《我有车》原创新车报道：2020年10月15日，全新奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市，6款车型的官方指导价12.49~15.99万元。新车与瑞虎8一样提供了1.6T发动机+7速双离合变速箱组合，最大功率197马力（145kW），最大扭矩290牛·米，工信部百公里综合油耗6.8升；另外还推出了1.5T发动机+48V轻混版本，匹配了CVT无级变速箱。
目前奇瑞家族的SUV产品矩阵已经很丰富了，不过在其它自主品牌纷纷推出PLUS、MAX、PRO等加大号车型时，奇瑞的动作显然慢了一拍。不过“好饭不怕晚”，这次终于带来了旗下热销SUV瑞虎8的升级版——瑞虎8 PLUS，新车基于奇瑞T1X平台开发打造，定位高于瑞虎8且在瑞虎8的基础上加长加大，配置也有所升级，产品力进一步得到提升。
▲ 瑞虎8 PLUS不愁卖！
奇瑞之所以近两年能够守住市场份额，瑞虎8功不可没。自2018年上市以来，其销量不断攀升，每月都会贡献大几千辆，而在推出1.6T版本后的月销量更是稳定在了万辆以上，成功跻身市场主流SUV行列。据官方表示，瑞虎8销量的70%份额都是高配车型，这也说明了奇瑞的品牌溢价能力越来越强。
因此对于奇瑞而言，瑞虎8既是品牌旗舰需要引领奇瑞向上冲击，又是销量担当承担走量重任，其重要性不言而喻。而随着老对手们纷纷推出PLUS、MAX、PRO等加大号产品来吸引消费者时，厚积薄发的瑞虎8 PLUS姗姗来迟，新车将与瑞虎8一起继续“降维打击”，协同征战自主品牌紧凑型SUV市场。
▲ 瑞虎8 PLUS是一款怎样的奇瑞SUV？
作为瑞虎家族的最新旗舰车型，瑞虎8 PLUS的外观设计绝对能给人眼前一亮的感觉。新车采用了全新LIFE IN MOTION 3.0家族设计，相比瑞虎8的整体造型更稳重，前脸“日曜星河”点阵式镀铬格栅的视觉观感与瑞虎7有着异曲同工之妙。LED大灯无论轮廓线条还是灯腔内部结构都比较简洁，除了基础的自动大灯，还带远近光灯自动切换和随动转向功能。
新车的尾部造型预示了未来奇瑞家族的设计方向，晶钻式LED尾灯组融入流水转向灯效果，点亮后很有辨识度，尾灯中央的奇瑞LOGO被换成了CHERY的英文标识，与双边双出的排气尾喉交相呼应，让尾部的整体设计更加简洁明了。
19英寸轮圈很有张力，不过只有高配车型才能得到。轮胎选用了马牌UC6 SUV专用胎，规格235/50 R19，单条售价约1000元左右，可以说这套轮胎优秀的综合性能可以为整车动态表现加分不少。
既称是“PLUS”，那一定是“大”。瑞虎8 PLUS在瑞虎8的基础上又加大了不少，其中4722x1860x1745mm的三围尺寸比瑞虎8长了22mm，轴距则仍为2710mm。此外新车还支持5座、6座和7座三种座椅布局，这样丰富的座椅选项在同级里并不多见。
由于瑞虎8 PLUS基于“飞行舱”理念打造，座椅绝对是个加分项，浅棕色真皮座椅采用花式浪缝工艺，从视觉上营造出很强的雕塑感和立体感，再加上双硬度发泡工艺及舒适型海绵层设计，舒适性和支撑度兼得，相信能够提供不错的乘坐体验。而且还有主驾驶自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾驶座椅无级调节家享键，以及主副驾座椅3D独立通风/加热等功能，舒适配置可以说相当全面。
第二排座椅支持前后和背靠角度手动调节，同时坐垫也进行了加长处理，腿部承托性更好，不过第三排座椅坐垫和背靠角度都较为单薄，仅适合短途出行应急使用。
瑞虎8 PLUS的内饰采用了拼色设计，而且几乎所有可以触碰到的地方都采用了搪塑工艺包裹，加上缝线、金属、烤漆等突显质感装饰的应用，不管触觉还是感官方面，都具备了相当不错的档次感。
新车还采用了时下流行的双12.3英寸连体大屏设计，其中全液晶仪表支持切换多种显示模式，中控屏则内嵌了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，并整合进了增强型自然语音交互系统——“小奇”，可以与用户进行语音交流；另外瑞虎8 PLUS还配备了CarLife和CarPlay手机互联功能，以进一步增强用车便利性。
换档杆前面还有一块液晶屏则是空调控制区域，只是受限于成本考量没有按压反馈，但好在常用的温度/风量调节保留了独立拨杆便于行车途中的盲操作。此外新车还配备了后排空调出风口，而且支持独立控温调节，相比瑞虎8来说算是个不小的升级。
为了提升整车的NVH静谧性，瑞虎8 PLUS在全车进行了10处声学优化，包括静音雨刷、增加后副车架衬套、门窗双层静音玻璃、全息噪声识别技术等。因此静音优化后的车内环境也进一步突显了SONY音响的上乘音质，还是SONY专属定制且由专业调音师深度调校，整体音质表现相信不会让人失望。
在此基础上，瑞虎8 PLUS还配备了L2.5级驾驶辅助系统，集成了全速ACC自适应巡航、APA全自动全景泊车辅助、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等10多项辅助功能，再配合360°全景倒车影像，进一步提升了用车便利性。
至于动力方面，瑞虎8 PLUS搭载了第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率197马力（145kW），最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里最快加速8.9秒。另外新车还推出了1.5T+48V轻混车型，匹配了CVT无级变速箱。
此次官方针对瑞虎8 PLUS的前麦弗逊+后多连杆独立悬架和避震器进行了重新调校优化，其中包括前缓冲块的刚度、减震器阻尼以及悬挂衬套刚度都做了重新调节，为车内人员提供了更好的驾乘舒适性。
《我有车》总结：作为家族旗舰车型，瑞虎8 PLUS不仅在内外饰设计和品质感相比瑞虎8有了质的提升，更在车辆配置和动力方面也进行了升级优化，使产品竞争力进一步得到提升，再加上瑞虎8一直以来的热销势头以及厚道的官方售价，相信未来势必会得到用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！