日系汽车“三剑客”，2020年的销量情况想必大家都有所了解，丰田、本田国内市场实现了增长，而日产汽车则有小幅下跌，从19年的117万回落到20年的113万台。日产合资产品线布局很多，但真正对销量起到支撑的车型却不多，过百万数据其中将近一半由轩逸贡献，可见其它产品面临着多大压力，其中就包括日产楼兰。
楼兰的困境，远要比奇骏更严重。日产奇骏虽然长时间未改款，但终端市场调调价格还能卖出去，20年累计销量就有17.5万台。我们来看看楼兰，去年累计卖出15576辆，平均每月连2千+都没有，当然我们要考虑到疫情带来的影响，不过与同级车汉兰达相比，日产楼兰确实差点意思。
拼影响力，日产楼兰显然不是汉兰达对手，所以终端市场早早给出了不错优惠，入门款20来万比汉兰达低3万左右。尴尬的是降价也没能换来销量回升，原因就出在这代楼兰产品力不足，譬如动力方面，楼兰主销车型的2.5L自吸与汉兰达的2.0T差很多，动力更强的2.5T混动价格虚高。而且更为重要的是，空间表现同样不好，车身尺寸大体相同的情况下，楼兰后排空间屡被大家吐槽。这种情况下，现款楼兰很难做出突破，那么改款能不能改善呢？
据悉美版2021款日产楼兰新车已经亮相，整车加入了更多英菲尼迪元素，呈现出更有档次的视觉体验。前脸部分坚持了家族设计语言，不过进气中网由黑色网格结构代替，搭配下方贯穿式通风口，运动将是新楼兰的主要竞争点。
可以看到，新车内饰风格发生了较大转变，更贴近当前的科技风。非对称式工作台，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子换挡等，令人诟病的驾驶舱氛围科技感更足。目前还不清楚尺寸会不会调整，不过密探君觉得引入国内的话，这方面应该会得到重视。
日产楼兰这款SUV，曾给国人留下了深刻印象，但由于自身产品力限制，很难在汉兰达面前挣得好处。现款没能力，那么全新一代能否翻身呢？