导语：虽然从沃尔沃“走出来”的极星品牌已经推出了纯电车型Polestar2，但真正意义上挂着沃尔沃车标的纯电车型却一直没有上市，这台亚太版沃尔沃XC40算是家族中的第一款纯电车型。
事实上，沃尔沃品牌在“入局”纯电车型的方式上与主流豪华品牌无二，不会为新能源车型推出全新设计，在原有的XC40车型的设计上调整一下动力配置，以及为电池、后电机等部分做一次新的布局设计就可以了，尽量减少在设计上的研发成本。
而这台XC40RECHARE也是在XC40的车型设计上将原来的直瀑式中网造型调整为封闭式设计，在整体造型上没有改变。
在外观设计上有趣的一点是将原来镂空设计的车标造型做了调整，将镂空的“VOLVO”字样设计成扁平样式，并且将前置摄像头隐藏在车标内。
由于车身设计与XC40保持了高度一致，所以在车身尺寸上依旧保持了原有的比例，全车尺寸4425/1863/1651mm，轴距尺寸2702mm，车身高度相比于XC40下降了1mm。
尾部辨识度较高的灯组设计依旧保留，全车车标没有明显的新能源车型“特点”，例如各式各样蓝色的装饰条或是加入了蓝色元素的车标，这些在这台XC40RECHARE上统统都没有，这也是我比较喜欢的设计之一。除了车头你可以看到的封闭式格栅设计，还有就是车尾右下角的银色标识上会有“P8AWD RECHRAGE”的字样。
多幅式的轮辋造型设计倒是全新设计的，在之前的XC40车身上没有见到过，刀锋样式的设计也颇有点运动气质，轮胎上则是选用了倍耐力的PZERO系列。
车内依旧是沃尔沃极简风格的设计，极少的按键布局，竖置的触控液晶中控屏造型以及标志性的出风口设计。从车内展现出来的配置可以看到，自动空调、温度分区控制、360°全景影像、无线充电、哈曼卡顿音响等配置都有配备。
而在动力配置上XC40RECHRAGE则是将极星Polestar2的系统“移植”了过来，前后双电机配置，四驱驱动，综合最大功率可以达到300kW（马力约408匹），最大扭矩可以输出660N·m，目前零到百公里的加速时间仅为4.9秒。配备了一块78kWh的动力电池，在较严格的WLTP工况下，Ta的续航里程能够超过400km，在主流的NEDC工况下会更出色一点。
【阿川评车】
事实上XC40的车身尺寸在同级SUV产品中不算“热门车型”区间，三十万级的紧凑级SUV产品可选产品非常丰富，例如奔驰GLB、宝马X1等等，在空间表现上都能够优于XC40，而纯电版本的XC40RECHRAGE虽然在动力表现上会更加出色，但未来近40万元的售价也令Ta的竞争力稍显薄弱。
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