2021年1月6日， 哈弗M6的全新改款车型哈弗M6 PLUS上市，总计提供五款配置车型以供选择，售价区间“仅为”7.19万-9.29万元。老款哈弗M6依旧在售，2020年最后一个月以20496辆的销售成绩跻身前十，在哈弗M6 PLUS上市后，新年2月份的销量预计将达到一个新的高度。
作为目前紧凑级SUV中售价区间明显偏低的车型，哈弗M6的性价比不容置疑，论出身，哈弗M6作为上一代哈弗H6小修小补后发挥余热的车型，尽管从技术层面达不到三代哈弗H6的高度，但整体素质依旧不错。
前悬架采用了麦弗逊结构，技术成熟可靠，下摆臂为冲压钢板形式，副车架则采用了全框式副车架，性价比不错。后悬挂方面，哈弗M6采用了双横臂式后独立悬架设置，相比其他同级别车型多采用的扭力梁悬架来说，优势比较明显，下控制臂为L型横向控制臂，乘坐舒适性不错，通常来说，双横臂式后悬架占用空间不小，不过，哈弗M6倒是弱化了这一缺陷，实际上对后排空间的影响很小。
哈弗M6的车身尺寸数据为4649mm*1830mm*1705mm，轴距为2680mm，标准的紧凑级身材，空间方面的表现可以说是十分优秀了，并且后排座椅还贴心地带有手动调节功能，座椅填充物充分、柔软且富有韧性，皮质表面的触感也比较细腻，后备箱808L的载物空间也足够满足需要了。
动力方面，哈弗M6全系搭载了1.5T的涡轮增压发动机，实话实说，技术上已经不够先进了，数据上也是乏善可陈，150马力的最大功率以及210牛米的峰值扭矩表现一般，且低扭介入转速迟，起步动力有些跟不上，但中后段的动力输出还是不错的，有些加速体验。变速箱方面匹配了7挡双离合和6挡手动，油耗表现也是中规中矩，不算拖了后腿，但也算不上是优势。
哈弗更先进的那台代号为GW4B15F的1.5T引擎没有下放，对哈弗M6来说缺少了一些竞争力，对消费者来说也有点可惜，毕竟无论是动力表现还是燃油经济性，这两台引擎几乎有着隔代差距，不过，毕竟目前第三代哈弗H61.5T版本为主销车型，哈弗暂时不会让哈弗M6搭载更先进引擎，从而让哈弗H6的潜在用户产生动摇，不过，结合哈弗M6的售价，目前这套动力总成没毛病。
至于外观内饰设计，哈弗M6 PLUS车型明显更为现代化和年轻化一些，而在售的2019款M6属实就比较一般了，基本上还是沿用了上一代哈弗H6的那套设计，不过，装配工艺、内饰用料等还都过得去。
车德钢总结
综合来看，哈弗M6的综合性价比很高，对于三四线城市和预算不高的消费者来说，吸引力较大，空间表现优异，设计称不上出色但没有年代感，动力系统也足以满足需求，车德钢认为，作为家用车，哈弗M6还是非常称职的。
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