从近代开始，一些有学识有远见的家长，喜欢把自己的小孩送到欧美留洋深造，这个现象在汽车界也十分常见。最熟悉的就是丰田针对美国市场，推出的车型皇冠和品牌雷克萨斯。除了雷克萨斯，常见的日系品牌还有本田的讴歌和日产的英菲尼迪。除了日系品牌，还有今天文章的主角，来自韩国现代的高端品牌捷尼赛思。对于这一次中国市场的二进宫，能不能树立起豪华品牌的形象呢？
1.新车上海车展国内亮相
由于全球疫情的影响，4月份的上海车展就显得尤为重要，这里将会是各大品牌的角力场。根据此前媒体的报道，捷尼赛思今年也会在上海开设首家旗舰展厅，并在此成立中国总部。这一次确定要登陆中国市场的有两款车型，一款是中大型轿车G80，另一款是中大型SUV GV80。
G80整体的外观设计和豪华品牌常见的稳重风格有些不同。巨大的盾牌型进气格栅，上下横条分体式的大灯。看惯了传统的造型，G80的设计能让人感觉到耳目一新。车身的侧面罕见的使用了豪华品牌车型罕见的溜背造型，多瓣的轮圈造型搭配车身的线条，整体上营造了古典的氛围。
尾灯的部分延续了大灯的设计，上下分层。中间的字母大logo非常醒目，双边单出的排气和翘起的鸭尾也让整车增添一丝运动感。车身长宽高分别为4995×1925×1465mm，轴距为3010mm，相比于奔驰E级和宝马5系要大一些，依然属于错位竞争的打法。
内饰和现阶段主打科技为主的豪华品牌不同的是，方向盘的设计很容易让人找回到20年前豪华老车的感觉，宽扁的造型，和现在讲究简洁细条幅的方向盘有比较大的不同。其他的按键配色设计和布局简洁明亮，能够看出韩系车的影子。
动力方面搭载的2.5T四缸涡轮增压和3.5T V6六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为304马力和380马力，峰值扭矩分别为421牛·米和530牛·米。前置后驱的布局，匹配8速自动变速箱。
GV80定位中大型SUV，对标的是宝马X5，奔驰GLE，奥迪Q7等车型。外观整体的设计语言和风格都是和G80近似，硕大的中网，上下隔开的大灯，尾部同样也是上下隔开的尾灯和凸起的小鸭尾，双边单出的排气，整车有种淡淡的古典风格和英伦风格的感觉。
内饰和G80明显不同的地方是方向盘的造型，采用的是一个比较宽的双条幅造型。T字区的部分，中控屏幕的位置会更高一些。动力方面和G80相同，搭载2.5T四缸涡轮增压和3.5T V6涡轮增压发动机。
从产品上，直观的能看出，现代也想将捷尼赛思这个豪华品牌推广出去。但在2014年，劳恩斯车型进入中国时却销量平平，原因会是跟现代走的太近吗？
2.韩系口碑或影响捷尼赛思？
现代在自主品牌还未崛起时，以合资品牌加性价比的优势，在国内风生水起。成也萧何败萧何，也正是因为长期以性价比为招牌，导致了现代在普罗大众的印象里充斥着性价比这一形容词。当以丰田为代表的日系品牌，在近些年开始走精致和高端，引进豪华品牌雷克萨斯大量车型的时候，现代也看到了甜头，想尝尝鲜，于是就引入了劳恩斯车型。
一开始看到劳恩斯和捷恩斯车型的时候，第一反应觉得虽然有奔驰的样子，但缺少了奔驰的味道。主要还是设计上不够成熟，漆面等细节做工也不够高级。一问一查，原来是现代推出的车型，从此对于现代能做高端车型的第一印象也就大打折扣了。
除此之外，老款劳恩斯车型的内饰设计也没有属于自己的高端的设计和用料，整体的轮廓还是现代车型的模样。和挂现代标的车型大同小异，豪华感不够，没有耳目一新的感觉。
3.有安全性优势？
豪华品牌除了共同的豪华，当然也有属于自己品牌的独特卖点。比如奔驰的豪华，宝马的运动，奥迪的科技，沃尔沃的安全，雷克萨斯的东方美学等等。本文的主角捷尼赛思，在新车型还没正式上市时，外界对于捷尼赛思有什么属性，还是比较模糊的。
直到在今年的2月份，知名高尔夫世界冠军泰格·伍兹，驾驶一辆GV80在美国的一处山路发生了车祸，车祸造成了泰格·伍兹腿部多处受伤，需要手术。同样关心的，是GV80在这一次的交通事故中，机舱部分损毁严重，但乘员舱的部分保持完整。事故发生的道路限速45英里每小时（约70公里每小时），事故的原因警方还未公布，外界猜测主要还是因为下坡路超速行驶，没有采取合理制动，才诱发了此次事故。
事故过后，安全性肯定是大家最为关心的亮点。这一次的表现虽然没有像碰撞测试一样，有参考的标准，但保住了驾驶员的生命，这是最重要的，也是最基本的。安全这张牌，捷尼赛思算是打出来了。
写在最后的话：
回到刚开始的问题，如果捷尼赛思带着精致的外观，高配车型搭载6缸动力，比肩沃尔沃的安全性，捷尼赛思的二进宫还是能够获得单一品不错的牌效应。若是现代集团的车型能够做好规划，重拾品牌价值，对于捷尼赛思品牌在中国市场的发展，同样有着关键的影响。
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