奇瑞的救星终于来了！瑞虎8系超1.6T，新内饰，网友：等价格

不可否认，即使2019年已经过去相当一部分了，但是整个车市却依然笼罩在重重“阴影”下，就拿曾经最为火爆的SUV市场为例，根据乘联会公布的4月SUV销量来看，当月只有一款哈弗H6销量突破2万辆，而其他车型全部表现平平，更有不少曾经经常活跃在“万台俱乐部”的产品如今销量一落千丈，这就足以从侧面看出SUV市场热度仍在衰减的事实。

怎么办？这是如今各个品牌都在苦思冥想的问题。干脆草率的放弃SUV市场？显然不现实，对于很多车企而言，眼下最行之有效的就是把目前的产品再次降价，用价格暂时为自己续命。不过这种“以价换量”的策略，只是解燃眉之急的缓兵之计。当消费需求真正发生变化时，一切该来的迟早要来。

不过，也有车企早早的就看透了这个局势，不选择坐以待毙，反而早早就开始进行新产品的研发，试图重新赢得消费者的芳心，正如老牌车企奇瑞。4月份的上海车展上，奇瑞就对旗下旗舰SUV产品瑞虎8的全新一代车型开启了预售。而近期，全新一代瑞虎8更是以“燃动你的时刻”为主题，开展了十万人百城公开测试活动。

5月25日，全新一代瑞虎8来到郑州，凭借着这次机会，汽车情报也来到活动现场。所谓“好饭不怕晚”，这次有着充足时间准备的全新一代瑞虎8表现如何？

动力出彩，1.6T发动机表现惊艳

鉴于在上海车展的现场我已经对全新一代瑞虎8有过一个大概的静态体验了，所以此次试驾活动，我把重心放在了动态。我就先和大家聊聊它开起来的感受。

关注瑞虎8的朋友应该都知道，现款瑞虎8全系只有1.5T发动机。对于很多对动力有较高要求的消费者，这台1.5T发动机会显得有些力不从心。也就是在收集了不少用户的反馈后，此次的全新一代瑞虎8更换了全新的1.6T发动机。单从数据来看，这台197马力、290牛·米的新发动机就比现款提升了50马力和80牛·米，看起来，就让人觉得肯定变化不小。

当我真正开起来后，它的动力表现的确符合我的预期。这台1.6T的发动机动力储备非常充足，而且调校也偏敏感。当我脚轻踩下油门时，车子就会有着近乎0延迟的动力输出。即使当速度起来后，再深踩油门，它依然有一定的爆发力。这样的表现，无论是市区还是高速路段，都让它表现得游刃有余。

当然，和这样的表现分不开的还有这台来自格特拉克的7速双离合变速箱。除了双离合变速箱常见的低速轻微顿挫外，它的全程几乎都非常平顺。尤其是换挡逻辑让我非常惊讶，它居然可以很聪明的领会到驾驶员的意图从而进行换挡动作，这在老款瑞虎8身上是体会不到的。一路上体验下来，这台车在动态方面的表现让人十分满意，如果满分十分的话，基本上可以给到8.5分-9分。

质感升级，设计配置都优秀

除了路试之外，奇瑞还特意安排了现场试驾体验。事实上，这是为了让您体验新一代瑞虎8系的技术配置。让我印象深刻的是，它配备了SLA限速标志检测和主动提醒系统，这在这个级别上是很少见的。根据实际经验，奇瑞在网站上正式放置了三个限速标志，有些奇怪的是，三个限速标志之间的距离只有几十米左右。”《间隔这么》近在咫尺，先后设置了三个不同限速标志。这辆车能认出来吗？”，引起了很多讨论。

当轮到我体验后，我抱着相同的疑问上了车。但事实上，在时速50km/h的情况下，瑞虎8依然能够连续识别三个限速标，并且会将限速标识投射在全液晶仪表上对驾驶员进行提醒。

除此外，全新一代瑞虎8还配备了全速ACC自适应巡航、APA全自动泊车、LKA车道保持、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统等多项同级少见的配置，而这些配置，在当天的道路试驾和场地试驾中，也都完美的得以应用。

最后，给我留下深刻印象的就是它的内饰设计。“宽体、环保、悬浮”这些当下最为流行的设计理念，全新一代瑞虎8把它们非常巧妙且平衡的运用在了一起。而且，整个空调的调节面板也全部成为了触摸板，并且非常灵敏，完全不需要担心误操作。毫不夸张的说，至少在内饰设计方面，全新一代瑞虎8相比现款车型已经完全实现了自我超越。即使面对同级那些以“豪华”著称的产品，它的表现依然非常令人满意。

结语：在上海车展时初见这台全新一代瑞虎8的时候，当时站在车外的我还在想：“外观小改居然也自称为全新一代？”。如今，在坐进车内感受过它全新的内饰设计、更丰富的科技配置以及全新的动力总成后，我收回这句话。相信这款经过全方位进化的全新一代瑞虎8，如果能够给出价格上的诚意，销量必定出色。