来看，全新迈特威在同级市场中算的上是丰田赛那的竞争对手。随着国内丰田赛那的亮相再到“一炮而红”，全新迈特威如果引入国内是不是也能够代替威然打开大众品牌在国内的MPV市场？
在以往迈特威太过“方正”的造型设计太过趋向于咱们国内的“面包车”概念，而在上一代T6版本的产品设计调性看来，迈特威这一款车同样也兼顾着一定的货用性能。因此在讲究驾乘舒适性的MPV当中迈特威并没有得到销量上的认可。
而全新迈特威基于MQB平台打造，相较于上一代T6版本，全新迈特威更加偏向MPV所追求的驾乘舒适性。
这一点在内饰座舱氛围上得以显现，全新迈特威采用大众家族最新设计风格，从设计布局再到用料覆盖焕然一新，液晶屏加之悬浮式屏幕突显出科技感的味道。而木纹饰板、钢琴烤漆材质的点缀衬托出几分高级感。
对比大部分中大型MPV的布局方式，全新迈特威在空间表现上的优势在于灵活的布局方式。后排中控扶手带有小桌板以及杯架功能，而在二三排座椅中间布有长长的轨道，可供小桌板前后活动。
（荣威iMAX8 内饰官图）
其实这一设计对于咱们国内消费者而言并不陌生，在去年上市的荣威iMAX8所配备的电动“魔吧”同样是此类设计。相比之下，荣威iMAX8的噱头和设计感要更强一些。而全新迈特威的“移动小桌板”则是更考究实用性。
在座椅布局方面，贯穿二三排的纵深轨道使得中间座椅可只有穿梭在二三排座椅之间。在2+2+3座椅布局和2+3+-2座椅布局之间自由切换。此外，第二排座椅支持180°旋转，以此满足车辆更多样化使用场景下的灵活空间需求。
动力方面，全新迈特威根据动力不同分别提供最大输出功率136马力的1.5T发动机和204马力的2.0T发动机。但1.4T发动机+85kW电动机的插电式混合动力才是全新迈特威的最大亮点。该系统综合功率可达218马力。
除了插电式混合动力之外，在未来大众还将和ABT品牌共同打造推出迈特威电动版本。从插电式混合动力再到纯电动力，俨然能够看出迈特威这一款“经典”车型也正逐渐走向电动化的道路。
从用料覆盖以及空间布局的改款升级再到插电式混合动力的应用，全新迈特威的从产品特点来看，与国内的传祺M8和别克GL8所刻在骨子里的“商务调性”不同。全新迈特威更能够体现出一台家用MPV日常权衡驾乘舒适性与空间储物的平衡性。
说到这，相比在座不少人对于全新迈特威一定很期待！根据该车型的现有的产品规划，大众迈特威将实行T6/T7版本两代车型同台销售的政策。而对于咱们国内消费者儿来说，据官方消息透露，受限于电子零配件技术与造车成本之间的平衡因素影响，未来全新迈特威T7版本并不会引入国内销售。
但毫无疑问，全新迈特威从产品特性上更加符合国内消费用户对于一台家用MPV的使用标准。虽说是假设，倘若全新迈特威能够出现在国内消费市场，面对近期势态如火如荼的丰田赛那。在座各位觉得这全新迈特威有几层胜算？