跑车制造商会、跑车，兰博基尼曾经有LM002这样的皮卡和越野车、阿尔法罗密欧还为飞行器研发航天航空发动机，spyker世爵干脆合并飞机制造商的生产和直接战斗机，但最成功的变形和德国的porshe比保时捷的跑车厂商数量。
跑车、敞篷车，还有将保时捷从悬崖边缘就回来的SUV车型Cayenne卡宴，它们都是各自细分市场卓越的工艺杰作，但除了这三种类别外，保时捷是这三个范畴之外，其实为5座的帕拉梅拉。
paramela可以说是目前最成功的游览车，梅赛德斯-奔驰cls级也一样的窄，也不像大众Arteon那样休闲，帕拉梅拉Sport Turismo在拥有强大的性能表现的同时，也以极具实用性的车载配置与内舱空间占据着这个领域的头名。
空气动力学结构和内舱的处理必须实用
帕拉梅拉领先的新一代保时捷911灯组侧是否也得到了更新的外观造型类的三角结构，但是这个引擎被压盖隆起，平行的重音在更密集的内腔镜的排列，得到其点灯效果已经比911前卫，这是一辆跑车应对需要比传统的野外五门掀背车的司机来说是自然环境的需求满足度。
如果不是911替换，虽然不多，但一眼就能看到911hpa拉梅拉和前脸的区别，采用前置引擎的布局，帕拉梅拉前的脸是传统的进气图案保留，车辆本身更薄，因此其进气台和保险杠融合在一起了，这是几乎所有的保时捷跑车的设计，现在是体育turismo侵略的确认区更迅速的扩张，这是保证车辆的变速球和刹车，启动转换中，最充分的气流扩散和制动系统的冷却提供了。
开头提到的，帕拉梅拉并不是一台跑车，而是，而是一辆五门掀背车的结构采用了猎装车，它的c柱已经被相，但很多suv一样提供较高的端处理，但是现在的帕拉梅拉直接与尾箱盖结构，形成能提供比传统四座硬顶跑车多几倍的后备箱储物容积。
