“现在看，我们的自动驾驶肯定能超越特斯拉”，“未来三年长城汽车将投入超30亿元，2025年实现全球氢能市场占有率前三”……
日前，在长城汽车举办的氢能战略发布会上，魏建军董事长再度各种金句不断、语出惊人。
柠檬混动DHT超丰田本田日产，氢能源剑指全球前三
如果说去年底，长城汽车方面高调宣布：
由长城汽车研发副总裁单红艳等领导的混动团队，在历时两年多的潜心研发之后，终于研制成功并将投入量产的柠檬混动DHT，从技术层面已经超越了丰田、本田、日产等一众日系混动强企。
还只是让业界太多人为之一震。
震惊之余还稍带欣喜，NB啊！中国品牌雄起了，长城混动不鸣则已一鸣惊人，敢于公开叫板并宣称超过混动界的扛把子“两田一日”，着实给国产车长脸。
长城汽车研发副总裁单红艳推介柠檬混动DHT
那么，当走过2020迎来2021开春之际，长城汽车方面又各种好戏连连，不仅高调对外频频释放“氢能源”的各种进展，还一如既往召开盛大发布会公开宣称：
长城汽车在氢燃料技术领域，已经接轨国际、大有一股超日赶韩后来居上的架势。
不少业界人士，已经和笔者类似，心中难免升起团团疑云：
长城汽车这是要上天的节奏啊！
过去这些年业界内外各种替长城操的心，简直是多此一举。
长城首个电动车子品牌欧拉
大伙儿以为新能源是长城汽车的短板和后腿，实际上人不声不响已经在包括节能、及新能源汽车领域，十足地走在了业界前列有没有。
哈弗百万辆盛典之后，魏建军和长城都“变”了
几年前，在哈弗百万辆荣耀盛典上，长城汽车董事长魏建军的那句，“SUV不做到全球第一，长城坚决不分心干轿车”的壮志豪言，犹在耳畔。
不曾料想，几年征战下来，长城SUV的世界第一梦没有实现，魏建军的“高度聚焦”战略，倒是有些动摇了。
长城汽车董事长魏建军
随着电动化、智能化等“新四化”产业变革大潮愈演愈烈，长期以来靠皮卡和SUV立足的长城汽车，日益面临极大的节能减排和双积分压力。
而相较于轿车、MPV等产品，车大且沉的传统燃油SUV和皮卡，在“油耗”上天生处于劣势地位。
于是我们看到，过去几年间，长城在新能源汽车领域动作频频，合资宝马成立光束汽车，推出欧拉为城市电动代步“小车”而生。期间还投资过一些，主攻低端走量电动车的低速电动车企业。
一句话，过去这些年为了响应节能减排号召、及迫于双积分等政策压力，长城汽车为新能源业务转型操碎了心。
急于求成心态下带来的直观变化是，在布局和宣传“新能源”这件事情上，长城汽车和魏建军本人都变得更加的高调和激进了起来。
长城汽车副总裁穆峰推介氢能源
甚至明显有些“自信”过头，从混动到氢能源的营销策略上，剑走偏锋语不惊人死不休。
一方面，与宝马的合资合作项目光束汽车，一度因中国zf日渐放开合资股比等政策限制，而被业界媒体爆出“流产”和不顺。
即便后来长城方面出来“辟谣”，但显而易见光束项目的进展及定位，已经悄然有了新的变化。
另一方面，长城自己新推出的欧拉品牌，几年实战下来市场销量及声量不达预期不说，期间还遭遇了核心领导人员的更迭。
参照当前欧拉方面的营销传播策略来看，欧拉愈发将自身塑造成了一个受众相对狭窄、但定位更明确的“女性”电动车品牌。
眼看着在以PHEV、BEV为主的“主流”新能源车市，长城旗下各子品牌并没有占据优势，魏建军又开启了新一轮的大动作布局。
魏建军就氢能战略接受媒体群访
将营销干将文飞从哈弗品牌抽离、去全面负责全新高端电动车子品牌——沙龙智行的准备工作，并且抢先发布氢能战略、对外频频释放氢能源汽车及产业布局等信息。
按照魏建军的构想，犹抱琵琶半遮面的沙龙智行子品牌，未来的使命在承载长城30万元及以上的高端纯电动车产品之外，还将是长城氢燃料电车的重要载体。
毕竟魏建军自己也深知，结合当前技术及成本等多维度考量，商业化并未成熟的氢燃料电车，更多的是适用于C级、D级甚至商用车等“大车”。
一般性乘用车，中短期内来看无疑还是主流的电动化技术路线较为现实。
乐逗观察：
无须讳言，这两年长城和魏建军给外界的印象，变化不要太大。
从魏董本人到长城这家汽车企业，从过去的严肃、严谨的理工男形象，忽然间像“换了一个人”，成为了一个极为活跃和善于营销的“时尚先生”。
巨大反差的背后，究竟是长城这家传统SUV霸主型车企，急于转型的重重焦虑体现，还是长城及魏董想要变得更加年轻、与时代同频共振的精神折射。外界对此存在较大争议，褒贬不一。
WEY品牌新车摩卡携手姚安娜出道
尤其一段时间以来，与长城高调发布柠檬混动DHT及氢能战略相对应，长城旗下哈弗、WEY、欧拉等子品牌，产品命名一改过去的规则体制。
大狗、坦克、初恋、黑猫、好猫、柠檬、咖啡、摩卡、玛奇朵……
长城这一系列网红命名及花式营销，让业界各种眼花撩人应接不暇。就连一些耿直的业界媒体老湿，也直呼越来越看不清长城的路数了。
这不由地叫人感慨，究竟是长城和魏建军变了，还是时代变了。
各种秀高调和“超英赶美”营销思路指引下，对于长城汽车的长远发展，究竟是好是坏，恐怕只有交给时间来定论。
自古以来，直言逆耳。中国汽车强国梦的伟大征途中，当然需要各种自信，但自信过头甚至自负，不好。
但愿魏董和长城汽车，只是配合营销需要，为了“飘”而飘，不是真的飘了。