大男孩的新玩具——无极300GY评测

2020-12-20 由夏侯依丝发布于综合

在继运动街车300R、公路仿跑车型300RR以及先锋复古车型300AC之后，2020年，无极再次以运动化市场为切入点，顺势推出了自已的首款次中排量级轻拉车型——300GY（厂方型号LX300GY-D）。

从对“GY”两字的字面理解来看，厂家对该车的基本定位为公路越野两用车，这也与AK47对其标准轻拉型越野车个人看法基本重合。毕竟在目前的国内摩托车市场的一线品牌中，300mL排量段的轻拉型越野车型尚属空白，而300GY的出现无疑再一次让无极品牌走在到国内厂商的前列。

当然，作为一辆以户外娱乐骑行为主导，并兼具中度越野脱困行走能力的轻拉车型，其外形、动力、车体以及悬挂系统是评判其基本性能的硬件指标，因此，小编将就以上几点与各位车友一道，来共同解读这辆无极300GY的别样精彩。

整车外形及车体尺寸

不可否认，无极300GY是一辆极具产品识别度的原创运动车型，在眼观表现上，300GY刻意引入了紧凑，彪悍的车体轮廓，其高耸纤细的车身造型与放射形的则面线条，让整车外形充满张力且极富战斗气息。当然，作为一辆凸显运动并满足大众日常骑行的全能化产物，无极300GY还通过对车头造型的布局设计，实现了其轻拉车型的视觉表现，并以独特的双灯造型和液晶仪表的全面引入，兼顾了居家骑行与户外运动的双重产品述求。

300GY采用数字负显仪表，并贴心增加了USB快充接口

根据官方给出的参数来看，全新的无极300GY座高为850mm，并具备2120×875×1360mm的车体尺寸，其整车轴距与最小离地间隙分别为1430mm，280mm。通过以上参数可以得知，无极300GY通过对车辆尺寸的优化设计，在确保驾驭乐趣的同时，最大限度的提升了产品的野外通过性能，并以紧凑化的车身结构实现座高与离地间隙的双重兼顾，从而满足多数人群的骑行需求。

动力配置

众所周知，无极300GY和其它“几位”同平台成员一样，搭载一台实际排气量为292mL的水冷四气门DOHC双顶置凸轮轴发动机系统，并采用了先进的闭环电喷，可以满足国四条件下的高性能动力发挥。需要特别指出的是，由于300GY的YF300发动机是前一代YF300机型全新改良版本，因此，通过多年的不断优化，其整体性能表现较前代机型提升明显。

300GY原厂配置了车身护杠，具有良好的贴合度与美观度，同时也减少倒车时的磕碰风险

高位消音器采用全段式防烫壳设计，贴心配置，保障骑行者安全

根据官方给出的最新参数，无极300GY搭载的改良型YF300发动机最大功率为21kW，最大扭矩为25N.m，在性能上较此前的最大功率19.3kW与最大扭矩从24.5 N.m提升约提升率百分之十一点三，性能提升十分明显。

轻量化结构设计

俗话说，“提升一匹马力不如降低一斤重量”，对于300GY这样的轻拉车型而言，“轻”无疑是其性能发挥的至胜关键，因此，在诞生之初，无极300GY就将轻量化设计大量植入，在保证整车极限强度的同时，引入了诸如：模块化双翼梁车架、铝合金后摇臂、铝合金辐条轮毂、铝合金变径手把以及全铝气缸体结构，实现了300GY从形走机构到动力系统的全方位减重。而从官方数据来看，得益于轻量化设计，无极300GY的实际车重仅为149Kg，其功重比接近5.3hp/ kg，相交多数街道车型的4 hp/ kg而言，良好的功重比特性不仅大大提升整车的短道加速性能，同时也让无极300GY驾驭骑行更富乐趣与激情。

车体配置

作为无极在国内市场投放的首款高性能次中排量级轻拉车型， 300GY的车体设计制造，依然保留了无极家族扎实的硬朗作风。无极300GY采用了轻量化的双翼梁双摇篮车架的布局方案，可以为300GY提供了相当不错车体刚性发挥；紧凑的车身中部，其离地间隙高达180mm，出色的通过性能，让整车拥有了强悍的道路适应性和足以让人满意的通过性能；经过优化设计的整车重心，始终保持在车体的下部，这一切都展现出300GY强大的产品匹配和整合能力。