2.88万起，纯电后驱+双独悬，有了它还看什么丰田AYGO

车矩阵车评：有着“神车”美誉的五菱宏光在过去的7个月时间“倾销”11万余辆，虽说同比有小幅下滑，但丝毫不影响它城乡代步和转运的庞大需求量，五菱汽车在进军电动化的征程上以极大的“勇气”破解了纯电动造车高昂成本的“神话”，“撕掉”电动车售价动辄数十万甚至几十万的“伪装面具”，国内造车新势力的“五花八门”的车型动不动夸“海口”烧掉了几十亿而打造的新能源“领先”车型，如今，五菱宏光MINI EV狠狠地给予了“一记耳光”。

早期国内市场汽车普及阶段，国人好面子的习性导致诸多国外小型经典车型在国内根本无法生存，以小型车著称的铃木在国内“拼死拼活”的顽强生存了数年后还是“灰溜溜”地撤走了，在业界，“上马”小型车或微型车意味着得冒极大的风险，故此至今国内汽车造车企业在微型车领域发力的寥寥无几，而五菱汽车长期以低成本高品质的造车理念经数百万车主的口碑相传取得了极大的市场成功，在电动化领域同样以超人的勇气走出了一条令造车新势力“艳羡”的宽路，随着国内汽车保有量的暴增，拥堵不堪的城市亟需停车方便、短小精悍、时尚咔萌的精品小车的出现，五菱又一次走在了合资车企的前面，不久前上市的宏光MINI EV以2.88万元的起售价着实令网民和消费者“尖叫”了一声。

眼前的宏光MINI EV让人脑海中一下子冒出“接娃神器、买菜利器、占号先锋”等等令人各种平时难以实现的想法，没错，它都能实现，在网友中有着极高的人气，成为网红车型，宏光MINI EV最大的亮点是毫无门槛，2.88万元的起售价可以说人人能轻松拥有，同时并没有因为价格便宜而降低车辆品质，它拥有娇小的秀气车身2917/1493/1621mm，轴距1940mm，3门4座的标准配置，胎压报警、运动驾驶模式切换、上坡辅助、电池预加热、液晶仪表盘、空调等配置，搭载永磁/同步的单电机并锂离子电池，电动机最大功率20Kw，最大扭矩85N.m，配合固定齿比变速器，最高车速大100Km/h，后置后驱及前麦弗逊后多连杆双独立悬架带来良好的通过性和极佳的乘坐舒适感，最大续航里程高达120Km/170km，慢充时间6.5h/9h。配备ABS+EBD带来较高的安全呵护。

近些年国内对于小型代步车的需求越来越旺盛，早前传闻丰田/本田将引进旗下丰田Aygo/本田N-one两款微型车，但由于怕重蹈铃木覆辙而谨慎的选择暂时不引入受到网友的“痛批”，大有不国产就不要在网上“卖弄”之意，话说回来即使这些车型国产它的售价肯定不会低，同价位的车型那么多能有市场前景吗，丰田本田不是没有调研过。而宏光MINI EV则以“无畏”的心态以“诚意十足”的配置和价位受到网友的大赞，热销是肯定的，您认为呢？欢迎留言讨论。