文/土木
根据中汽协的统计，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别约为266万辆和260万辆，同比增长均超过120%，渗透率已经达到了21.6%。中国新能源汽车销售占全球新能源车市场份额达到59%。其中第二季度，中国新能源汽车销售全球占比达到了60%。
中国新能源汽车市场火热，对任何一个品牌来说，都是一场巨大的机遇。传统车企转型、造车新势力涌现，人人都想分一杯羹。
但站在消费者角度来看，仍然有很大一部分人是不愿意选择新能源汽车的，原因无非就是新能源汽车的两大痛点：续航和安全。尽管新技术层出不穷，但“充电难”、“新能源车起火”的新闻仍是不绝于耳。
诚然，新能源汽车在舒适性、智能化等方面相对传统燃油车有不小的优势，但短板也极其明显。如何能够在保证新能源汽车天然优势的情况下，将短板补齐，就是一家有觉悟、有抱负的车企品牌需要思考的问题。
虽然这个问题没有标准答案，但一定会有一个品牌会让你感叹一句“方向对了！”，全新归来的哈弗新能源就是一个例子。
全新哈弗，王者归来
8月22日，哈弗在北京水立方正式发布新能源战略，并发布全新品牌LOGO；同时推出哈弗新能源品牌亮相之作——第三代H6超级混动DHT双子星。
其中，哈弗H6 DHT HEV车型正式上市，官方指导价为14.98万元；DHT PHEV车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元，PHEV车型预计10月上市。
“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。”长城汽车总裁穆峰表示，“这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”
这一次，诞生十二载，拥有750万用户体量的哈弗品牌，正式踏上新能源赛道。在会上，哈弗品牌总经理李晓锐表示，2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，2030年将正式停售燃油车。
虽然如今作出类似“全面拥抱新能源”表态的车企并不少，但要说速度最快、决心最大的，除了比亚迪就是长城了，而哈弗作为长城的主力军，自然需要扛起大旗，走得果断、自信。
明确又是，锻长板
在传统燃油时代，哈弗是SUV领域专家，在新的时代，哈弗仍然将自己定位为“新能源SUV专家”。这并不是哈弗已经自信到自负，而是因为哈弗有着能够在新能源时代快速崛起的重要能力——体系力。
体系力关乎企业的整体实力，而技术支撑力则代表了推动产品进步的必要基础。哈弗品牌敢于转战新能源赛道，得益于其背靠长城汽车多年来的技术积累和底气。
目前，长城汽车已经构建起全球化的研发布局，在国内拥有9大研发基地、5大软件研发中心，在美国、日本、德国、加拿大等7个国家9座城市也建有研发中心，形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发体系，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。
不仅如此，长城汽车还具备极其强大的垂直整合能力，拥有高度自主的供应链体系，以及丰厚的新能源技术储备，相关专利公开量和授权量分别达到1301份和914份，位居在华车企第一。经销商网络方面，长城汽车拥有近1000家一级销售服务网络，覆盖全国331个地级市，覆盖率达96.8%。
造车、造SUV、造新能源SUV，其他车企想要真正做好其中一项都已经非常困难，但哈弗凭借着自身极强的体系力和技术支撑力，在任何一个赛道都能够如鱼得水。
看见劣势，补短板
正如文章开头所提及的，对新能源汽车而言，消除续航焦虑和解决安全问题是推动行业积极健康发展的关键。
而哈弗凭借32年造车技艺的积累与沉淀，750万用户的选择与信赖，以及依托长城集团的全球研发和全球品质，所推出H6超级混动DHT双子星，一次性解决了这两个最迫切、最难的消费痛点。
回顾十年前的中国车市，新能源并未普及的时代，没有任何一家自主品牌敢把技术作为自己的关键词对外宣传。在混动刚开始普及的年代，日系两田也是绝对的王者。
但不可否认，后来居上在每个时代都能够得到验证。长城能够顶住压力推出自己的柠檬超级混动DHT系统，并在市场取得成功，就是最好的证明。
柠檬混动DHT最大的优势，简单来说，它是一套具备两档减速器、可以串并联的混动系统。高负载时，采用并联方式，发动机可以介入直驱，提供更充沛的动力；低负载时，采用串联方式，发动机运转在高效转速区间专注发电（或停机），带来更低的油耗。
根据官方信息，哈弗H6 PHEV版本在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里。纯电110km的续航也基本能够满足大部分用户的通勤需求，当然即使在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，无论是短途代步还是长途出行，都能做到成本最低化。
在安全性方面，H6超级混动DHT双子星同样可圈可点。在所有人都关心的电池安全上，哈弗直接丢出了一记定心丸——“护芯甲”动力电池。
其电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，还在内部模组融合了15mm厚的铝合金吸能端板，电芯位于电池包最中心。
同时，在电芯与外壳底部还预留有30mm隔热间距并填充大量隔热材料，构成热隔断安全框架，让这块电池“撞不坏”、“烧不坏”。
另外，哈弗的全天候电池安全管理系统将电池机理与AI算法融合，实现精准预警，有效保障电池全生命周期安全。为了进一步验证安全表现，H6超级混动DHT双子星产品还经受了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验，为用户彻底解决了安全焦虑。
如今，新能源汽车已经不再是消费者所不了解的“新品种”，“豪华”、“智能”、“舒适”永远只能是备选项，“续航”和“安全”才是能够看出硬实力的必选项。只有补齐这两块短板，才能够在新能源领域走得更远。所幸，哈弗做到了。
写在最后：
在混动领域，哈弗算不上“先行者”，但正如哈弗所言，当前新能源赛道胜负未分。多年的用户和口碑积累，长城汽车的领先技术赋能，都是哈弗重塑“SUV领导者”的底气所在。
新能源赛道是一场马拉松，后期竞争将考验的是企业积累的厚度和战略推进的速度。很显然，这两方面，哈弗都不缺。
而哈弗H6已在家用SUV市场称霸多年，这是不可否认的事实。如今有柠檬混动DHT加持的H6超级混动DHT双子星想要重夺市场霸主地位已是万事俱备。“神车”传奇必将续写！