在4月份车市一片“黑天鹅”之后，疫情、缺芯两大不利因素仍继续影响着5月份车市的表现。据乘联会数据显示5月份乘用车市场零售量为135.4万辆，同比下滑16.9%。而1-5月份累计销量为731.5万辆，同比下滑12.8%。
而随着各家车企5月份销量的相继公布，该月车企销量排名也已出炉。其中，一汽大众在4月份被比亚迪反超之后，5月份重新夺回销量冠军。比亚迪虽然位居第二位，依然实现了159.5%的同比增长，成为排名前十的车企中唯一实现同比增长的车企。吉利汽车位居第三位。而长安汽车5月份表现得却比较失意，位居第四位，销量出现较大幅度的下滑。下面就一起来看各车企的具体表现情况吧。
NO.1一汽-大众
5月份销量：15万辆
5月份一汽-大众表现依旧非常强势，销量达到了15万辆，市场占比达到了11.1%，位居5月份车企销量排名首位。随着零部件短缺问题得以缓解，使得生产逐渐恢复正常，终端市场供给不再紧张，一汽-大众销量也逐渐回暖。不过，一汽-大众官方并未公布具体车型5月份销量，如果不出意外，速腾、宝来以及探岳的销量仍非常出色。
NO.2比亚迪
5月份销量：11.4万辆
5月份比亚迪汽车销量再次实现逆势大涨，同比涨幅高达159.5%。截止到5月份，比亚迪已连续4个月销量实现大幅上涨，而且连续4个月进入车企销量排名前三甲。今年以来，比亚迪销量之所以一路高歌猛进，除了与其订单交付节奏有关之外，还得益于其几乎全面的自主供应体系。其中电池业务就是比亚迪的一大强项，今年4月份比亚迪电池仅靠自供就首次超越了LG新能源夺得亚军，装机量仅次于宁德时代。此外，在刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等新能源核心技术的加持下，比亚迪旗下的产品也拥有了更强的竞争力。
NO.3吉利汽车
5月份销量：7.3万辆
5月份吉利汽车销量表现依旧比较强势，夺得中国品牌乘用车销量冠军。受疫情及芯片短缺的影响，吉利汽车5月份销量仍是下滑状态，但跌幅有所减小。据乘联会数据显示，5月份吉利汽车销量同比下滑14.5%。
而具体到车型，5月份吉利中国星系列贡献很大，销量达到了1.4万辆。领克作为吉利汽车的高端品牌，市场表现可圈可点，5月份销量为1.1万辆。而吉利的新能源版块中的几何汽车实力也不容小觑，5月份销量为0.89万辆。随着几何E开启预售，新车有望进一步带动其整体销量的提升。而5月份极氪001共计交付4330辆，环比增长102.6%，创单月交付新高。睿蓝汽车5月销量4030辆，环比增长34%，实现连续三个月环比上涨。
NO.4长安汽车
5月份销量：7.3万辆
5月份长安汽车以微弱的销量差距落后于吉利汽车，位居车企排名第四位。但5月份长安汽车销量跌幅比较大，达到了17.5%，跌幅超过了吉利和长城。随着长安CS75及长安逸动两大热门车型受到严重冲击，销量大幅下滑，从而在一定程度上影响了长安汽车整体销量表现。
此外，在新能源市场上长安汽车布局缓慢，旗下虽有阿维塔及深蓝两大品牌，但两大品牌均未有全新上市的产品。而长安旗下现有的新能源车型，销量表现并不理想。如今长安寄希望于长安深蓝SL03、糯玉米的上市来转变在新能源市场的尴尬局面，但是在新能源市场竞争加剧的情况下，能否被消费者接受依然是个未知数。
NO.5广汽丰田
5月份销量：7万辆
5月份广汽丰田再次取得不错的销量成绩。销量达到了7万辆，市场占比达到了5.2%，在车企销量排名中位居第五位。虽然5月份销量稍有下滑，但幅度并不大，仅3.1%。而具体到车型，凯美瑞销量再次突破2万辆，达到了2.24万辆；威兰达销量也达到了1.32万辆；汉兰达销量为0.81万辆；赛那5月份销量依旧强势，达到了0.76万辆。同时，广汽丰田bZ4X也将于6月份正式上市，进一步完善了广汽丰田的新能源产品矩阵。
此外，随着疫情影响的逐步缓解，上汽大众生产逐渐恢复正常，销量也逐渐回暖，5月份上汽大众销量也达到了7万辆，在车企销量排名中位居第六位。同样主要生产基地位居上海的上汽通用销量恢复也指日可待，5月份销量为6.5万辆，紧随上汽大众之后，位居第七位。一汽丰田5月份销量也达到了6.2万辆，位居第八位。东风日产以5.5万辆的销量位居第九位，长城汽车以5.4万辆的销量位居第十位。
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