事情是这样的，我们借了一辆混动沃尔沃S60，之前没太关注混动版的价格，结果一看售价，吓得翻了40个跟头！这辆平平无奇的沃尔沃最小轿车竟然卖46万？再一看参数，油耗只有1.9L/100km？0-100km/h加速只有4.7秒？
至于这款S60 RECHARGE T8,是如何实现390hp的最大功率和640N·m的峰值扭矩的，还有这款车为何被称为B级车安全配置的天花板，以及这款车到底值不值得买，咱们一会儿都会细说，咱先看看这款车的外观。
就这么薛微一打眼啊，这款车的外观就看完了。那真的是难吃不过胡萝卜，低调还数沃尔沃。
雷神锤大灯这么一点亮，运动格栅这么一错落，双层前唇这么一撞色，
19寸轮毂这么一五花，车尾这么一微撅，双边排气这么一双出，短柄雷神锤尾灯这么一拐弯，再加上前杠这么一熏黑，后视镜这么一熏黑，车窗边框这么一熏黑，后杠这么一熏黑，
奢华又运动的气息就这么出来了吗？好像并没有。
真是横看低调侧低调，远近高低都低调，但好在整体简洁又协调。
网上有很多S60车主说它宇宙最美，更有精神股东管沃尔沃叫——窝窝。
但是小窝窝就一点儿心机都没有吗？
并不是，它的充电插口是可以随便打开的对吧？
但是加油口是带锁的，就是我知道你偷不了我的电，但你也休想偷走我的油！
来到车内，目所能及的范围内那是乌漆麻黑，一点儿立异都不标新，
用料上也是丝毫不向主流豪华靠拢，门边上半部分的两块饰板都是硬塑料，却挨着一个富丽堂皇的Harman/Kardon音响
（这音响可厉害了，不仅音效好，还能手动控制哪个座位上的音效更好，在这个价格区间里算是个加分项），
而且这车门把手的拉感太流畅了，刚把手一放就出溜进去了，
再往下终于是皮质软包了，但上面冷不丁就来块织物装饰，
这个织物不仅出现在门边，竟然还出现在座椅上。丐版用织物，中配用真皮，顶配又回到织物座椅的，除了沃尔沃，还有谁？！
虽然材质是织物，但这个座椅的形状是真够复杂的，坐上去舒适度没的说，非常符合人体工程学，甚至还有可调节长度的腿部支撑！
视线一前移，中控饰板是样式简单的皮革+编织金属，中控台也就只有一块方方的屏幕+一坨钢琴烤漆。
这个中控屏也是相当简单，所有的功能加起来只有左滑、右滑、下滑加起来的四屏内容，但确实比较简单易用。
整个前排在设计上唯一的亮点就是这个一键启动是旋的钮，一旋就点火了，一扭又熄火了。所以设计师要开始走心了吗？并没有。
来到后排，除了衣服挂钩之外就没有任何特别之处了，前排中央扶手后端甚至都没有空调出风口，出风口只有门边才有，而且后排的点烟器接口还不如直接换成USB接口，
前排座椅后方的网兜也已经很少出现在豪华车上了，确实不太显好。
按说这辆顶配S60 T8已经卖到40多万了，难道就不能在内饰上多下点儿本儿吗？
当然能，只是他们不愿意。
至于不愿意的原因，一是它们家的设计向来只求易用、不求华贵，二是沃尔沃的安全理念当中也有一条：不能让过于复杂的内饰分散驾驶员的注意力。所以即便是高配也高不到花哨的内饰上，不管什么配置，都是力求安全、环保、视觉上明度一致且线条极简。
说到这儿，大家种草了没？
如果种草了的话，我就要一个大反转开始给你们拔草了，
请欣赏，《沃尔沃的语音控制是如何把我逼疯的》：
我：导航到十里河。
语音系统：请在列表中选择。（然而这时中控和仪表上并没有出现列表）
我：列表在哪里？
语音系统：找不到匹配的选项。
我：导航到十里河。
语音系统：请在列表中选择。（然而这时仍然没有列表）
我：第一个。（蒙着说吧）
语音系统：好的，正在为您规划去“十里堡”的路线。
豪么，直接给我支到十里堡去了……
还好有Carplay救场，说真的，我试过这么多的车机系统，还真没有任何一个车机系统能PK掉Carplay或Carlife，而且手机不好用了可以换，车机不好用了总不能立马把车换了吧；
另外就是前排座椅放倒时会磨到后排门把手，一次两次没事，但是总磨终归是会秃噜皮的；
最后就是它的盲点监测指示灯是一条蚯蚓，对于我这种怕蠕虫的人来说刚开始肯定不太适应。
不过这些也都不是什么大毛病，好不好开才是问题的关键。
那么这款0-100km/h加速4.7秒的车，开起来究竟爽不爽呢？安全配置到底牛在哪儿呢？它的智能驾驶辅助功能和标榜自动驾驶的特斯拉相比，是好还是差呢？
来吧上车吧！
这款车采用的是2.0T涡轮+机械双增压发动机配电动机，发动机还可以为混动蓄电池充电。两个系统配合之下，综合最大功率390hp，峰值扭矩640N·m，那么它开起来真的风驰电掣吗？是的，在这个价位区间里算是比风驰还电掣了。
开起来的感觉……真的非常快，动力响应太好了……纯电起飞，提速补油，开起来的感觉真的是如鱼得水。
而且它的悬挂虽硬但滤震真的是干干净净……这玩意儿因臀而异，我看也有很多人说不舒服的，但我就喜欢这种咔嚓咔嚓嚼薯片的避震，不喜欢很多车型那种咬牛蹄筋一咬三弹的感觉。
之前有很多燃油版S60车主说这车油耗高，混动S60算是彻底解决掉了这个问题，油电搭配后的综合油耗只有1.9L/100km诶！
重点来了！它的安全性到底怎么样呢？很像样。
City Safety全系标配，基本上所有的硬安全项目都在这里了，那么这些项目真的能保命吗？能。是谁来研发的呢？是荧光马甲。
荧光马甲aka沃尔沃交通事故调查小组，这个1970年就成立的机构是专门研究交通事故的，沃尔沃的所有车型可以在任何方面缩减成本但在安全上绝不会马虎。
“50吨卡车侧翻，沃尔沃车主一家毫发无伤”的新闻都见过吧，这是个例吗？不是。
别家车企不是有那种维权群嘛，沃尔沃也有个群，叫“幸存者俱乐部”，里面的成员据说都是在重大事故中被窝窝救过命的人。
我2016年跟一批沃尔沃车主去过瑞典工厂参观，里面很多车主开了几十年的沃尔沃，还有相当一部分企业家是买过几十辆沃尔沃。真的是一入窝窝深似海，从此竞品是路人。
再说一下它的Pilot Assist也就是智能驾驶辅助系统，这个系统和特斯拉的Auto Pilot区别大吗？非常大。
第一个区别就是不用害怕刹不住车，我在很多种路段跟了很多种车型，一是它跟车距离相对比较长，二是它刹车时间比较早，三是整个刹车过程都很线性非常舒服；
第二个区别就是它的车道保持在过弯的时候方向打得很柔和，不会像特斯拉那样动作特别大，把人扥来扥去的；
第三个区别就是它没有自动并线功能，打灯之后需要人来接管，手动并完线之后再把驾驶权交回去，很像两个人配合着开车的感觉。
但是它真的就完全不会自动转向吗？并不是，它只在一种情况下提供转向辅助，就是在危险的时候……比如驶离路面风险，比如正碰风险，比如尾碰风险，所以窝窝的转向辅助并不轻易出现，出现即是保命；
第四个区别就是，它叫assist，特斯拉叫auto，一个叫辅助，一个叫自动，谁吹牛X谁心里有数。
那么，我们开的这款顶配S60 RECHARGE T8有什么其他版本没有的配置吗？当然有。
就是这个HUD，这车的HUD真的是太好用了，尤其是配合地图使用，完全不用低头，甚至不用开声音，就可以轻松抵达目的地。
还有一个顶配标配、其他配置选装的功能，就是自动泊车系统：就在我觉得已经停好了的时候，它突然又开出了停车位。
说到这儿，大家种草了没？
如果种草了的话我又要一个大反转开始给你们拔草了！
我刚说完HUD配合地图特别好用吧？但背不住地图难用啊，肯定是比Carplay里的高德地图差远了，那么Carplay里的导航能投到HUD里吗？当然不能，所以这个“带导航信息的HUD”，可以直接改成“寂寞的HUD”了。
再说自动泊车系统和Pilot Assist系统，对我这种喜欢开车的人来说，是一个基本不会用的功能，不是不信任，是真的不习惯。
而且除了这三个功能之外，定价46.19W的顶配运动版和39.99W的豪华版相比，只是前脸略有一点区别，轮毂大了一寸、车身降低了一点，空调加了个负离子，我觉得还是39.99W的豪华版更值，尤其是终端优惠约6W之后，也就是个34W的价格，买一个0-100km/h加速4.7秒的混动S60，香掉眉毛啊！
所以，别买顶配，别说是我说的。
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