小钢炮是车迷对于车身紧凑、动力强劲的车型的戏称，通常为两厢车或小型SUV。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣。而高尔夫便常被人成为“小钢炮”，被称为：“人中吕布，马中赤兔。”
高尔夫作为一款历经了40多年的车型，虽然过程起起落落，但从一推出就一直把国民车作为自己的标签。纵观全局，1974年，第一代 高尔夫成功落地，它的设计者是天才设计师乔治亚罗，在当年，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念。就是一改圆滑的线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型。而这种造型被运用在了第一代高尔夫身上，耳目一新的感觉让它非常亮眼，一款经典的传奇车型，就由此进入了长久的历史舞台。
1975年，第一代高尔夫的运动版车型，也就是我们俗称的高尔夫GTI，亮相于法兰克福车展。高尔夫GTI推出的目的，首先是为了参加比赛，那么其次是为了获得参赛资格。不过慢慢走进了普通人的视野，普通消费者也能从经济的轿车中获得驾驶最本质的乐趣，原本只是计划用于比赛的GTI，最终却以53万辆的好成绩，成功拿下了市场。成为了广大车迷心中的图腾，更是为小钢炮的美名打下了基础。
时至今日，2020年的年末就迎来了它的“翻新”之路，全新数字高尔夫R-Line。作为第八代的高尔夫，由于采用了最新数字化的设计理念，这一代的高尔夫明显趋向于科技化的发展，但究竟产品怎么样？我们来仔细品一品。
外观贴近黄金比例，数字化的设计明显
外观上来看这一代的高尔夫还是合格的，相比大众帕萨特、迈腾稳重的设计风格，高尔夫则采用了更为激进的设计风格。在车灯与进气格栅采用了更为贴切黄金比例，没有了棱角分明的线条，更多的是扁平化与柔和的曲线，体现了数字化的概念。
相比于前代车型，更符合时代的潮流跟符合年轻人的审美，而且配备了IQ.Light矩阵式灯头，就像是我们家的节目，让人《出琪不意》！（打个广告，关注琪车人，买车不求人）同时全系标配了LED光源，晚上点亮后一定是路上最亮的崽！下包围采用了是更为运动化的设计，亮黑色的饰条更拉伸了整个车头的视觉效果，感官上更宽更大。
高尔夫 8的侧面依旧延续了经典的比例设计，线条方面有小幅度的修整，仔细看C柱更为宽裕，回旋镖式的造型还是经典的设计。
车尾的设计同样体现了科技和运动的风格，尾灯造型非常犀利，整体尾部让我想到了高尔夫R，可假四出排气口略却显尴尬。都说取长补短，这些年，我们看到大众确实想往年轻靠拢，所以提出了数字高尔夫这一产品理念。
首先，我们来说一说“全新数字高尔夫”这个概念。在我的理解里，数字化一定要弥补过去在产品中，人机交互以及智能驾驶等方面的缺陷。相信以前开过大众车的兄弟们，一定都会想过，车机智能就变成车机智障了？ 那高尔夫8会不会有所改变呢？
内饰改变值得认可，但数字化并不好用
有一说一，这一代的高尔夫抛弃了原有的那种大众设计风格，抬眼就有一种科技感铺面而来，很难想象，这样的内饰是一辆定价十几万的合资车。全新的10.25英寸仪表盘虽然前代车就已经使用了，但高8上采用了全新的界面设计以及多种界面的切换，充分显现了它数字化的产品理念，甚至还能从中间，看到些许奥迪的影子，毕竟这次的升级使用了MIB 3系统。
但它的车机真的能如内饰一样，数字且智能吗？很显然！不能。因为撇开功能谈车机就是耍流氓，好看是真的好看，但是实际操作下来，你就感觉像是一部初代的功能手机——诺基亚5800，而且还搭载了落后的塞班系统，整体车机系统卡顿明显，只能用难受两字来形容。每个应用的加载时间都很长，实在是不敢相信这居然是一辆2020年上市的车型，真想说一句：这都9021年了，安卓机都不卡了，你还要等待加载。
好在它还支持CarPlay，买了高尔夫8，你还需要更换一台iPhone，来避免等待加载的时间过长。除了这个缺点以外，高尔夫8反人类的设计才是真正车机BUG所在。
整个空调操作被放在了二级菜单中，简单点说，就是你必须要按一下开启按键才能打开空调，再去调整风量、温度，步骤繁琐，甚至有时候你想调节风量，车机还会告诉你，很抱歉当前功能不可用。真的是早年塞班手机的既视感。跟数字化的体验，相去甚远。
动力还是熟悉的配方，一如既往地稳定
除了车机反人类以外，它的动力方面还是不错的，采用了家族经典的EA211的1.2T、1.4T两款涡轮增压发动机，发动机马力116匹和150匹，最大扭矩200牛·米和250牛·米。在1.4T版本上，零百成绩在8.6秒，油耗仅5.5L/100KM，维持在水平以上。毕竟有哥哥GTI的加持，短轴距轻巧的车身，前麦弗逊后多连杆，四轮独立悬架系统，操作性能还是非常的明显且优异。
总体而言，外在的改变都值得被认可，但是想要更为数字化，就需要符合用车习惯，变得更加聪明，更加贴合生活，否则就是“食之无味，弃之可惜”，产品向年轻化转型，是一条非常好的思路，但愿高尔夫8能拥有一个真正的数字化进程，而不只是单单外形和内饰上的改变。
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