有些车出道即巅峰，比如曾经的路虎极光，刚刚进入国内市场之时遭国人疯抢，50万的售价加之10万的加价，落地几乎要到70万左右，作为一款紧凑型SUV这绝对算得上“豪车”！但创业容易守业难，随着不断爆出的质量问题，路虎极光几年时间就从疯抢的热门车变成了过街喊打的冷门车。其实在车市中，像路虎极光这样出道即巅峰的车型不止一款，只不过路虎极光是极具代表性的一款，而今天我们要聊的这款车同样如此！
这款车便是现代菲斯塔，一款现代专为国内市场研发的一款运动型家轿，为的就是迎合当下年轻消费者的喜好。该车是2018年10月份上市，上市首月销量就达到了6000多辆，而且在之后的几个月内销量一路攀升，2019年3月份销量就突破2万辆，作为一款上市仅半年的新车这样的成绩的确算上市即火爆。可惜好景不长，随后该车的销量便一路下滑，时至今日其月销量已经跌至2000多辆，从月销2万跌至2千，菲斯塔仅用了一年多的时间，11.98万起，6.7S破百，这台实力不输思域的合资车为何就卖不动了呢？
首先要知道，韩系也好还是曾经的路虎也罢，它们两者都存在一个共同点，那就是品牌口碑基础差！因此菲斯塔一旦遇到产品负面消息，那销量会顷刻间崩塌，而这个点则来自于中保研的碰撞测试成绩，再加上“国产特供”的身份，所以自中保研公布碰撞测试成绩后，该车的销量便一下跌到谷底。当然，这是菲斯塔销量暴跌的直接导火索，其卖不动与产品本身也存在一定关系。
菲斯塔这款车的定位是一辆偏运动化的轿车，其实从它本身的定位来看，这款车将“运动”诠释得淋漓尽致。不光外观颜值帅气，而且1.6T发动机的性能也很强劲，有着6.7S破百的加速能力，在10-15万价格区间的车型中，可以说菲斯塔的性能是没有对手的。可以说从运动基因来衡量，其实力绝对不输思域，但为何其销量与思域千差万别呢？原因在于思域的整体表现更均衡，而菲斯塔却是一款很偏激的车型。
为了突出性能，菲斯塔搭载了一台7速干式双离合变速箱，这样的确有着更好的响应速度以及传动效率，为菲斯塔带去了更直观且强大的加速能力，但即便是年轻消费者，它们平时也都是上下班正常驾驶所以这样的性能其实是很少用到的，反倒是严重的顿挫感导致这款车的口碑并不好，因此菲斯塔在强调运动性的同时却失去了日常驾驶的舒适性，捡了芝麻却跌了西瓜！
其次，菲斯塔的车身尺寸也存在短板。它的长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm，作为一款A+级轿车，车身宽度不足1.8米，这导致其内部的横向空间与同级别其他车型存在明显劣势，而且1425mm的车高导致后排头部空间很局促，因此虽然其拥有2.7米的长轴距表现，但后排的空间让人觉得并不充裕，至少与思域相比完全不是一个档次。
最后就是价格硬伤，11.98万的起售价与思域的11.99万的起售价几乎相同，但本田和现代品牌在国内的认可度天差地别，而且思域和菲斯塔在国内的认可度同样天差地别，因此与思域直面硬刚的菲斯塔长期下来绝对会处于劣势。更为关键的是，随着2021款全新菲斯塔的上，1.4T的入门版本被阉割，菲斯塔的起售价来到了13.38万，没有品牌优势，没有口碑优势，没有价格优势，没有空间优势，不知道菲斯塔卖得动的点在哪里？可能仅剩的只有6.7S的破百性能！
其实一款车红极一时很简单，只要花钱造势即可，比如当初的众泰、陆风甚至力帆等“伪豪车”，都曾因为极高的话题度而热销一时，但这样的方式注定长久不了，同样菲斯塔的热销也是靠着6.7S的噱头红极一时，但最后也倒下了。可见，一款产品想要持续热销，还是要少一些套路，扎扎实实地做好产品，“中庸”的车貌似没有亮点，但却能迎合所有消费者，没优点没缺点其实就是最大的优点。你认为菲斯塔卖不动的原因是什么呢？欢迎评论区留言！