在9月3日，上汽奥迪首款车A7L官降了，最大官降幅度达到3万，降价幅度最小的车型价格也下调了近2万，准入门槛被拉低到不足42万。同样宣布官降的品牌也不只有奥迪，还有大家熟悉的造车新势力理想汽车，长期在中大型SUV市场中销量排名前列的理想ONE，如今也官降了，官降幅度达到2万。
只不过，上汽奥迪A7L降价，很多消费者说这款车性价比变高了，值得考虑或是入手；但理想ONE的降价，却招来了一些网友/车主们的谩骂，说理想汽车在“割韭菜”，认为理想汽车无诚意。这同样是降价，为什么大家对于这两款车却有着截然不同的态度呢？
其实降价这种事情，不管是车也好，其他商品也好，这都是商家再正常不过的行为，但是理想汽车降价之所以能够引发如此大的关注，其中一个重要原因是理想汽车选择的直营模式体系，和奥迪、宝马或其他传统车企的4S店经销商模式有本质不同。直营体系下，价格的变动很透明，用户无论去线下门店还是在APP上，都能直接了解到价格的变动。
而4S店经销商模式下，官方指导价往往并不是用户提车时的最终定价，官方调价用户感知并不明显，不同的4S店可能还存在较大的价格差异，最终的入手价格可能会低于指导价。
当然，很多消费者在骂理想汽车时，可能还没有深入了解理想ONE降价的原因，只是单纯觉得理想ONE降价了就是在“割韭菜”。其实，车辆降价、涨价是一个很正常的市场变化，就像上汽奥迪A7L降价。除此之外，大家熟悉的特斯拉也经常调整价格，特斯拉Model 3/Model Y多次因为原材料价格变动而调整自身的价格。此前理想ONE也因为芯片的问题涨价，很多用户不也选择在涨价之前订车吗？如今理想ONE即将换代，理想ONE出现降价，客观来说，其实也属于正常的市场表现。
再说，降价其实也是提升产品竞争力的正常手段，仍然是以奥迪A7L为例，上汽奥迪发现这款车型卖不动之后，选择降价，也是希望通过降价来提升市场竞争力。何况车型降价在市场中是很普遍的事情，比如标致408、大众新朗逸等新车，官方指导价比老款车型更低，配置方面还有所增加，这也相当于是一种另类的官降。反倒是理想、小鹏、蔚来等造车新势力倒是很少降价，毕竟这些造车新势力一直以来被大量消费者、媒体人关注，又是自主车企，一有什么动静就容易被放大或是过度解读，生存环境比传统车企“严苛”一些。
而且说实话，此前以原价格入手理想ONE的用户，并不吃亏，光是车辆终身质保这一项权益，成本就有1万2左右，你再算算其他的，其实并不亏。更谈不上有些用户所说的理想“消费欺骗”，这就有点太不客观了。
归根结底，理想这次降价引发的风波，一方面是部分用户多少有点“占便宜没够”的心态，另一方面，理想汽车本身也有点“直男性格”，不太擅长去讲故事，从而导致大家在情感层面会有点接受不了。不过话又说回来了，更多的消费者还是喜欢企业能够直来直去，不然理想汽车也不会有这么多拥趸了。所以总的来说呢，我觉得在这件事里，于情于理，理想并没有做错什么，大家也大可不必去宣泄情绪。喜欢理想ONE的，趁着换代前该买买，相等L8的，那就再等等。