18号线正研究延至港珠澳大桥口岸

18号线正研究延至港珠澳大桥口岸

南沙至珠海(中山)城际即18号线南延段线路示意图。

18号线南延段将分成主线和支线,主线去珠海,支线进中山,目前正研究接入港珠澳大桥人工岛口岸,实现一线连通穗港澳。广州地铁正就大湾区城际广州都市圈线路(广州段)场站综合体前期研究项目进行公开招标,招标文件透露了18、22号线延长线以及28号线最新的走向和站点规划。

从佛山经广州到东莞的28号线,在广州中心城区拟沿海珠区北部行进,作为都市圈线路,车站数量不宜多,难以兼顾沿线大量居民区的市内通勤需求。有市民建议28号线改走越秀区,换乘更多重要线路,把海珠区“同福路-江湾桥南-海印桥南-滨江路”这条东西向走廊留给能够多设站、提高覆盖面的市区线路。

文/广州日报全媒体记者李天研

广州都市圈线路:

18、22、28号线站点有限 需重点规划开发

招标文件指出,2020年7月底,《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复实施。批复计划近期实施项目包括四条(段)都市圈线路:南沙至珠海(中山)城际(下称18号线南延段)、广州东至花都天贵城际(下称18号线北延段)、芳村至白云机场城际(下称22号线北延段)、佛山经广州至东莞城际(下称28号线)。

近日,广州地铁相关负责人在公开活动中表示:“将构建以广州为中心、辐射周边6市的1小时轨道经济和生活通勤圈,搭建与深圳都市圈的快速通勤轨道交通。”落到现实,就是通过新增时速160公里以上的都市圈线路,连接周边城市,实现“一张网、一张票、一串城”。

作为衔接不同城市重要节点的都市圈线路,有限的车站必须重点规划开发。为此,本次招标要求研究都市圈线路在广州范围内5个综合体站点地块的规划设计方案。这5个车站是:十六涌站(18号线南延段)、人和站(22号线北延段)、白云城市中心站(22号线北延段)、新洲站(28号线)、鱼珠站(28号线)。

18号线南延段:

主线去珠海支线进中山 南沙十六涌拟设站

招标文件显示,18号线南延段由万顷沙出发,在广州市内唯一站点为十六涌。根据10月底相关招标披露的《广州铁路枢纽总平面布置图》,18号线南延段经过十六涌之后,将在中山市翠亨新区设站。其后线路分叉,主线前往珠海,支线进入中山市区。类似于广州地铁3号线,番禺广场出发的列车既有前往机场北也有前往天河客运站。

本次招标显示,18号线南延段的终点有两个:中山路、人工岛。中山路位于中山市中心,若以中山路与兴中道交界为圆心,周边1公里内有市委市政府,两个集写字楼、酒店、商场于一身的200米超高层城市综合体,还有图书馆和大型运动场馆。

18号线南延段的另一个终点人工岛,为港珠澳大桥珠海公路口岸(下称人工岛口岸)。珠海市自然资源局近日就此公开招标,研究规划方案。

招标文件指出,人工岛口岸是内地唯一同时连接港澳的口岸,北侧规划预留了综合配套用地,开发规模达到96.7万平方米。目前,18号线南延段是否有必要、有条件衔接人工岛等问题没有深入研究,需进行深入研究,综合考虑城市及交通发展、功能定位要求等,提出线路的建议方案。

如果18号线延伸到人工岛的构想能够成真,广州将可一线直达港珠澳大桥,前往香港机场、香港市区、澳门将更加方便。按照18号线首期(广州东站-万顷沙)最快半小时跑完的速度,万顷沙至人工岛的里程与之相仿,也是60公里左右,照此推算有望实现半小时到达。

28号线:

拟沿海珠区北岸行进 并非都市圈客流集散地

28号线(佛山西站~新源路)拟打造综合体的新洲站位于海珠区琶洲岛东部,与8号线东延段新洲站换乘,未来该站还规划有南北走向的线路接入。28号线经过新洲站之后,将跨江在黄埔鱼珠设站,其后计划经过黄埔高铁站、新塘站,再度跨江进入东莞,终于东莞新源路站。

至于28号线在广州市区段的走向和设站,目前披露的方案为经过芳村之后,沿海珠区北岸行进,在市二宫(换乘2号线)、滨江东(换乘10号线)、岭南广场(换乘12号线、规划中的20号线)等地设站,再进入琶洲岛。然而,市二宫、滨江东一来不是都市圈客流重要集散地(更多是市内通勤客流),二来和行政、商旅文中心有距离,三来可换乘的线路也少,通达性有限。

28号线作为都市圈线路,车站数量不宜多,覆盖面有限,同福路、江湾桥南(素社)、海印桥南(东晓路)、上渡路(滨江东路东段)等人口稠密的居民区,将面临线路经过却不设站的境况,近四公里长的滨江东路也只有一个站。更重要的是,轨道走廊被28号线占用之后,未来新线重复敷设将面临极大困难,上述地方恐成为轨道站点真空区。

对此,长期关注地铁的徐先生建议,28号线改走越秀区南部的沿江路,设海珠广场(换乘2、6号线)、东湖(换乘6、10、12号线)、广州塔站(或二沙东站)(前者换乘3号线,后者换乘12号线、规划中的25、26号线),其后接入琶洲岛。

调整之后,线路设站更贴近目标集散中心(如北京路、公园前),换乘能力更强(至少换乘两条南北大动脉、两条X形对角线),通达性更优。越秀区南部现有定位为市区普速线路的6号线,正好与设站少的都市圈线路28号线“快慢搭配”。

来源:广州日报

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