三缸发动机对于很多消费者来说都是一个一听到就“敬而远之”的名词，但凡是三缸发动机的车型，销量几乎都不是那么尽如人意的，那么三缸发动机的车型开起来到底怎么样，是不是值得我们选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
说三缸发动机是有“原罪”的绝对不过分，因为机械结构天生就“偏爱”偶数，奇数在机械领域很多时候都不那么讨人喜欢，尽管很多买车的消费者不是理科生或者工科生，对于发动机的工作原理了解的来源也只有高中物理课本上的寥寥数语。但是其实我们稍微解释一下为什么三缸发动机会抖动相信大家就都可以有个初步的印象了。
因为发动机的每一个缸体内部都在做着活塞运动，而且这个活塞运动的频率很高，达到了每分钟几千次，这个时候其内部运动的倾向是非常强的，但是如果是四缸或者是六缸发动机的话，他们内部的缸体就会两两一组，这样在同一时间总是有相同的缸体再做进程相反的活塞运动，他们就可以互相抵消作用力，今儿保证了整个发动机机体的平衡，你不会有抖动的发生，但是因为三缸机型内部的缸体必然不可能两两分组，因此这个时候作用力就不能完全得以抵消，因此抖动也就变成了必然。
即便是现在很多厂商为三缸发动机加上所谓的平衡轴等来抑制抖动的幅度，但是三缸机的抖动本身是先天性的问题，只要三缸机的结构还在，这个抖动就没有办法从根本上减少。
那三缸机的车型实际开起来感受如何呢？之前我们曾经开过一段时间三缸的1.5T宝马X1，这也是较早用上三缸机的一款车型，相比于宝马搭载B48四缸发动机的车型来说，三缸的宝马X1首先在动力感受上的表现就令人不敢恭维，深踩油门的时候有一种深深的无力感，当然会有人会说这是废话，本来1.5T车型的动力就要比2.0T更弱，但实际上，这台三缸发动机的动力参数的确也不怎么样，1.5T车型只有最大140马力220牛米的动力输出，对比之下，大众的1.4T发动机则拥有最大150马力250牛米。
除了动力弱之外，就还要回到那个老生常谈的问题了——抖动和噪音，相比较四缸机型，三缸发动机的声音会更单薄一点，如果你开过的车型比较少的话，这一点可能体会不出来，但是如果你是一个老司机，你会觉得这台发动机的发出来的声音实在是让人听不进去。
此外，当你在红绿灯路口停车的时候，你也会发现这台三缸的X1抖动要比其他车型更加明显，如果你对这方面比较敏感的话，这种感受多少会让人有点难以接受。
那么三缸机的车型是不是就不能买呢？按理说三缸机确实抖动更强，噪音更大，很多消费者都避之不及，别克英朗、福特福克斯等车型在用了三缸机之后，销量数据都一落千丈。
但是如果说这都是三缸机的错的话，未免太有些为难三缸机了，的确三缸机多少有些问题，但是用来商用是完全没有问题的，否则这么多厂商也不敢冒天下之大不韪来用三缸机。同样是用了三缸机，宝马X1的销量到目前为止在豪华品牌紧凑型SUV车型当中依旧是遥遥领先的，而且1.5T车型还是宝马X1的走量车型，这也说明了消费者并非不能接受三缸机，而是在没有其他让消费者掏钱包的理由的情况下，消费者没有必要放弃四缸机而来选择你的三缸机，而这么多的销量同样也说明了尽管我们在我们感受上三缸机的车型不是那么好，但是同样也并非不可接受，唯一让大家不可接受的是，你明明比人家少了一个缸，但是却还拿不出其他让我买你的理由。
所以如果你想买一台三缸的宝马X1那没有问题，但是如果你想买一台三缸的福克斯的话，也许我会推荐你再看看别的。