文/宝拉
信仰的力量是无价的，但是区别对待却是肉眼可见的。
今年，中国消费者又被国外品牌双标对待，虽然仍有车主死鸭子嘴硬，但笔者认为只有尊重了中国市场，未来才能赢得良好的发展。
“噪声门”席卷中美市场，丰田区别对待
今年4月1日至4月30日，“理财神车”丰田汉兰达冲上第三方平台车质网投诉榜TOP1，共收到了279条投诉，同时在5月上半旬，汉兰达的热度不减，又被大量车主投诉，截至今天，汉兰达在5月又收到了173条投诉。
投诉的主要原因是发动机噪音和车身振动问题，一位2022款双擎 2.5L四驱尊贵版7座的汉兰达车主表示：“混动汉兰达后机脚设计缺陷，导致发动机振动非常大，从而导致驾驶时噪音非常大！美国已经针对这个问题召回更换了后机脚，要求广汽丰台也召回更换后机脚！”
这位车主所投诉的问题就是本次汉兰达被集体投诉的主要原因，车主口中的美版丰田汉兰达的召回公告则是本次集体投诉的导火索。
针对车主提到的美国召回这一问题，广汽丰田方已经辟谣称，网上流传的文件是知道修复公告，而并非是美国汉兰达的召回公告。
但是这也消除不了中国消费者被轻视这一事实，毕竟针对美国消费者提出的问题丰田方就能快速解决，而中国消费者的大范围投诉丰田都视而不见，这就是典型的双标行为。
不受重视来源于中国车主的纵容
永远叫不醒装睡的人，很多时候被用来形容日系车主，当然现在日系车主维权的意识逐渐崛起，但免不了给日系车企留下中国车主好“欺负”的印象。
过去，自主品牌发展不敌日系车企，买一辆品质好、更可靠的日系车就成为了流行，日系车也就成就了自己的合资传奇。从那时起就有一部分日系车主开始神话日系车，即使出了问题也不会提出来，怕影响车型的保值率等，江湖上由此便有了尊贵的日系车主死也不低头的传言。
时至今日，笔者仍然经常会在日系车的帖子或者文章下看到其他车主吐槽日系车车主，虽然大多是调侃，但这也侧面表明了即使在中国消费者心中，日系车主都是“打碎了牙往肚子里咽下去”的形象，那更何况在车企心中呢？所以说，车主的放纵也就造就了丰田等品牌的“傲慢”。
还不醒悟只会迎来变本加厉的双标对待
变本加厉的还有加价和减配。
除了对待车辆问题外丰田出现双标外，更令人恼火的是丰田的加价把戏，从第四代汉兰达到国产赛那，丰田处处透露着我不差人买的傲娇。虽然最后广汽丰田还是为国产赛那的加价行为自食恶果，但是汉兰达还是凭借着以往的光环混得风生水起。
另外，据网友观察，国产汉兰达疑似存在减配行为，海外版的汉兰达倒车影像为高像素的360影像，而国产对的直接变成2/3而且像素很低。
除此之外，还有个别车企在保养上也对中国消费者双标对待。据经销商爆料，斯巴鲁美国、日本和中国在保养制度上存在区别对待。在北美市场，每一万五千公里进行一次保养，在日本是每一万公里需保养，而中国则变成每五千公里保养一次，这就是打折负责的旗号变相挣钱嘛。
对于区别对待，中国消费者忍了太久了，而忍解决不了任何事，还会加剧事情的恶劣发展。为此，应该团结起来站起来，才能赢得尊重，而如今，我们已经有了选择的资本了。
中国市场成为主战场，我们有选择的底气
电动车是汽车名副其实的未来，而中国才是电动车的主战场。
从产销量到增长率，从车型数量到产品迭代速度，中国是世界电动汽车产业最大的市场和主战场。据统计，2021年中国市场的电动车销量为333万辆，同比涨幅为166.6%，销量占比全球销量的一半，中国已经成为世界电动车产业的最大市场。
因此，随着自主品牌的崛起和国潮的兴起，同时随着汽车市场竞争加剧，中国消费者有了更多的选择权也就有了更多的底气。
综上，尊重是双向的，如今的汽车市场不是说离了谁就不能转，车企收好自己的傲慢才是在中国发展的前提，同时国内消费者不要妄自菲薄，坚定维护自己的权益才是正解。